[愛卡汽車 導購 原創]
隨著汽車市場的發展，汽車文化的進步，消費者對品質的要求逐漸提高。如今，汽車不僅是簡單的交通工具，更是生活的組成部分。一臺高品質的車子，不僅能讓人快速、安全地從A點移動到B點，還能提供良好的出行品質。近年來，中國品牌迎來量變到質變的蛻化，產品力有了顯著提升。在緊湊型SUV領域，自主實力選手頻頻出現，全新第三代榮威RX5家族便是其中的代表作。
對于家庭用戶而言，駕乘舒適無疑是一輛汽車的最大美德。全新第三代榮威RX5家族結合消費者需求，著重優化了空間、靜謐、舒適、駕控等方面的性能表現。簡而言之，研發團隊希望全新第三代榮威RX5/超混eRX5能夠做到動靜皆宜，成為車主的最佳伙伴。
此前，我們對全新榮威RX5/超混eRX5的智能座艙（點擊回顧）、1.5T發動機（點擊回顧）、燃油動力（點擊回顧）和混動系統（點擊回顧）進行了專題解析，各位讀者可點擊括號中的鏈接查閱相關文章。
一、空間表現
談空間，車身尺寸是最為基礎的指標。同級橫向比較，全新榮威RX5/超混eRX5屬于身材比較“魁梧”的一類。具體來看，該車的長/寬/高分別為4655mm/1890mm/1664mm，軸距為2765mm。整車高寬比達88%，外觀姿態較為低趴，對造型運動感和行駛穩定性均有幫助。
全新榮威RX5/超混eRX5的車身尺寸幾乎達到了緊湊型SUV上限，乘坐空間因此大受裨益。座艙垂直空間達1200mm，頭部空間非常寬裕。橫向肘部空間達到了同級最優水準，帶來了不錯的“大車感”。前排主駕單側肘部空間達到了388mm，而行業平均僅有377mm；后排單側肘部空間達400mm，比同級競品多出10-23mm。扶手寬度和高度也優于競品，給乘客肘部留出了充分的伸展空間。
座椅調節幅度也是全新榮威RX5/超混eRX5的重點優化內容。前排座椅前后調節范圍達240mm，高低調節范圍達60mm，能夠滿足大部分用戶的坐姿調節需求。參考官方數據，身高173cm左右的乘客在前排調節到舒適坐姿后，后排腿部空間接近1.0m，膝部余量約有三拳。
經過工程師的精心布置，全新榮威RX5/eRX5在拓展乘坐空間的同時，提供了寬敞的行李廂空間。具體來看，行李廂尺寸為910mm/1028mm/455mm，標準容積為340，最大容積為1291L。在不收起遮物簾的情況下，行李廂可輕松收納28英寸、24英寸和20英寸三個行李箱，輕松滿足全家人長途出行需求。
此外，全車設有多達22處儲物空間，方便用戶放置隨身物品或其他雜物。值得一提的是，全新榮威RX5/超混eRX5不僅在座艙內布置了儲物空間，還在行李廂中設計了儲物空間，如毯下儲物盒、兩側網兜。讓用戶舒適出行，大空間奠定了良好的基礎。
全新榮威RX5/超混eRX5通過縮小ADB罩蓋的寬度、降低整車質心等措施，將前方視野盲區減小1.2m。駕駛者可提前發現蹲下玩耍的兒童，提升了行車安全性。油門踏板也通過人機驗證模型，進行了數百次評估及優化，讓腳感更貼合駕駛者心意。
二、靜謐性
全新榮威RX5/超混eRX5從源頭和路徑上，針對發動機振動以及聲音品質、整車風噪、整車路噪、零部件噪聲等用戶敏感的NVH指標，進行了創新性設計，例如業內首創多層減振隔音和高倍率吸音設計。官方表示，怠速狀態下該車的靜音效果媲美電動車。
為降低路噪，全新榮威RX5/超混eRX5在激勵源及傳遞路徑上精心打磨，打造出遠優于行業平均水平的優異噪聲表現。在乘客艙內，駕乘人員的噪音舒適度評分為78，而行業平均水平僅為70。動力系統方面，全新第三代榮威RX5/超混eRX5采用上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機，運用全新技術消除高頻噪音，使機噪趨于溫和，營造出舒適的聽覺效果。
此外，全新榮威RX5/超混eRX5應用行業首創的柔性副車架結構，將來自地面的振動與駕駛艙分隔，帶來更優異的減震效果和良好的路噪表現。該車的車身扭轉剛度高達25000Nm/deg，車身模態高達45Hz。強壯的結構設計能夠有效降低來自底盤及路面的激勵，同時抑制發動機振動噪聲。T型發動機懸置和錐型變速箱懸置結構既保證了結構強度，又可提供10倍的隔振率。
全新榮威RX5/超混eRX5全車覆蓋超過41處靜音措施，覆蓋面積及用料水準在同級車中位居翹楚。針對關鍵部位，新車更是采用行業首創的高倍率吸音材料，前艙聲學包、下車體聲學包、車身空腔等21處關鍵部位采用聲學隔斷。例如，前圍內隔音墊采用“三明治結構”，其雙層墻效應能夠有效隔絕發動機艙內的噪聲。
數據最能說明問題。全新榮威RX5/超混eRX5的怠速噪聲低于36分貝，車輛怠速振動為0.02m/s²。在不同車速下，全新第三代榮威RX5/超混eRX5的加速噪聲和振動表現也優于同級車型。其中，加速噪聲優于行業平均水平1-2分貝，加速振動設計優于行業平均水平0.07m/s²。
通過對整車造型、各種型面及細微結構的打磨，全新榮威RX5/超混eRX5實現了出眾的行駛經濟性，高速工況也不例外。當車速達到120km/h時，車內前、后排語音交流的清晰度仍可達到75%以上，超過行業平均水平4.3%。
三、舒適性
對于家用車而言，最能體現工程造詣的無疑是舒適性。全新榮威RX5/超混eRX5基于全面的技術方案支撐，帶來更富高級感的體驗，從容應對溝溝坎坎。工程團隊從振動的傳導路徑出發，優化了懸掛構造，提升底盤濾振表現。值得一提的是，新車還配備了“一體式太空零重力座椅”。座椅采用強壯骨架設計、超大包裹側翼和20mm厚的零重力填充層，振動衰減達到60%以上，隔振效果達到同級領先水準。
四、駕控性能
想要滿足挑剔的消費者，只有舒適還不夠，駕控性能同樣重要。相對于同級競品，全新第三代榮威RX5/超混eRX5油門響應速度更快，換擋時間更短，加速更加線性。簡而言之，車子能夠及時執行駕駛者意圖，做到了動力“跟腳”。應對國內復雜的交通環境，出色的動力標定無疑是巨大的加分項。
以燃油版為例，上汽藍芯動力GS61 1.5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機與DM21 PLUS自動變速箱形成“黃金動力組合”，兼顧響應性與經濟性。動力響應時間縮短至0.5秒，1秒內加速度達0.2g。變速箱方面，換擋可在0.5秒內完成，同時提供了較好的平順性。在30%-60%油門開度內，后備功率充足，這帶來了線性的加速感受。
編輯點評：忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。最近幾年，中國品牌的美譽度不斷提高，產品力快速提升。要知道，放在幾年前，這樣的產品力往往只出現在合資品牌上面。回到今天的主角，全新第三代榮威RX5/超混eRX5從舒適著手，在諸多方面實現了質的提升。如果實際駕駛感受也能達到較高水準，那么該車有望在緊湊型SUV市場闖出新的天地。
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