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車型名稱	變速箱	廠商指導價	車主平均油耗	綜合平均分
2022款 840i 四門轎跑車 M運動套裝	8擋AT	97.80萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2022款 840i xDrive 四門轎跑車 M運動套裝	8擋AT	108.80萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2023款 JEFF KOONS限量收藏款	8擋	336.60萬	暫無	暫無	我也要發口碑

寶馬(進口)寶馬8系四門口碑集錦

全部口碑精華

可選分類：: 不限最滿意最不滿意外觀內飾空間舒適油耗動力操控性價比

: lh333dkmq2
新手上路

綜合評分5.00

外觀

5
內飾

5
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2021-05

購入信息

愛車車型: 2019款寶馬8系四門840i 四門轎跑車 M運動套裝

購入時間: 2021-04-01

購車地點: 上海寶信汽車銷售服務有限公司 [上海市]

裸車價格: 105萬 (廠商指導價 96.80萬)

當前油耗: 12L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

因為選配差異太大，我就針對懸架的舒適性說一下。帕美最舒服，配三腔空懸，有點像S級，840其次（硬），GT50最差（很硬）。

愛車評價

[最滿意]: 1.底盤韌，這種行駛質感是最吸引我的，支撐有力，回彈十分有韌性，瑣碎的路噪過濾的干干凈凈，小溝小砍更多是通過聲音和方向盤的細微振動傳遞給駕駛員，非常細膩，有一種路面上油漆厚度都感覺的出，高速過砍只聞吭吭兩聲沒，身很穩沒有一點多余的抖動，這種感覺我太愛了。2.用料好，只有寶馬標配全真皮內飾。2.2車身結構和7系一樣用的碳纖維加強框架，高強度輕量化。2.3蒙皮全鋁（前后蓋四門），本來這點其實不用說，但是親測GT50只有一個機蓋是鋁的！3.標配高山仰止！1500wB&W音響，智能激光大燈，通風座椅，抬頭顯示，360，后輪轉向！

[不滿意]: 1.銀嘴！帶M套件的型號歐美都是亮黑風格，國內配個銀嘴，提車第二天我就給他換了，好在不貴！2.自動泊車輔助啟動有點遲滯，車頭那么長~~~~，感覺要離障礙物的很近才會自動啟動（一般啟動后就顯示橙色預警了），有點虛，不知道能不能刷一下開啟條件？還請大神指導

[外觀]: 這個自己看吧，三款里面我覺得帕美最好看，尾部設計幾乎不可超越。840扣一分最大的敗筆是那個銀中網，側后優雅。GT50扣一分屁股太圓，建議加固定尾翼，亮點是頭部很兇，但后面都家族化了，這樣買e53coupe更合適，沒必要為半個殼子多花30w。黑嘴銀嘴

[內飾]: 840x儀表臺，門板都是全真皮帶縫線，座椅打孔皮帶壓花，而且標配四溫區空調，雖然沒啥用但是好看。帕美：選配鼻祖給標配14向真皮座椅算的可以了，雖然門板和儀表臺都是塑料，不選四溫區空調后面是個大窟窿。帕美內飾美不美就看往里面砸多少錢吧，氛圍燈都要選的。Gt50我最不能接受的標配artico人造革座椅（用料差樣式搓），全車只有方向盤和座椅上面有幾個裝飾橫條是皮，如果有人覺得人造革不一定比真皮低檔，比如alcantara，那么我建議你看看a系入門版本的椅子。GT50標配低到令人發指的地步，配個20w級別的座椅，而且連記憶沒有（選配1.7w）。優點也是，夜店氛圍燈，D形方向盤特加5000元液晶蛋蛋，絕對令對手汗顏。

[空間]: 三個車內部空間感覺差不多，后排長度都夠，我1.8m，膝前兩拳，挺舒服的，溜背車型頭部局促一點，但都不頂，帶全景天窗的后面空間感會更好。后排Panamera和840后面地臺是聯到座椅，高級感強。后備箱空間差不多，后座都能放到，GT50和Panamera是掀背，拿行李更方便。內部儲物都夠，相對寶馬的最大，中控扶手箱內部比較深，后排中間標配了個扶手打開可以放杯子和儲物（后排扶手GT50沒有，選配3座大通鋪才有），前部還有個專門放手機、鑰匙的無線充電版，這個特別貼心！

[油耗]: 11.5，太省油了。從能耗上是三款最好的，歐洲能耗標準帕美是D，其他兩個是C，但GT50是有48v電池的，換一塊2W。

[動力]: 數據說話：840Xdrive：最快！實測0-60，2.35；0-1004.66；80-1203.1。panamera：實測0-60；0-1005.4；80-1203.7。GT50：參數最大！實測0-602.7；0-1005.47；80-1203.7。說點主觀感受：840X提速最快，而且整個加速區力度非常勻稱，祖傳B58TU和ZF8at絲般順滑，發動機抖動最小，怠速時不看轉速表都以為是熄火了。寶馬對于參數標注都會保守些，我看過一個840的實測，實際機頭動力將近400P，并且寶馬這套總成可玩性很高，BM3刷個一階機頭450P600NM會是非常舒服的一個動力。可惜現在寶馬把ECU鎖了……Panamera：加速的刺激性是三款里面最弱的，我猜是因為懸掛軟、動力最小導、隔音好導致。這套EA839和pdk8速組合原廠狀態的駕駛感受絲般順滑，以前3.0的車型不少人反應2-3擋之間切換頓挫，我反復試了好幾次，沒有的，很順滑。我覺得這套總成最大的亮點是后期潛力大，發動機就是4s同款，刷個程序還原到450p600NM，或者更激進一點升到500p這個范圍都是比較輕松的。GT50：雖然實測加速成績最弱，但是三款車里面感官刺激最強的，聽起來有點矛盾但開了十幾次都是這個感覺，主要由于有isg電機助力，瞬時扭矩巨大，全油門瞬間的拉扯感特別強，加上排氣非常給力

[操控]: 840x是這三輛里操控最好，油門、剎車線性，轉向極其靈活；畢竟四輪驅動四輪轉向，大尺寸的剎車系統。硬件上的優勢已經不是對手靠“調教”可以超越的。建議考慮這個車的一定去試駕，能試駕xdrive版的很少，我去的是上海BMW體驗中心。Panamera的操控感受和我的MacanS比較像，normal狀態以平順舒適為主，油門沉的像座山一樣，細微的油門變化不響應遲滯，重踩后電腦先要反應一下，然后降檔發動機轉數飚上去，最后離合咬住開始火箭一般向前沖，整個過程2s。轉向也很沉，沒什么道路反饋，有種擰在膠水里的感覺。Sport模式油門非常線性，轉數吊的高一些，開起來像自吸一樣，踩多少給多少。GT50很爆但底氣不足，油門有點兩段式的感覺，分水嶺是2000轉，但比帕美normal模式線性，轉向反饋很好，指向清晰。最大的缺點是變速箱平順性不如對手，有頓挫。

[性價比]: 1.840x性價比最高，無論從標價還是實際售價上看，840xdrive是最接近歐洲價格的。我以中國的標準配置為基礎從德國網站上選配了一下，供大家參考：Panamera97，696歐元，GT4397,378歐元，840xdrive115708歐元。備注：配置一樣，均為含VAT，GT43就是中國的50。天地良心馬。寬體車身

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: 8808w
新手上路

綜合評分4.13

外觀

5
內飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

4
動力

5
操控

5
性價比

2

發表于 2021-03

購入信息

愛車車型: 2019款寶馬8系四門840i 四門轎跑車首發限量版

購入時間: 2021-03-01

購車地點: 成都寶悅汽車有限公司 [四川省]

裸車價格: 88.8萬 (廠商指導價 114.80萬)

當前油耗: 10L/100km

購入用途

上班購物 接送小孩

愛車簡評

性價比不高，我還是心心念念540i，19款的840i配置方面可能不如21款的540i高，如果預算緊張，又喜歡開轎車，推薦買540i

愛車評價

[最滿意]: 外觀拉風，動力不錯，特別，太少見了，回頭率杠杠的

[不滿意]: 2點不滿意，第一，沒有買到540i磨砂暗銀色，第二，選了8系沒有選到巴塞羅那藍

[外觀]: 拉風啊，很少見8系，保時捷太多了，難得見到個8系路人都很稀奇

[內飾]: 沒開過的人說像3系，個人覺得里面的做工和用料還不錯，畢竟內飾用了真皮，3系不好比

[空間]: 4座不實用，后排座位屁股凹陷乘坐空間：我177cm，78kg，頭部空間充足，畢竟轎跑，不錯了，后排腿部距離還可以，但是只有4座，家里又個娃娃不能愉快的在后排玩耍了☆空間設計亮點：四門車的線條不錯，從側后方看像總裁

[舒適]: 駕駛座還行，坐姿偏低，畢竟車高比一般轎車都矮

[油耗]: 還有磨合期，不清楚，估計油耗能在10左右

[動力]: 340匹完全夠用，平時開它也不飆車，只是在有需要的時候超車能從容一點

[操控]: 轉向手感好，入彎支撐性不錯，沒有其他豪華車，不作對比，不作評價

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: cpubuildervb
新手上路

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2021-02

購入信息

愛車車型: 2019款寶馬8系四門840i xDrive 四門轎跑車 M運動套裝

購入時間: 2021-01-01

購車地點: 揚州信寶行汽車銷售服務有限公司 [江蘇省]

裸車價格: 104萬 (廠商指導價 107.80萬)

當前油耗: 10L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

這個看人吧，有能力消費，真的喜歡，我覺得這個價錢我能接受，性價比高不高不清楚，反正我覺得挺好。

愛車評價

[最滿意]: 分幾點說明吧。外觀：這個沒的說，接近5.1的車身，整體修長，而且尾部線條真的很有吸引力，我個人非常喜歡。中控臺：中控臺是我選擇8系的很重要的原因，坦白講我個人很不喜歡3-7系的中控臺樣式，千篇一律的寶馬，這句話一點也不假，但是8系不一樣，你不能說她有多驚艷，但是在我看來，做出改變，就是驚喜。行駛感受：這個不要多說了吧，舒服到不行，三檔調節，節能模式的時候，我甚至以為自己在開電動車，安靜的很，對于無邊框車型來說，這一點非常難得。避震調教的非常舒適，以前開A7的，駕駛感受對比非常明顯，我個人很喜歡8系的懸掛避震的設定。運動模式下，原廠自帶排氣聲線也很好聽，回火不暴躁但是很有質感，comfort模式下，依然能感受到絲絲聲浪。提速我不想多說，實測能跑到4.6s，沒必要多強調什么了。空間：后排空間是我非常滿意的地方，我以前開的A7，后排完全沒法舒舒服服的坐下去，腿部空間非常局限，現在8系，的確讓我有了很不錯的后排乘坐體驗。

[不滿意]: 坦白講最不滿意的地方還是有的，這輛車真的不太上鏡，很難自己拿手機拍出線條質感，一定要打光加濾鏡…所以剛拿到車的時候發給朋友，圖片上看都覺得很一般，但是實際看車的時候，肉眼感官非常好。再有一點不太喜歡的就是，原廠只支持carplay，我是華為手機，無法享受這個功能，其次，carlife真的做的太垃圾了，希望早點能跟得上吧。

[外觀]: 車燈不用多說，激光燈從外面看就很帥，我個人最喜歡車尾線條，真的很好看。

[內飾]: 內飾談不上驚艷，但是跟3-7系不一樣，我認為就是驚喜。

[空間]: 空間非常好，后排空間滿分。后備箱很深，就是開口小了點。

[舒適]: 非常好，隔音也很好。避震懸掛我個人很滿意，以前開的A7，對比很強烈。

[油耗]: 高速7.5個油，市區別猛踩10-11個油。油門重的朋友，我估計市區13個油能干到。

[動力]: 這個不用多說，4.6s實測，很棒。節能模式的時候，就像開電動車一樣，保留基礎提速，安靜又舒適。

[操控]: 操控非常好！第一次寫車評，全寫在前面了，這邊不多說了。

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寶馬8系四門

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