[愛卡汽車 導購 原創]
大浪過后才知道誰在裸泳。隨著新能源汽車在中國市場的白熱化，尤其在一二線城市等限牌限行嚴格的地區，越來越多的消費者開始選擇純電動汽車作為家庭用車，但真實產品力與用車口碑卻層次不齊，所以說一臺電動車好用、可靠與否，還有很多方面需要我們去考量。此次我們拿到了一臺上汽大眾ID.4 X，并邀請到一位零跑C11車主，來和我們共同探索，ID.4 X作為上汽大眾首款基于MEB平臺打造的純電動車型，能否與實力不容小覷的零跑C11一較高下？拭目以待。
此次我們邀請到的零跑C11車主曉辰是一位90后北京姑娘，其本身也是一名知名互聯網公司白領。她的零跑C11購買于今年年初，平時主要用于工作代步短途旅行等。
曉辰：由于性格和工作原因，我是一個能夠接受新鮮事物的人，當時選購車輛時也在網上查詢了一些資料，關注到了零跑C11這款車。經過這幾個月的相處，也發現了一些它的出眾和不足。
曉辰：零跑C11在空間等一些方面讓我很滿意，載著閨蜜和朋友出去玩耍時，即使東西很多，也能很輕松的裝下，乘坐起來也不擁擠。當然也有不足的地方，譬如轉向手感比較模糊，開起來信心不是很足。聽說今天要體驗的ID.4 X是一臺非常全面的伙伴，比較期待。
曉辰：作為一名互聯網人和顏值控，我非常看重一輛汽車的外觀顏值。當時選擇零跑C11也是看中了其簡約但不簡單的設計風格，比如車頭有點內凹的造型，看起來很有立體感。
曉辰：而當我看到ID.4 X的第一眼，便被其時尚薄荷綠顏色所吸引。首先在視覺上清涼又舒緩，讓人如沐春風。可以說無論是時尚的都市女性，還是精致的儒雅男生，都能與其完美貼合。相較之下，我的零跑C11顯得枯燥了些。
曉辰：ID.4 X是一款設計感很強的車，并不是說它的設計有多么夸張，而是整體看去簡約大方、辨識度高。貫穿式未來感鍍光前臉極搭配貫穿式燈帶+IQ. Light光眸矩陣式大燈，配合上會發光的Logo，充滿時尚律動美感。
曉辰：儀式感是年輕人對抗生活單調和枯燥的有力武器，論“儀式感”，ID.4 X讓我頗為滿意。是IQ.Light光語系統自帶科技屬性，不僅有迎賓喚醒，離車后，車上所有的光效會漸漸熄滅，讓我獲得不一樣的尊崇享受。
曉辰：相較之下，ID.4 X尺寸上感覺沒有零跑C11大，但是勝在側顏非常帥氣。輪廓看起來非常精巧和靈動，線條和曲面的運用也恰到好處。不僅如此，車窗部分還通過一整塊的銀色飾板營造出了懸浮車頂的視覺效果，前衛調性滿滿，完全在我的審美點上。
曉辰：近看ID.4 X的輪圈樣式，和零跑C11的差別不是很大，均夾雜著一絲運動的氣息。但是在尺寸上，ID.4 X的20英寸輪圈，比我零跑C11的18英寸輪圈可是大了不少，視覺沖擊力的確更強一些。
曉辰：都說一千個讀者眼中有一千個哈姆雷特，在沒實際看到ID.4 X時，我認為零跑C11的尾部設計很簡潔和漂亮，但是當兩車同框之后，ID.4 X明顯更加奪目。
曉辰：相較零跑C11的圓潤，ID.4 X尾部的黑色飾板幾乎與尾燈做到了等寬，和諧感和立體感比較強，讓整體車尾看起來更加“緊翹”和具有層次感。
曉辰：貫穿式尾燈更像是這個時代必不可少的一項設計，可相比之下，ID.4 X華麗的貫穿式LED律動尾燈支持三種點亮效果，配合上會發光logo，與前車燈形成完美呼應，頗有些“眉目傳情”的小心思。
我不否認零跑C11的顏值已經很讓我動心，可是當ID.4 X停在我面前時，我的眼神還是忍不住看向它，或許這就是顏值控最明顯的情感輸出，曉辰如是說。
如果說在設計層面，ID.4 X和零跑C11是各有千秋，內飾方面，兩者的差異還是蠻大的。在曉辰看來，ID.4 X的內飾設計很符合我的審美，不僅讓我感受到大眾品牌一脈相承的品質感，還有滿滿的貼心感。
曉辰：坐進ID.4 X的車內，它的內飾風格完全顛覆了我對大眾汽車的傳統印象，極簡風格下讓其傳統的按鍵+旋鈕在它身上不復存在。此外，處于C位的12英寸中控屏又不喧賓奪主，主打的就是一個簡約而舒適的駕乘氛圍。
曉辰：ID.4 X的精致感不僅肉眼可見，而且觸手可及，中控臺及座椅等位置采用了大面積的Alcantara材質，大幅提升了內飾的質感和運動氛圍。
曉辰：年輕人的世界，時刻離不開互聯網。我對于車機的使用是很頻繁的，開車時總喜歡用用導航，聽聽歌，查查生活服務。ID.4 X不僅擁有豐富的車聯網資源，還能遠程控制車輛，讓我擁有了更新潮和智能的體驗。
曉辰：相比零跑C11的懷擋設計，ID.4 X電子擋把與5.3英寸儀表盤連為一體，足夠新穎。儀表盤里顯示駕駛輔助，車速，續航里程以及導航等實用信息，麻雀雖小，但五臟俱全。
曉辰：ID.4 X方向盤握感很舒適，多功能按鍵也很豐富，簡潔明了的設定操作起來很方便。值得一提的是，ID.4 X有方向盤加熱，這對于生活在北方的人們來說，真的太友好了。但可惜的是，我的零跑C11并沒有這項功能。
曉辰：所謂“細節見真章”，ID.4 X讓我目之所及皆是小驚喜和滿滿的儀式感。比如中央扶手的“ID”標識等，都能體現出這輛車在設計上的精巧之處。
曉辰：當然，女生喜歡的另一面也可以通過氛圍燈進行氣氛的轉換。ID.4 X專屬的30色可變氛圍燈，時而熱烈奔放，時而森系清新，讓我仿佛置身于一間色彩斑斕的“夜店”，心隨我動的感覺真的太棒了。
曉辰：雖然兩車均配備了全景天幕和電動遮陽簾，但ID.4 X的天幕面積明顯大于零跑C11，這對于車內采光效果無疑是非常幫助的，更重要的是，讓后排乘坐的家人和朋友減少壓抑感。
曉辰：網上有個段子說，男人喜歡在車內安靜地待一會，我發現其實這不是男生的專利。平時的午休，我最喜歡的就是在午飯散步后，來到車上小憩一會。
曉辰：ID.4 X的人體工程學座椅非常舒服，有按摩、加熱功能，對于我們女孩子而言，簡直就是福音。躺上去，透過天窗看著外面湛藍的天空，打開哈曼卡頓音響，愜意程度完全碾壓了我的零跑C11。
曉辰：ID.4 X不僅擁有座椅支撐，而且還有按摩功能，做ID.4 X的車主真的是太幸福了！相比之下，零跑C11在座椅功能和配置上就遜色太多了。
恰如曉辰所說：機械是冰冷的，但是設計可以是溫馨的。這臺ID.4 X像個暖男一樣，在很多細微之處總能照顧到我們女孩子的需求，舉手之間，盡顯貼心，這樣的座駕你怎能不愛。
通過和曉辰聊天得知，她身邊的朋友經常說大眾的車駕駛起來都非常沉穩。不可否認，大眾汽車的行駛品質絕對沒得說，但是電動車由于結構的不同，因此在電機與加速器直給的情況下，加速往往非常迅猛，而這也會帶來駕乘舒適度上的衰減，ID.4 X也會這樣嗎？
曉辰：最初在選購電動車的時候的目的很明確，續航里程只要能夠滿足日常代步，以及短途出游足矣。對比來看，ID.4 X和零跑C11兩者在動力數據上都相差無幾，均能滿足我的日常用車場景。
曉辰：我在選購電動車之前，也曾開過一段時間燃油車，截至目前也并沒有很好的適應零跑C11給予我的駕駛感受，比如起步時車輛非常“暴躁”，剎車時的反饋也沒有信心，整體的駕駛感受并不是非常隨心。
曉辰；ID.4 X的“溫柔性格”我非常喜歡，無論起步、低速還是高速狀態下，它的動力更像是以一種如涓涓細流、循序漸進的形式涌現出來，用“潤物細無聲”來形容更加貼切。
曉辰：經濟/舒適/運動/個性化四種駕駛模式都體驗下來，感覺整體狀態區別不大，也就是說它沒有非常狂暴的一面。當然，動力對于家用車而言還是綽綽有余的，也正是我所喜歡的狀態。
曉辰：適中的轉向力度和精準的指向性，與我印象中的大眾車如出一轍。所以說，開慣了燃油車的人，就算是第一次摸ID.4 X，也不會有絲毫的陌生，上手很快，比如我。
曉辰：車輛能夠賦予駕駛者充足信心對于女性來說極為重要。對比來看，ID.4 X行駛時有一種緊致感，當我在坑洼不平路面或者大的起伏路面，甚至很大的急彎時，顯得非常有韌性，絲毫沒有讓我產生“危機感”。
曉辰：非常好的隔音，讓我對ID.4 X印象深刻。這不光顯得檔次高，還不會讓我因為聽著較大的風噪、胎噪而覺得車速過快產生緊張感。
曉辰：對于我這種剛拿到駕照不久的女新手來說，沒有豐富的經驗，停車或者開車上路可能會遇到各種麻煩，很容易缺乏安全感，安全性要有保障。
曉辰：我最害怕的就是倒車了，每次都心驚膽戰，但在ID.4 X上，我可以更從容自如地應對。當我按下中控屏下方的“P MENU”按鈕，自動泊車系統便可主動識別附近車位，智能完成停車動作，讓我這個女新手秒變老司機。
安全始終是大眾品牌的重中之重。ID.4 X還擁有車門開啟預警、預碰撞安全系統、緊急輔助等諸多駕駛輔助系統，同時全系配備IQ.Drive L2級駕駛輔助+ACC自適應巡航系統，保證安全性同時緩解了駕駛疲勞。正如曉辰所說，ID.4 X就像“暖男”一樣，無時無刻都能呵護到我。
總結：經過全方位的深度體驗，曉辰也頗為動情的對我們訴說了內心的真實感受：都說女人是比較“貪心的”，總是追求“既要”“還要”，這一點在選車的時候表現得淋漓盡致。不同于男人對汽車上某些功能數值的執著，或者是權衡利弊之后的取舍，對于我們女孩子們而言，選項其實只有一個——我全都要。所以，如果再給我選擇一次的機會，我會毫不猶豫的選擇上汽大眾ID.4 X。
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