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車型名稱	變速箱	廠商指導價	平均續航里程	綜合平均分
2024款 517km 精英PRO	1擋	16.98萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2024款 616km 長續航PRO	1擋	18.98萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2024款 616km 長續航Premium	1擋	19.98萬	暫無	暫無	我也要發口碑

: xuser1958383
三星會員

綜合評分4.88

外觀

4
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-06

購入信息

愛車車型: 2023款豐田bZ3616km 長續航PRO

購入時間: 2023-05-01

購車地點: [西藏省]

裸車價格: 14萬 (廠商指導價 18.98萬)

續航里程: 500km

愛車簡評

車子很靠譜，很實用，目前提車到現在沒發現車子有什么小毛病，總體來說給人的感覺是挺實用的。而且續航很扎實，儀表盤上顯示剩余多少續航，基本上就是能跑多少續航。

愛車評價

[最滿意]: 買電車我最滿意的就是告別了加油的煩惱。再也不用看我老婆的臉色了，每次回想要加油錢時就頭疼，天天墨跡我，這個油怎么又沒了兄弟們，如果你的公里數和我一樣，每周都要加油的話，抓緊換電車吧，換517的續航就行，經濟實惠，我都買后悔了，517續航足夠用了。豐田bz3的外觀是真的好看，整體的設計比較帥氣，有著較好的視覺，而且足夠精致，還流露出不錯的豪華感。這樣的設計，在同級車型當中，是有優勢的，完全可以靠顏值出圈了。像前面的大燈帶來的視覺沖擊就很大，而且尾部的設計也有不錯的辨識度，側身還有著滿滿的力量感，這樣的設計正合我意。

[不滿意]: 不滿意的就是優惠的太少了，我看廣告宣傳bz4x優惠6-7萬了，為啥bz3優惠那么少，要是它也能優惠3-4萬也行啊，那性價比簡直無敵了。

[外觀]: 外觀給人的第一感覺是高級、充滿科技感，不像是豐田旗下的作品，所以豐田剛開始推出這款車的時候，我還蠻驚訝的。

[內飾]: 內部的設計相對簡單，沒有一些雜七雜八的設計，走的是時尚、簡約的路線。

[續航]: 我們家兩臺車，我媳婦開本田的mpv，最近苗頭不對，她雖然平時很少用車，但她發現了bz3好開，續航問題，我這個主要是上下班和平時市區送貨用，出遠門都是開她的MPV。我都是在店里充電，我是家里車庫按了一個充電樁，單位按了一個。沒有續航焦慮，所以買616的后悔了，兄弟們充電方便就買517的。

[充電]: 因為是新車的緣故吧，覺得bZ3續航表現特別優秀，充滿電能跑540公里左右，這個續航跟燃油車差不多。

[空間]: 家里只有我和一條狗子，我目前還沒有結婚還沒有生小孩，所以對車內空間要求不高，雖然有其他車友說bZ3后排空間小，但是對于我來說，bZ3這個后排空間其實是夠用的。第二排空間：不得不說第二排的空間大小是比較一般的，但是車身大小就這么大，我覺得同樣大小的車子來比較，這車的后排空間也夠用。

[舒適]: 內飾的用料和做工都不錯，但是配色太單調了，不夠豐富，導致坐在車內讓我覺得車子沒有豪華的感覺。

[動力]: 第一好感的就是方向盤是真的舒服，特別的輕，我老婆說了以后要跟我換車開。第二是加速，這回馬路紅綠燈起步最快的應該屬于我了，第一不用擔心急加速費油，第二也避免尷尬。我說的尷尬是干加油不快，這個電車就是踩下去延時非常低。

[操控]: 開豐田bz3，感覺可以，動力反應足夠快，方向盤操控起來挺舒適，而且它帶來的加速度比較迷人，個人還挺喜歡。不過，后來發現上了高速之后，噪音比較大，聽著有點煩人。

[性價比]: 比起燃油車，我覺得新能源車的性價比可能會低一點，因為考慮到貶值的問題，不過這是所有新的原車的通病。

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: xuser1958380
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綜合評分4.88

外觀

4
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-06

購入信息

愛車車型: 2023款豐田bZ3616km 長續航PRO

購入時間: 2023-06-01

購車地點: [寧夏省]

裸車價格: 17萬 (廠商指導價 18.98萬)

續航里程: 530km

愛車簡評

車子很靠譜，很實用，目前提車到現在沒發現車子有什么小毛病，總體來說給人的感覺是挺實用的。而且續航很扎實，儀表盤上顯示剩余多少續航，基本上就是能跑多少續航。

愛車評價

[最滿意]: 豐田純電bz3其實我買了就是打算做網約車的，因為之前搖號中到了一個名額，那很多車隊的隊友今年也都換了新能源，其實主要還是有賬可算，我們大多數市區跑，每天1-2趟機場，基本平均每天都在330-360km，所以517的續航夏天沒問題，但是冬天估計是扛不住了，所以616的這個續航按照最壞的打算折一半，也能熬過最冷的一個月，所以最滿意就是它的經濟性，這樣夏天我每天的電費在10-15元，冬天在18元左右，不然之前純油車一天200多，這樣一個月我就能省下來7000元左右的費用，一年就是8萬多，我跑兩年一臺車的錢就到手了，所以我就不用多說了吧。

[不滿意]: 雖然它的經濟性很好，但是這個座椅不是特別的舒服，主要是是體現在后排，因為最近很多乘客都反應，后面的坐墊有點短，腿部支撐性一般，舒適度不是很完美。

[外觀]: 外觀我老婆選擇的，她喜歡這個外觀，我更喜歡特斯拉。但是咱不能擰著她啊，人家花錢人家說了算。

[內飾]: 內飾我沒相中，用料不像，氛圍燈效果也不小，配置一般，就是這個造型挺有意思，豐田不玩模仿這一點要給點贊。

[續航]: 我們家兩臺車，我媳婦開本田的mpv，最近苗頭不對，她雖然平時很少用車，但她發現了bz3好開，續航問題，我這個主要是上下班和平時市區送貨用，出遠門都是開她的MPV。

[充電]: 我都是在店里充電，我是家里車庫按了一個充電樁，單位按了一個。沒有續航焦慮，所以買616的后悔了，兄弟們充電方便就買517的。

[空間]: 空間絕對是網約車里面比較寬松的，雖然后排坐墊短，但也是分乘客的身高，絕大多數人是沒問題的，關鍵他們一般也就坐10-20分鐘，能難受到哪去？關鍵是腿部和頭部空間都比之前的卡羅拉好太多了。

[舒適]: 不得不說第二排的空間大小是比較一般的，但是車身大小就這么大，我覺得同樣大小的車子來比較，這車的后排空間也夠用，比較舒服。

[動力]: 第一好感的就是方向盤是真的舒服，特別的輕，我老婆說了以后要跟我換車開。第二是加速，這回馬路紅綠燈起步最快的應該屬于我了，第一不用擔心急加速費油，第二也避免尷尬。我說的尷尬是干加油不快，這個電車就是踩下去延時非常低。

[操控]: 覺得車子的底盤特別扎實，上高速的時候表現也是穩穩當當的，讓人很有安全感。

[性價比]: 我們家的第一臺電車，目前被大家盯住了，都想開，很尷尬。以后bz3會非常的忙碌。

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: xuser1958379
三星會員

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
續航

4
空間

5
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-06

購入信息

愛車車型: 2023款豐田bZ3616km 長續航PRO

購入時間: 2023-05-01

購車地點: 遵義眾悅豐田汽車銷售服務有限公司 [貴州省]

裸車價格: 14萬 (廠商指導價 18.98萬)

續航里程: 450km

愛車簡評

中控臺置物空間設計不僅大氣還實用。其次就是這款車的車機系統功能比較強大，應有盡有，空調、天窗、車窗、音樂、導航等等功能都可以在上面操作語音識別也非常準確。

愛車評價

[最滿意]: 最先吸引到我的還是外觀，感覺這款車顛覆了豐田以往的中規中矩，設計比較大膽，肌肉感強，一看就比較有力量的感覺，跑在路上應該會比較吸睛的吧！純電車之前最擔心的是續航和充電，這款車有兩個充電口，一個快充、一個慢充。第一次充電后行駛了560公里左右，超出了期望比較滿意。儲物空間設計的也是很巧妙前排有兩個杯架，是設計在出風口位置的，把杯子放在上面冬暖夏涼。

[不滿意]: 后排座椅短了點，個子比較高的如果坐長途又有點累，另外后排座椅不可以放倒導致空間比較局促，不靈活。其他都還好，目前沒發現不足的。就是很多設計革命原來的車不一樣，還需要適應一段時間。

[外觀]: 第一次看到這款車的外觀就被吸引住了，前臉造型大氣，感覺動力十足的樣子。側身線條感非常強，無門把手設計更有特色，與眾不同的感覺。

[內飾]: 內飾和豐田以往的風格相似，塑料感強，用料沒有那么高端，這也在預期范圍，能接受。

[續航]: 續航問題一直是北方人的焦慮，也是目前純電車無法逾越的障礙。因為bZ3是今年春天上市，所以并沒有實測真實的反饋信息，至于網上的測試我覺得可信度不高，所以我覺得倒可以參考它的師哥bZ4x的冬季表現，畢竟bZ4X這個冬天異常火爆。那本人也是實測了一臺四驅高性能版本，官方標注的續航是560km。這臺車我也是分別在不同的溫度下經過了細致的測試。大家都知道去年的冬天非常的寒冷，哈爾濱最低溫度零下34度，那一天百分之80的車早上都無法正常啟動，那一天的bZ4x也沒能幸免，它的續航最差表現也是那一天，充滿電跑了一趟縣城來回245km電池直接干到百分之16了。這種情況就需要馬上充電，因為低溫情況，這個電池下降的非常快，手機在外面幾分鐘就凍關機，而且車門子打開后需要反復開關幾次才能關緊，那一天真的是電車的噩夢。但零下10度左右表現還算不錯，基本能跑到380左右。

[充電]: 第一次充滿電行駛了560公里，已經超出我的預期，非常滿意。

[空間]: Z3的空間很有趣，以往大家都是先看數據，然后再做體驗。那我們這次先來看一下車身尺寸，因為它也是定位中型轎車，但外觀尺寸亞洲龍長度4990mm、bZ3 4725mm，但有趣的是軸距竟然bz3比亞洲龍長了10mm。寬度兩者基本沒差。實際駕乘和乘坐體驗感還是有區別的，寬度和亞洲龍感受無差，但后排腿部空間感覺比亞洲龍略短半拳，感覺bZ3的腿部空間處在亞洲龍和亞洲獅之間。另外在之家板塊看到bZ3將要推出出租車版本，我到覺得bZ3的車內空間要完爆卡羅拉混動版，這無疑是老百姓乘坐的福音，畢竟滿大街卡羅拉網約車如果換成bZ3，這無疑是可以增加咱們老百姓的出行體驗感，增加舒適性，這切身到咱們大多數人的利益。

[舒適]: 全車座椅軟硬度適中，但后排座椅的坐墊前部偏低，大腿肚支撐性一般。但由于車身尺寸夠用，伸展性甚至比榮放還要舒服。

[動力]: 純電動車和純油車最大區別就是純電車動力輸出比較快，起步也更快，沒有發動機噪音。城市路段和高速路行駛操控感好。山路目前還沒有試過

[操控]: 操控方面，可能是因為電池在車底部，所以抓地性還是可圈可點的，和我的榮放完全是兩碼事，這一點區別還是非常的大。

[性價比]: 純電車為的就是省錢，現在油價那么高，每個月四百的油錢是可以省了，另外這款車20萬公里免費保養，后期除了電費，基本沒有什么費用，而且，這款車的定價也還算親民吧！

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: xuser1958379
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綜合評分4.88

外觀

4
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-06

購入信息

愛車車型: 2023款豐田bZ3517km 精英PRO

購入時間: 2023-05-01

購車地點: 重慶百事達豐田汽車銷售服務有限公司 [重慶市]

裸車價格: 14萬 (廠商指導價 16.98萬)

續航里程: 450km

愛車簡評

車的流線型很好，整體上外觀是很吸眼球的，所以這車比較滿意的點就是外觀，再有這車的性價比我覺得還是很滿意的，這車的價格還是很滿意的，而且純電車的養車成本還是比較低的，所以我對這車的性價比還是很滿意！

愛車評價

[最滿意]: 比較喜歡車小，容易停車，城市代步非常的夠用，家里還有一臺SUV，車實在是太大了，不好停車，開著費勁，訂了好久的bz3終于到了，新車期間感覺車操控很方便，電車靜音效果還非常的棒，科技感覺良好，有句話叫什么，麻雀雖小，五臟俱全，靈活好用，城市小霸王!

[不滿意]: 訂車有一點費勁了，還有就是內飾比較奇怪，特別是方向盤的樣子，感覺很老土。車機一般，出現過卡頓現象!

[外觀]: 外觀簡直顏值上天了，貫穿的設計，白天有點萌萌的精致感覺，晚上感覺非常的帥，很拉風，輪轂設計也是很高科技，有點未來車的感覺!車燈比較精致，漆面也很厚實，滿滿的設計感，這外形真不是其他品牌能比的，車這東西得有自己的風格和設計累計，不是一味的模仿就可以的!

[內飾]: 內飾比較樸素，我還是比較喜歡這種簡單的設計，但是這個方向盤看起來比較別扭，還是塑料材質的，不怎么好。

[續航]: 基本沒怎么算過，就是開車其他的不管，只是看儀表盤顯示大概是550公里，回家就充電，停車很方便!

[充電]: 一個月的電費也不會很高，反正怎么開都很劃算。

[空間]: 空間自己用一點問題都沒有，主要需要的也不是空間，需要它的方便，后排座能放倒，后背箱空間非常的大。主副駕駛空間夠用!后背箱能放好多東西，還能躺著睡覺哈!

[舒適]: 畢竟是中型車坐里面就能感覺到后排空間是明顯大于前排的，設計師就是壓榨了前排的空間，但是前排坐著依舊也是很舒服的，主副駕腿部暢通無阻，后排膝蓋里座椅都能有兩拳的距離了，非常寬敞，而且座椅中間的地臺可以忽略，這空間對于我們家夠夠的了。

[動力]: 純電車的感覺真是太高了，啟動沒有什么聲音，一腳下去到80了，非常的迅速反應，一點延遲都沒有，加速能力優秀，持續動力優秀，還好我在城市里走，純電有一點比較鬧心就是里程的焦慮，總想充電。

[操控]: 平時就運動模式干，小車好操控，城市小旋風!操控非常的給力，方便，感覺車小真是是人車合一了，有個地方就能停，有個空間就能過去。主動剎車非常好用，底盤也比較穩定。

[性價比]: 性價比非常的高，開習慣了電車，在開油車真是感覺電車開著比較舒服，靜音穩定，起步迅速。體驗的感覺非常的好，而且外形真是非常拉風，走在大街上就是小旋風，比較容易停車，很方便有個空就能超車!

0 +1

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: xuser1958379
三星會員

綜合評分4.88

外觀

4
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-06

購入信息

愛車車型: 2023款豐田bZ3517km 精英PRO

購入時間: 2023-04-01

購車地點: 威海大友豐田汽車銷售服務有限公司乳山分公司 [山東省]

裸車價格: 13萬 (廠商指導價 16.98萬)

續航里程: 440km

愛車簡評

全系標配七個氣囊和輔助駕駛，前后都有雷達，安全配置確實下了血本，但也導致了其他環節成本的壓縮，具體看后面。

愛車評價

[最滿意]: 1.外觀還可以，比較動感，風阻較小，符合新能源車輛需求。有條件的一定入7000的選裝包，那個一貫式大燈真的上檔次（我就很后悔……）。 2.電耗確實低，目前新提車天天大腳電門試動力電耗只有12多一點，表顯動態續航440左右（開空調）。 3.車機智能化可以，應該是比亞迪D-link3.5加豐田定制的操作系統，語音助手也就是小迪改名（小扉），但確實好用，反應很快，功能也很全，就是不支持那個直接識別菜單指令的功能有點遺憾。目前支持50多個app，什么微信、qq音樂、支付寶等等都有。然后車輛本身的智能設置也還不錯，鎖車自動關窗戶、天窗、收后視鏡，很方便。 4.軸距將近兩米九，別聽那些水軍說什么電動卡羅拉，他家卡羅拉軸距2880？除了寬度稍短（差兩公分），車長與軸距皆大于特斯拉毛豆3，所以說，毛豆3是b級車bz3就是緊湊型？純屬扯淡……后排空間秒殺20萬級別大部分電車，別杠，自己看參數。

[不滿意]: 第一點，豐田真的會省成本，內飾過于簡約，車輛細節做工一般，具體可以自己去店里看看。不過省下來的成本在安全配置上也算找了回來，再算上我這個提車價，勉強可以接受。第二點，更改轉向燈開啟方式確實是多此一舉，很難適應，就算我現在差不多適應了，再換開別的車輛，又感覺不習慣。第三點，車內儲物空間明顯不足，取消扶手箱一大敗筆，就算為了給后排讓空間，你哪怕做一個小一點的也行啊，無語……

[外觀]: 外觀見仁見智，我覺得還可以吧。但是細節做工一般，鐵皮較薄，縫隙控制也一般。

[內飾]: 內飾比較樸素，我還是比較喜歡這種簡單的設計，但是這個方向盤看起來比較別扭，還是塑料材質的，不怎么好。

[續航]: 實測空調24度節能模式續航約為440公里左右，前提是不要激烈駕駛。

[充電]: 基本沒怎么算過，就是開車其他的不管，只是看儀表盤顯示大概是550公里，回家就充電，停車很方便!

[空間]: 空間可以，前后排都很寬敞，但前排儲物空間不足。

[舒適]: 第二排中間沒有凸起，而且懸空的中控設置，讓第二排中間乘客坐著不擠腳，很舒服，座椅的設計也不同以往的包裹性很強，反而中間會凸起一些，個人感覺這樣在長途乘坐的情況下，不會窩的難受，反而中間凸起的地方相對腰部有些支撐，會更舒服一些。

[動力]: 本人駕齡十四年，說說這車上路的主觀感受。雖然電機馬力能達到300多牛米，但起步加速非常柔和（普通模式），能量回收即使開到最大剎車感也很輕，舒適感調教的可以，不容易暈車，但也沒什么駕駛樂趣可言。不過不要誤會，我說的柔和是和其他同馬力電車相比，和油車比的話，秒個2.0T排量的還是很輕松的。當車速起來后，比如說30門車以上，你想超個車動力響應還是很給力的，就是起步比較緩，剎車也比較緩。前后獨立懸架調教的也不錯，既能濾震又有支撐。過減速帶有著b級車應有的緩震水平。家里還有輛油車索納塔，相較之下差別不大。

[操控]: 起步加速快，過完穩定性，舒適性也非常棒，風噪也比較小。

[性價比]: 落地16萬，續航也足，科技感也不錯，最主要是豐田的品質和售后還是值得信賴的。

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豐田bZ3

一汽豐田豐田bZ3車型口碑

一汽豐田豐田bZ3口碑集錦

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