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車型名稱	變速箱	廠商指導價	平均續(xù)航里程	綜合平均分
2024款七座過道版 108kWh	1擋固定齒輪比	43.90萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑
2024款七座過道版四驅 108kWh	1擋固定齒輪比	45.90萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑
2024款六座行政版四驅 108kWh	1擋固定齒輪比	46.90萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑
2024款光輝	1擋	78.90萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑
2024款光輝典藏版	1擋固定齒輪比	89.90萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑
2024款七座過道版四驅 140kWh	1擋固定齒輪比	50.90萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑
2024款六座行政版四驅 140kWh	1擋固定齒輪比	51.90萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑
2022款改款 WE版	1擋固定齒輪比	50.00萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑
2022款改款 ME版	暫無	58.80萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑

極氪極氪009口碑集錦

全部口碑精華

可選分類：: 不限最滿意最不滿意外觀內飾續(xù)航充電空間舒適動力操控性價比

: 小果凍啊啊
支柱會員

綜合評分4.50

外觀

4
內飾

4
續(xù)航

5
空間

4
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

4

發(fā)表于 2022-11

購入信息

愛車車型: 2022款ZEEKR 009WE版

購入時間: 2022-11-01

購車地點: [江蘇省]

裸車價格: 49.9萬 (廠商指導價 49.90萬)

續(xù)航里程: 702km

購入用途

商務接送

愛車簡評

有了極氪001良好的銷量和口碑，009在上市預熱之初便自帶光環(huán)，在眾星捧月中長大的孩子，是否對得起他天生的光芒，盛名之下，其實難副還是必無虛士，我們拭目以待。

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 極氪009的外觀、動力、空間、駕控體驗、二排座椅的乘坐舒適度甚至是第三排座椅的乘坐舒適度都是讓人最滿意的地方。

[不滿意]: 作為五十萬到六十萬的車型，沒有配備HUD，不贈送充電樁，實在是不太厚道。

[外觀]: 第一次看見極氪009的實車，第一印象便是又高又大，車頭高且厚重。至于外觀好看還是不好看，我只能說我個人覺得還挺好看，方方正正的挺霸氣，我老婆看見實車也覺得這是她認為的最好看的MPV。車頭的設計就不能說是極氪的家族化設計了，畢竟這僅僅只是極氪的第二輛車，001采用的是領克的家族式外觀，但009雖能看見很多相似的設計，但終歸有自己的風格。從車身側面看，009真的很長，畢竟有五米二的車長側面線條也相對比較簡單，可能是看習慣了001超大的輪轂，所以在009上這個19寸的輪轂看著確實有些別扭，不過畢竟MPV要追求極致的舒適度，更大的輪轂必然要搭配更薄的輪胎，所以為了追求舒適度，設計師沒有使用更大更夸張的輪轂造型也算正常。極氪和領克的日行燈在所有車型當中一直很有辨識度，009的日行燈與001有異曲同工之妙，但009的日行燈更為扁平化，這樣做不論美丑，但肯定有好處，畢竟001的日形成雖有辨識度，但夜間從正面很難區(qū)分極氪與領克，這樣一樣，在路上就很容易區(qū)分極氪009了，不過聽過領克的那臺概念車日行燈好像也扁平化了？從側面看極氪009的車頭真的很短，畢竟極氪001的車頭相比同級車型也出奇的短，當初001剛剛上市的時候也有不少的聲音說如果001的車頭再長一點，就更好看了。009畢竟是MPV，車身造型趨近于面包車，車頭太長肯定也不好看，畢竟純電平臺也不需要占用太多的車頭空間。而從車頭造型上看，還真有一點勞斯萊斯那種直上直下的設計感覺，畢竟新的寶馬7系的車頭設計也越來越趨近于勞斯萊斯的厚重車頭設計了。 009的尾燈也采用了極氪和領克的家族化設計，設計風格很想，只不過極氪009可能屬于最方的MPV，車位和車頭一樣幾乎用了90度的設計，所以尾燈的設計風格也比較趨于扁平化，沒有001那般立體。電動側滑門是高端MPV最基礎的配置了，但是009的側滑門極其寬大，上下車還是相對方便。只不過009前排取消了001的電動門，可能MPV和理想說的一樣，司機都是下等人，哈哈哈。

[內飾]: 進入車內，中控的設計幾乎與001如出一轍，一樣的空間布局，杯架一樣沒有蓋板，唯一不同的是，方向盤的按鍵改成實體按鍵了，這一點要給好評，也許以后的001方向盤也會變成實體按鍵？001的觸控按鍵在白天的時候還好，到了晚上，方向鍵上又沒有燈，盲操實在有些困難。 009的儀表屏比001要大一些，看著要舒服不少，中控屏幕一樣是一樣大的，操作界面和風格與001相比只有極少的區(qū)別，其他幾乎一模一樣。二排車頂天窗旁邊有一條燈帶，還是挺好看的。第二排的窗戶開口極其巨大，加上巨大的天幕，二排視野和開闊感是非常好的。后排所有的按鍵都變成了觸控，觸控按鍵肯定不如實體按鍵來的方便，但是畢竟看著高級，兩側都可以分別控制兩邊的車窗和天幕，旁邊還有一個小鐘表，看著很舒服。看樣子應該是鋼琴烤漆的實木飾面，是001的飾板看著要高級很多。不過第二排車窗和001一樣，沒有辦法完全放下。二排座椅基本就是改裝店宣傳的頭等艙座椅，通風加熱按摩所有功能一應俱全，且因為本來就寬大的車身還沒有預留中央通道，第二排的座椅極其寬大，且填充海綿比001的座椅要柔軟一萬倍，座椅的高級感頓時就出來了，我相信如果001也用009上的填充海綿，座椅也會比現在舒服很多的。二排座椅扶手上不論是中間的杯架還是兩側的功能按鍵區(qū)，都可以收起來，這樣在即滿足相應功能的情況下，也不影響美觀。

[續(xù)航]: 極氪009的WE版官方續(xù)航標稱702km，ME版因為搭在了更大容量的寧德時代麒麟電池，續(xù)航里程更是達到了822km，而極氪001車主都一定知道極氪的續(xù)航有多么實在，畢竟在春秋季節(jié)對于電池最友好的溫度下，基本可以跑出CLTC里程1：1的續(xù)航，雖然極氪009車身更大，風阻更大，車重更大，也同樣能相信009在續(xù)航方面的表現。

[充電]: 如果拋開蔚來的換電模式不談的話，極氪001車主以及使用過極氪自營充電站充電的第三方車主一定都體驗過極氪的充電環(huán)境，相信是沒有任何一個充電品牌能夠與極氪自營裝相比的，不論是充電環(huán)境還是充電速度，所以購買極氪009的車主也許不太需要太擔心日后用車的充電問題。只不過作為極氪的高端MPV車型，售價已經在五六十萬的區(qū)間了，為什么連一個家用充電樁都不贈送呢？畢竟能夠買這種車型的車主，應該多半都具備安裝充電樁的條件吧？畢竟極氪009沒有像001一樣首任車主贈送充電權益呢！

[空間]: 雖然沒有預留中央通道，但是得益于極其寬大的電動側滑門以及二排座椅前翻，上下第三排非常方便，畢竟通道寬大，甚至比預留了中央通道的車型來的更加舒服。在第二排座椅調整到差不多的情況下，第三排的空間也是非常充裕的，我181的身高160的體重，坐在第三排一點兒也不會感覺擁擠，且第三排配備了杯架與C充電口，三排車窗雖然不可開啟，但是面積比較大，且頭頂上的天窗也比較寬大，所以即便是長途坐在第三排也不會覺得壓抑。 009的車頂天窗和001一樣是不可開啟的，但是卻配備了電動遮陽簾，相比001的EC光感天幕，雖然功能沒有那么炫，但卻更為實用，且天幕很大，幾乎是延伸到了第三排，所以不論是二排還是三排的乘坐開揚感都是很不錯的。而對于那些改裝MPV來說，我是一直反對把天幕封起來做個俗了吧唧的頂燈的，本來車內空間就小，要那么大燈干嘛，不刺眼嗎，冬天白天的太陽，晚上的月色，它不比一個跑馬燈香嗎？

[舒適]: 第二排頭頂和理想L9與眾多第三方精裝修的MPV一樣，配備有一個大電視，電視功能基本滿足二排需求，且內置了全套的學習教材，這是要逼死小學生的節(jié)奏啊，在家里要學習，出門上了車還得學習，孩子們直呼極氪不厚道。不同的是極氪009的后排屏幕沒有像理想L9一樣采用觸控屏幕，這個不能說誰好誰壞，畢竟車型定位不一樣，009的第二排空間比L9要大太大，我相信坐的009的第二排沒有人愿意伸著手去觸控頭頂上的屏幕，畢竟又高又遠，既辛苦也不優(yōu)雅。至于理想L9的手勢控制，我只能說理想做的確實很好，雖然花哨，但是相對還是實用的，畢竟伸著手夠屏幕挺累的。極氪沒有做手勢控制的功能，我相信會有人說這是一種樸實的做法，但是在這個我可以不用但不能沒有的年代，再對比001那垃圾到沒有對手的車機系統(tǒng)，我認為極氪即便是給了手勢控制的功能，也沒法用。所以極氪很聰明的選擇了用傳統(tǒng)電視遙控器的方法作為解決方案，畢竟這么大的空間趟在后排用遙控器比觸控和手勢控制都要來的輕松舒服，只是這個遙控器可千萬不要讓熊孩子弄丟了。

[動力]: 對于MPV來說，極氪009的動力必然是一騎絕塵，在所有的MPV市場上，除了極氪009沒有任何一輛車能夠達到4.5s的百公里加速時間，雖然說對于MPV來說，4.5s的加速一定會讓后排的乘客不舒服，但是現在是一個我可以不用但是絕不能沒有的時代，畢竟后排有乘客的時候，我們可以選擇舒適模式甚至是經濟模式，讓動力更加平順的輸出，但極氪畢竟是一個主打操控的品牌，作為家用MPV來說，奶爸是不是也有機會瘋狂一把呢？畢竟對于極氪出品的MPV來說，操控一定不會差。

[操控]: 說說我大概猜測的009的動態(tài)感受吧我們公司有一臺改裝過內飾的GL8，我表弟有一臺豐田埃爾法，所以我對這兩臺傳統(tǒng)MPV是非常熟悉的，加之前段時間有個朋友買了一臺嵐途夢想家PHEV夢，最近便直呼為什么不等等極氪009，當初便因為夢想家EV的續(xù)航里程太短而選擇的PHEV，畢竟極氪009WE版已經和嵐途夢想家·夢+續(xù)航包一個價格了。當初駕駛朋友的嵐途夢想家PHEV已經感覺那臺車作為MPV甚至開起來比坐起來舒服，這是電驅動力先天的優(yōu)勢，就像一個人娘胎里帶出來的智商和天賦，真的不是通過后期的努力可以達到的，至少需要付出極大努力才能達到。再加之我自己的極氪001一萬公里左右的駕駛感受，以及極氪009在底盤上的用料、設計與調教，這輛車即便作為MPV如此龐然大物，開起來也一定不會太笨拙。

[性價比]: 極氪009此次僅兩個車型，WE和ME，也不像001一樣有兩個WE選擇。WE價格49.9萬，ME價格58.8萬。二者除了電池容量與型號外（ME搭載的是寧德時代麒麟電池，也是麒麟電池首發(fā)車型），沒有任何區(qū)別。要說二者該如何選擇，當然毫無疑問的選擇WE，畢竟9萬的差價得來的只是單次充電120KM的CLTC的續(xù)航差（按照目前最為友好的天氣極氪001的續(xù)航水平來說，實際續(xù)航差也許真的會達到官方標準）。

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極氪009

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