電氣系海洋獵手 比亞迪海豹 靜態解析

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　對于近幾年的比亞迪而言，稱之為市場的寵兒一點也不為過，在被用戶追捧的背后是比亞迪在技術和新車型開發方面持續不斷的創新。而當我們還在考慮海洋網和王朝系列的關系時，比亞迪帶著全新車型海豹來終止大家的討論了。海豹不僅會搭載更多前沿的電動車技術，更將通過優秀的設計理念告訴我們，實用性和美感的包裝還有許多我們未曾想過的空間。

　　其實海豹早在5月20日就已開啟預售，預售價在22-28萬元區間。從車型的設置上來說，海豹明顯是沖著年輕人群來的，無論是后驅、前雙叉臂懸掛，還是iTAC智能扭矩控制技術等等都讓海豹的運動細胞看起來比它的外表更加誘人。但是有些遺憾，目前海豹還沒有進入試駕的階段，即便是今天用來靜態體驗的車輛也只是工程樣車階段，內部還有一些不完善的地方，基于疫情的緣故我想大家也可以理解。為了讓大家先解解饞，今天我們就先來提前感受下海豹除了運動還會帶給我們什么吧。

　　我們今天拿到的車型為標準續航后驅版尊貴型，相信未來會是海豹走量的主力配置之一，另外海豹此次推出的諸多亮點配置大多是動態相關的，所以即便今天這臺車的配置稍微低一些也并不妨礙大家了解它。

由于不用考慮其他能源類型的衍生，所以海豹在外觀設計上完全放開了手腳，前臉更強的流線型和更低的視覺重心給人以更強的攻擊性，同時也為自己贏得了0.219Cd的超低風阻系數。

前臉的布局呈現X形，整體有往中間靠攏的趨勢，配合機蓋硬朗的棱線能更突出中心點的沖勁。雖然整體是全封閉的結構，但進氣部分還是保留了帶AGS主動進氣裝置的下格柵，它能對前臉破風時產生的氣流進行有效疏導，同時還能起到一定的散熱作用。

C字型大燈，主燈腔內為LED光源，呈雙U型懸浮式排列，轉向燈由一個回旋鏢樣式的飾件連接主燈，點亮后能看到與主燈其實是呈分體式布局的，多少有些神似叢林戰士眼窩處的涂料。

比亞迪此次在霧燈處設計了全新的“波紋燈〞來扣“海洋網”的主題，既能實現日間行車燈的功能又起到了足夠亮眼的裝飾作用。不得不說，即便前臉的設計感已經很足，這個波紋燈依然足夠吸睛。

前風擋位置目前可以看到單目攝像頭、行車記錄儀、以及雨量監測器。也就是說自適應駕駛輔助、行車記錄儀、感應雨刮等功能也就基本都在配置表內了。

側面線條較為簡潔，但刻畫得很有力量感，車頂線條下降放緩，在維持轎跑姿態的同時能贏得更多車內后排空間。首次應用到量產車上的CTB電池車身一體化技術，讓海豹能在維持內部空間的前提下將整個車身降低了10mm，然后有了今天這個低趴的造型。

標準續航版所搭載的低風阻輪圈樣式會稍微保守一些，配備18英寸輪圈搭馬牌EcoContact6輪胎，尺寸為225/50 R18，依照可靠消息，實際量產后輪胎會被更換為佳通，尺寸維持不變，盲猜一波應該是ControlP10系列。另外長續航版與四驅版除了會有19英寸輪圈以外還會有四活塞固定式前制動卡鉗和打孔式剎車盤。

海豹的長寬高為：4800x1875x1460mm，雖然比漢小了一圈，但是軸距卻達到了與漢相同的2920mm。另外從這個位置看，車后角窗雖然是封閉的，但是上面的水滴狀鱗片設計卻成為了側后方的一道風景，車上此類海洋相關的細節設計讓整車變得更加鮮活。

貫穿式尾燈搭配柔和的線條創造出了很好的層次感，也為整體車尾的沖擊力做了鋪墊。點亮后我們可以看到，形似雙頭船槳的造型還是頗有特點，立體式布局的燈點成為海天一線下的漣漪，在設計上還是挺耐人尋味的。

車尾下半部分的折線勾勒出了更寬的視覺感，底部是巨大的擴散器，這些裝備無疑讓尾部變得比前臉更加兇狠，也不禁讓人更加期待海豹的動態駕駛感受。