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車型名稱	變速箱	廠商指導價	車主平均油耗	綜合平均分
2023款 1.5T CVT科技版	CVT	16.49萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2023款 1.5T CVT智享版	CVT	17.79萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2022款 1.5T CVT精英版	CVT	15.99萬	8.5L/100Km	4.81分	我也要發口碑
2022款 1.5T CVT豪華版	CVT	17.89萬	8.1L/100Km	4.81分	我也要發口碑
2022款 1.5T CVT尊享版	CVT	19.59萬	8.5L/100Km	4.81分	我也要發口碑
2023款 e:HEV 2.0L 銳·精英版	E-CVT	17.99萬	4.3L/100Km	4.81分	我也要發口碑
2023款 e:HEV 2.0L 銳·領先版	E-CVT	19.49萬	8.2L/100Km	4.88分	我也要發口碑
2023款 e:HEV 2.0L 銳·豪華版	E-CVT	20.69萬	7.5L/100Km	4.88分	我也要發口碑
2023款 e:HEV 2.0L 銳·尊享版	E-CVT	22.89萬	暫無	暫無	我也要發口碑

: xuser1958367
三星會員

綜合評分4.88

外觀

4
內飾

5
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-06

購入信息

愛車車型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 銳·豪華版

購入時間: 2023-06-01

購車地點: 重慶強力汽車銷售服務有限公司 [重慶市]

裸車價格: 19萬 (廠商指導價 20.69萬)

當前油耗: 7.5L/100km

愛車簡評

外觀和配置最滿意，選的也是官方主打的遠山嵐車漆，實車看起來挺有質感的，比圖片要好看很多。外觀設計語言對我來說很新穎，在我印象里，以前的本田車都會帶有一點銀色鍍鉻，致在反而沒有。

愛車評價

[操控]: 這車的動態表現也是吸引我購買的一大原因，動力足、操控好，試駕當天就掏錢給了訂金。

0 +1

: xuser1958367
三星會員

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-06

購入信息

愛車車型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 銳·豪華版

購入時間: 2023-05-01

購車地點: [寧夏省]

裸車價格: 19萬 (廠商指導價 20.69萬)

當前油耗: 7.5L/100km

愛車簡評

ZR-V致在這款車，乍一看不像本田，顛覆了傳統的本田鍍鉻前臉，顏色上也不同于以往，無論黑色還是藍色，在不同光線強度下顏色會有變化，有點像貼了一個變色車衣，超酷的感覺。

愛車評價

[操控]: 隨時隨地的持續動力輸出，推背感十足，但是需要反應時間。1.5T CVT的變速箱，跟型格雅閣一樣擁有VTEC，而且這里要特別提一下，致在這款車搭載的發動機，絕對是真動力，專業來講就是他240N·m的扭矩是覆蓋了1800轉到4500轉整個日常用車的轉速區間，這是一種什么感覺呢？就是即使在日常工況路面60邁的速度情況下，一腳油門下去還會感覺到他那240N·m的爆發力。

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: xuser1958367
三星會員

綜合評分4.88

外觀

4
內飾

5
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-06

購入信息

愛車車型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 銳·領先版

購入時間: 2023-06-01

購車地點: 青島志廣德汽車銷售服務有限公司 [山東省]

裸車價格: 17萬 (廠商指導價 19.49萬)

當前油耗: 8.2L/100km

愛車簡評

suv開出了轎車的那種舒適，超控感！我是農村道路跑得多，轉彎顛簸什么的開起來很有感覺。視野也很好！特別適合跑高速：跑過幾次長途高速，給我的感覺就是穩得一批！

愛車評價

[操控]: 致在這個車讓我最滿意的地方是操控性和它的外觀。不愧是本田新出的車，給人的感覺是外觀驚艷破格！駕駛動力，超控，車內視野等都讓我有一中全新不一樣舒適感受！

0 +1

: xuser1958367
三星會員

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-06

購入信息

愛車車型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 銳·領先版

購入時間: 2023-05-01

購車地點: [甘肅省]

裸車價格: 17萬 (廠商指導價 19.49萬)

當前油耗: 8.2L/100km

愛車簡評

外觀很時尚帥氣，平時能用到的配置也很豐富，還有安全系數也很到位，空調很舒適也很人性化，開車也是很享受的，發動機動力充足有力，目前的油耗還在磨合期也不費油，總體感覺非常滿意。

愛車評價

[操控]: 方向盤的握感非常的舒服，底盤又很穩重，整個車子的操控質感還是非常扎實的，尤其是猛提速的時候，沒有任何發澀的感覺，急轉彎的時候也很不錯的，車身在掉頭的時候絕對不會發飄，所以感覺它的操控表現還是比較有檔次的。

0 +1

: xuser1896638
支柱會員

綜合評分4.75

外觀

5
內飾

5
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

4
操控

4
性價比

5

發表于 2023-04

購入信息

愛車車型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 銳·精英版

購入時間: 2023-03-01

購車地點: 珠海市達田汽車貿易有限公司 [廣東省]

裸車價格: 17.99萬 (廠商指導價 17.99萬)

當前油耗: 4.5L/100km

購入用途

上班購物 接送小孩

愛車簡評

本田的口碑不用多說了，這么多年一直是我心中最想換的品牌之一，不管在國內還是國外都是有口皆碑，外觀非常時尚，開幾年也不會過時。

實拍圖片

愛車評價

[操控]: 在濕滑路面的時候，輪胎的抓地力感覺更加的穩。過彎的時候也很流暢，單手操作也沒有絲毫的問題。

0 +1

: xuser1896638
青銅長老

綜合評分4.75

外觀

5
內飾

5
空間

5
舒適

4
油耗

5
動力

4
操控

5
性價比

5

發表于 2023-04

購入信息

愛車車型: 2022款ZR-V1.5T CVT豪華版

購入時間: 2022-11-01

購車地點: 廣汽本田汽車迅利特約銷售服務店 [河南省]

裸車價格: 13.85萬 (廠商指導價 17.89萬)

當前油耗: 8.2L/100km

購入用途

購物 接送小孩 自駕游

愛車簡評

首選的當然是品牌好一點的，對本田的牌子比較認可，知名度也高，同時外觀方面設計也很大氣，車子性能也好，開著非常有面子。

實拍圖片

愛車評價

[操控]: 車子的操控感很不錯的，我的駕車技術并不是很高，但這個車的配置很齊全，上路駕駛給了我很多的幫助。

0 +1

: xuser1896641
青銅長老

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-04

購入信息

愛車車型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 銳·精英版

購入時間: 2023-03-01

購車地點: [山東省]

裸車價格: 17.99萬 (廠商指導價 17.99萬)

當前油耗: 4L/100km

購入用途

自駕游

愛車簡評

空間還算可以，能裝下我這個一米八的大個，我覺得非常不錯，也很滿足了，畢竟價格在那里，保養按日常保養，暫時沒有其他毛病，綜合來說，還是滿意吧，油耗不高，空間足夠，外形大氣，車型好看，比較省心

實拍圖片

愛車評價

[操控]: 轉向手感有點糊，沒有指哪打哪那么敏捷。底盤在較大動作下循跡性不錯，不過面對細碎顛簸還是有點散，振動傳遞較多。剎車初段有一點點虛位，對腳感影響不大，整體制動力很有信心。隔音還是本田一貫的水平，在我預料之內。

0 +1

: xuser1896641
青銅長老

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-04

購入信息

愛車車型: 2022款ZR-V1.5T CVT豪華版

購入時間: 2023-03-01

購車地點: [上海市]

裸車價格: 14.89萬 (廠商指導價 17.89萬)

當前油耗: 8L/100km

購入用途

上班購物

愛車簡評

這次廣本致在在駕駛感受的定調上，用了“自信且從容”這兩個詞匯。換句話說，這款車雖然是緊湊型SUV，但是希望用戶開起來和小型SUV一樣靈活好駕馭，更符合年輕一代消費者對本田駕控的感知。

實拍圖片

愛車評價

[操控]: 實際駕駛起來，1.5T發動機的爆發感很強烈，而且還是一貫的本田味道，稍微把油門踩深一些，轉速指針就活躍起來。而升擋控制技術的加入，即便是CVT變速箱也會營造出一個降擋拉轉速的動作，提升節奏感。而在快速剎車的時候，降擋控制技術會降低齒比，提升駕乘舒適感。只是對1.5T發動機在高轉速下的聲音可能還需要適應一下。致在提供有四種駕駛模式，包括運動、標準、節能和雪地，同時還有一個S擋。在運動模式下，高速100km/h巡航狀態，轉速指針在3000轉左右，全力踩下則是可以往五六千轉奔，整個駕駛感受還是頗為激進。當然，一般來說，標準模式就足夠好開了。油門開度前20%還是比較溫柔，沒有特別敏捷的動力響應，真要加速就踩下一半油門，轉速可以來到3000轉以上保持，有一個明顯的前沖動作。這種狀態下完成超車這類需求就很輕松了。我們觀察了一下，標準模式下，同樣100km/h的巡航速度，其轉速還不到2000轉，這可要比運動模式低多了。開得爽，除了動力夠強勁之外，底盤也是至關重要的。致在和型格都是Honda Architecture架構平臺的產物，所以懸掛結構采用前麥弗遜后多連桿形式，同時對襯套進行了優化，強調輕快感和NVH性能。致在的試駕感受很明顯是延續了第十代雅閣那種很歐洲車的駕控感，底盤反饋有一定韌性，尤其是懸掛前段的處理很柔和舒服，但也不是特別軟的那種，

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