盤點付費選裝的sao操作 賣完硬件賣軟件

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　說到汽車選裝配置，可能大家首先就會想到“選配狂魔”保時捷。動輒幾十萬的選裝配置，如果你不選經銷商就不會痛痛快快幫你下訂，的確會讓人感覺有些無奈。不過在我看來，不管你這錢花的是否情愿，你花出去錢就能夠看到這項配置，就能滿足你視覺、聽覺或者是觸覺的享受，也還算是值得。而現如今，新能源車也開始學會了選配的玩法，甚至不僅如此，有些車企還學會了更多令人發指的賺錢騷操作，本篇文章就為大家盤點一些車企不為人知的賺錢“騷操作”。

　　不過話說回來，雖然我對一些離奇賺錢手段，例如包月、包季、包年的選裝方案感到有些不屑，但有供給就意味著一定有需求。下圖是我根據權威數據制作的圖表，事實上用戶對智能軟件的付費意愿還是相當高的，但在執行層面來看，實際愿意去支付的人和支付的金額卻比較低。

　　特別是在智能座艙、智能網聯功能方面，用戶的付費意愿大部分處于“持幣觀望”的狀態。只有一些日常使用頻率高的功能和套餐比較吸引用戶青睞，例如座椅加熱、導航、音樂軟件等等……例如遠程控制、主動安全這類的非剛需付費，用戶的支付意愿比較低。

　　在全部的付費類別里，用戶對于智能駕駛的相關配置關注度和付費的意愿都比較高。特別是與安全相關的配置，例如主動制動、車道偏離、ACC自適應巡航等等……用戶的付費意愿最高。而從付費的金額統計上看，全速域ACC自適應巡航、主動制動、自動泊車和車道保持等智能輔助駕駛功能也很受歡迎。并且從價格上看，智能輔助駕駛相關的套餐或訂閱包，相比舒適性配置的溢價幅度更大。

　　不過從實際的支付金額分析來看，有62%的用戶希望一次性購買智能軟件的套餐包服務，而在購買套餐包服務的用戶中，90%的用戶會一次性消費完整的輔助駕駛功能包，91%的用戶希望整套軟件服務套餐包的價格不要超過3萬元，所以對于絕大多數消費者來說，價格和實用性還是重要的決定因素。下面我就舉幾個例子，看看都有哪些奇葩的訂閱功能，和車企們的一些賺錢“騷操作”。

　　前段時間在網絡上爭議較大的是阿維塔11的輔助駕駛升級包問題。阿維塔首款情感智能電動轎跑 SUV——阿維塔11，在2022年8月8日上市，截止到10月31日鎖單的用戶，可以享受到若干限時贈送權益。其中比較值得關注的一點是贈送1年智能駕駛升級包服務，智能駕駛升級包包含高速ICA智能巡航輔助、高速NCA智駕導航輔助，城區NCA、ICA以及APA自動泊車輔助和RPA遙控泊車和能進行自主停車的AVP代客泊車功能。

　　該功能在官方的開通價格是的選配價格是8400元，約合每月700元左右。網友們的爭議點在于，既然能夠在線訂閱，就證明該車型已經標配了全套的輔助駕駛硬件，而700元/月的價格也著實不便宜。多數車主認為，自己自費購買了硬件，還需要單獨付費開通軟件，著實有點令人不解。

　　而與阿維塔11類似的賺錢高手還有奔馳，作為百年老店的奔馳，近幾年來被中國消費者授予了“不坑窮人”的榮譽稱號。在2021年12月推出奔馳EQS車型后，隨即上架了專為EQS 450+先鋒版車主準備的“付費解鎖后輪轉向服務”。EQS 450+先鋒版車主要使用后輪轉向功能需要支付4998元，而這還僅僅是一年的使用費。

　　升級后， EQS 450+先鋒版后輪主動轉向角度由4.5°升級至10°，轉彎直徑會縮短到10.9米。為了進一步吸引車主訂閱，奔馳甚至還提供了3個月免費試用體驗。當然，其他型號的EQS并沒有搞后輪轉向的“包年”套餐，而是將10°的后輪轉向列為了標準配置。不得不說，一分錢一分貨，還真沒有花錢的不是。