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: xuser1735955
用戶被禁止發(fā)言

綜合評分4.75

外觀

5
內(nèi)飾

4
空間

4
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發(fā)表于 2019-03

購入信息

愛車車型: 2012款寶馬X1xDrive 28i

購入時間: 2017-04-01

購車地點: 上海寶誠中環(huán)汽車銷售服務(wù)有限公司 [上海市]

裸車價格: 54.3萬 (廠商指導(dǎo)價 55.20萬)

當(dāng)前油耗: 11L/100km

購入用途

上班購物 接送小孩

愛車簡評

前臉的造型看上去非常有科技感，非常年輕，辨識度更高了，一看就是

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 空間大，還是大。寶馬logo溢價不少。各種貼心配置，油門響應(yīng)快，操控很好，省油。看上去很大氣，星光棕遠(yuǎn)看像X5。

[不滿意]: 原配普利司通防爆胎下坑容易爆，后排座椅稍短。

[外觀]: 寶馬家族臉，小號X5，大氣，高端上檔次，很耐看，回頭率很高。日行燈很好看，天使眼LED隨動轉(zhuǎn)向大燈，雙腎經(jīng)典進(jìn)氣格柵，還有迎賓燈。解鎖日行燈開啟瞬間簡直帥爆。

[內(nèi)飾]: 中規(guī)中矩，換了10寸大屏，更加高檔，車內(nèi)氛圍燈可以調(diào)白光和橙光。喜歡棕色內(nèi)飾，顯得很高檔。加上全包腳墊和全包后備箱墊，檔次瞬間上升一個級別。

[空間]: 越級空間，可以秒殺同級別車型。特別是后排，腿部空間超大，看到的人都說很大。頭部空間也很充裕。后排3個大人無壓力。尾箱嬰兒車放了還有很多位置。空間比同級別奧迪Q3、奔馳GLA、謳歌CDX、英菲尼迪QX30都大多了。后排座椅還可以前后拉動調(diào)節(jié)，可以放倒，后備箱就很大了。因為是防爆輪胎，沒有備胎，所以后備箱下面還有一層儲物格，平時把隨車的東西全部塞進(jìn)去，這樣打開后備箱就很整潔，下面一層儲物格都很大，基本上水、工具、環(huán)保袋什么雜七雜八的放進(jìn)去都可以。

[舒適]: 空間大，加上全景天窗，沒有壓抑感，特別后排腿部翹起二郎腿還有兩拳，頭部也是很大，后排無敵了，還可以前后調(diào)節(jié)座椅。德系車座椅比較硬，不過長途很舒服，腰不酸腿不疼。特別前排運(yùn)動座椅，包裹性很好，還可以電動調(diào)節(jié)座椅兩邊背部包裹。如果再加個腰部支撐就完美了。

[油耗]: 加的95油，7-8L100km，基本上理想范圍內(nèi)。城市內(nèi)很節(jié)油。

[動力]: 足夠！提速很快，油門響應(yīng)很靈敏，舍得給油門得話開起來很爽。有3種模式：運(yùn)動、舒適、ECO節(jié)油。寶馬的發(fā)動機(jī)參數(shù)有所保留的，開起來比其他品牌更大馬力的車都要快。

[操控]: 路邊路牙沒問題，城市坑洼沒問題，積水沒問題，城市SUV表現(xiàn)。自駕游也很適合。

[四驅(qū)]: 各人各車在開感覺不一樣吧。其實換擋全憑自己感覺和經(jīng)驗。把握好轉(zhuǎn)速換擋，動力不拖后腿。

[性價比]: 我喜歡寶馬全新X1，更是因為全新X1動力表現(xiàn)較好，油耗也還算出色。寶馬新X1采用的2.0T發(fā)動機(jī)動力很給力，油門響應(yīng)特別及時。只要肯踩油門，排山倒海的動力就會隨之而來，感覺動力充沛，爆發(fā)力很好，提速很快，后勁十足，完全沒有拖泥帶水的感覺。

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: 爭做溫柔哥
本站元老
認(rèn)證卡友

綜合評分3.88

外觀

4
內(nèi)飾

4
空間

3
舒適

3
油耗

3
動力

4
操控

5
性價比

5

發(fā)表于 2016-05

購入信息

愛車車型: 2010款寶馬X1sDrive 18i

購入時間: 2011-09-01

購車地點: 青島信寶行汽車銷售服務(wù)有限公司 [山東省]

裸車價格: 38.5萬 (廠商指導(dǎo)價 36.70萬)

當(dāng)前油耗: 10.1L/100km

購入用途

偶爾開

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 還是E90地盤比較滿意，對四驅(qū)無欲無求，開車極限不高。POLO都沒開出過響胎，還是代步為主，偶爾高速120。

[不滿意]: 空間很一般。不滿意的地方就是避震，過硬，真的非常硬。前懸掛緩沖略差，過坑感覺車體杠杠響，這感覺就是硬。

[外觀]: 還行前機(jī)蓋絕對長，女士開車很受影響，倒車拐彎要注意

[內(nèi)飾]: 內(nèi)飾選得馬鞍色，現(xiàn)在看沒選錯，鋼琴烤漆面板不行，不耐燥。有幾根劃痕了。

[空間]: 空間前排沒問題，后排安全座椅也行。后排坐三個人相比途安，不舒服。

[舒適]: 還是硬。。就是硬。。。。更是硬。。。

[油耗]: 市區(qū)高速混合10.1左右百分之70市區(qū) 比較滿意。

[動力]: N46B20 動力夠用。慢慢悠悠，自然吸氣+6AT 無欲無求希望經(jīng)受時間考研。

[操控]: E90地盤還是可以的，極限沒有開出來。也不敢。

[四驅(qū)]: 沒有四驅(qū)，至于四驅(qū)，我從小愛好汽車，大學(xué)汽車，畢業(yè)從事汽車行業(yè)，唯一的顧慮是后期維護(hù)和油耗，至于操控，我開不到極限，POLO的極限我都開不出來，四驅(qū)和兩驅(qū)在平路的表現(xiàn)，我個人感覺。區(qū)別不大，除非飆車到極限。一個彎道顯出差別，至于冬天的青島。我開POLO在溜冰的路面上一樣開，全憑個人對車輛的掌控。油門。慢點就行。跑高速前幾年開騏達(dá)跑過170.POLO開過170，途安160 現(xiàn)在年紀(jì)大了 X1最快沒過130 安全第一。

[性價比]: 還可以，至今沒有壞過東西，不過剎車片保養(yǎng)都自己在做。也省了很多錢，18I自然吸氣就是一個皮實耐用的車沒有什么新鮮技術(shù)。這到現(xiàn)在來看，我很滿意，因為它很省心，2.0自吸+6AT+傳動軸+后橋+后輪傳遞動力。就這么簡單。所有的出發(fā)點就是皮實。省心，我自己搞不定的車，買起來心里就沒底。所以現(xiàn)在在手上的車都是自己可以搞的。

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: UNSTALL
黃金元老
認(rèn)證卡友

綜合評分4.25

外觀

5
內(nèi)飾

4
空間

5
舒適

4
油耗

3
動力

4
操控

5
性價比

4

發(fā)表于 2016-05

購入信息

愛車車型: 2010款寶馬X1xDrive 28i

購入時間: 2013-09-27

購車地點: 北京盈之寶汽車銷售服務(wù)有限公司 [北京市]

裸車價格: 36萬 (廠商指導(dǎo)價 56.50萬)

當(dāng)前油耗: 12.2L/100km

購入用途

上班購物 接送小孩 自駕游

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愛車評價

[最滿意]: 行駛品質(zhì)高，動力總成搭配完美，發(fā)動機(jī)平順線性，動力源源不斷，變速箱可柔可躁，領(lǐng)會意圖到位，執(zhí)行果斷

[不滿意]: 油耗偏高，和3.0t不相上下；風(fēng)噪較大；轉(zhuǎn)彎半徑偏大

[外觀]: 修長動感，紅點大獎獲得者

[內(nèi)飾]: 設(shè)計老氣，用料廉價，但功能合理，使用順手

[空間]: 比使用同一底盤的3系好很多，比競品也都有優(yōu)勢

[舒適]: 底盤懸掛部分，品牌內(nèi)同級別最好，跟競品比低速略差，高速完勝；NVH各種對比完敗

[油耗]: 偏高，和3.0t不相上下

[動力]: 平順線性，綿綿不絕

[操控]: 高速平穩(wěn)，山路靈活，接得領(lǐng)導(dǎo)，下得賽道，SUV中操控最好的之一（macan和F-pace出現(xiàn)前沒有之一）

[四驅(qū)]: 濕滑路面，信心十足；小溝小坎，不在話下；冰雪路面，換胎再說；翻山越嶺，想想就好

[性價比]: 只有VANOS螺絲召回，VANOS電機(jī)密封墊漏油，主駕駛側(cè)鎖塊不利索；其他很好

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: 湖北阿牛
版主
認(rèn)證卡友

綜合評分5.00

外觀

5
內(nèi)飾

5
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發(fā)表于 2016-04

購入信息

愛車車型: 2012款寶馬X1xDrive 20i

購入時間: 2012-08-02

購車地點: 武漢中達(dá)江寶 [湖北省]

裸車價格: 34萬 (廠商指導(dǎo)價 44.50萬)

當(dāng)前油耗: 9.1L/100km

購入用途

上班 接送小孩 自駕游 跑長途 賽車

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: E84，老三系平臺，操控最好的SUV，路感清晰，指向性好，

[不滿意]: X1別人總是以為是1系平臺開發(fā)的車，給人感覺低檔。

[外觀]: 雙腎進(jìn)氣，犀利的雙天使眼大燈，低車身設(shè)計，線條從前葉子板一直延伸到尾燈，顯得車身修長，硬朗，富有運(yùn)動氣息。

[內(nèi)飾]: 寶馬為駕駛者設(shè)計的簡潔風(fēng)格，所有的按鍵觸手可及，idrive系統(tǒng)很方便，身體接觸到的地方都是軟性材質(zhì)，紅棕內(nèi)飾凸顯運(yùn)動風(fēng)格，桃木顯檔次，走年輕路線，豪華感不夠。

[空間]: 空間夠用，本人身高1.78，75KG,調(diào)整好駕駛位后坐到后排還有一拳的腿部空間，后排座椅寬度不占優(yōu)勢，由于4驅(qū)，低底盤設(shè)計，后排中間有突起，中間乘坐人員腿部空間不好，由于采用缺氣保用輪胎，后備箱不需要放置備胎，后備箱空間靈活，設(shè)置比較深的儲物空間。座位靈活，后排可以424可拆分放倒，全部放倒后空間達(dá)到1350升。

[舒適]: 座椅包裹不錯，后排靠背傾斜度可調(diào)，而且靠背高度夠，整個背都可以覆蓋到，頭部空間大，全景天窗讓車內(nèi)清新明亮，長途還是很舒適的，路感清晰，顛簸路面不太舒服。

[油耗]: 綜合油耗9.1，在青海湖自駕游時，一箱油續(xù)航千公里以上，80-90公里時最低油耗可以保持在5升。

[動力]: 2.0T N20B20A發(fā)動機(jī)，全球十佳引擎，雙Vanos進(jìn)排氣門可變正時系統(tǒng)，雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，1250轉(zhuǎn)最大大扭矩就產(chǎn)生了，最大扭矩可以一直持續(xù)到4800轉(zhuǎn)，低功率ECU，高功率發(fā)動機(jī)，匹配ZF8AT變速箱，傳動效率高，動力隨叫隨到，急加速時候，變速箱反應(yīng)快，最高可以一次性降6擋，百公里加速7.9秒。

[操控]: E84，老三系平臺，延續(xù)50：50前后配重設(shè)計，可以說是操控最好的SUV，駕駛感覺像是一臺坐姿加高的老款三系，電子檔操作簡便，液壓電子助力轉(zhuǎn)向，指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向回饋真實，要打多少就打多少，低重心設(shè)計，懸掛硬朗支持好，路感非常清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾相比其他SUV要小很多，隨速轉(zhuǎn)向，高速變重，透過減速玻璃100多碼感覺都不快，很沉穩(wěn)，速度在上一些也不飄，剎車效果好，制動很有信心。

[四驅(qū)]: 寶馬xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器采用電控多片離合器，前后均為開放式差速器，帶電子輔助功能，xDrive智能全時四驅(qū)系統(tǒng)大致按照40：60的比例將發(fā)動機(jī)的動力分配至前后橋，彎道前后分配比例是20：80，依靠電子系統(tǒng)，寶馬全系車試駕會時候，我們特地要求開X1體驗，可以過交叉軸，三組滑輪也能輕松通過。日常駕駛下雪泥濘路面，輕松起步，很給力，給人安全感，正向上馬路臺階很輕松，雖然有194MM的最小離地間隙，但是接近角較小，一般路況沒有問題，不適合越野。

[性價比]: 平臺成熟，德國原裝進(jìn)口，用了接近4年，沒有出現(xiàn)什么問題。

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: 武漢清風(fēng)
青銅長老

發(fā)表于 2013-01-01

愛車評價

[最滿意]: X1擁有良好的視野，較高的坐姿。良好的四驅(qū)穩(wěn)定性和通過性是轎車沒有的，但是因為重心比較高所以側(cè)傾肯定比轎車大，靈活性也不如緊湊型轎車。最后在說是寶馬這個2.0T高功率的發(fā)動機(jī)，確實很猛，S檔全油門起步，很有推背感，加速來得相當(dāng)猛烈！

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引用自寶馬X1(進(jìn)口)車系論壇，查看原貼內(nèi)容

: snnwyy
青銅長老

發(fā)表于 2012-10-10

愛車評價

[最滿意]: 目前這部車提車3周，行駛里程700多公里，平均時速30公里，平均油耗11.1升。

[不滿意]: x1的，至少是我開的這部發(fā)動機(jī)啟動（特別是冷車啟動）、怠速的聲音真是不敢恭維，噠噠噠噠噠，如同柴油發(fā)動機(jī)。但怠速不穩(wěn)的問題從提車一直伴隨著這部小馬。具體表現(xiàn)是，停車打火，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本能達(dá)到1100轉(zhuǎn)以上，然后在大約20-30秒的時間逐步下降至設(shè)計怠速700轉(zhuǎn)，就是在下降到700轉(zhuǎn)左右的時候，50%的概率出現(xiàn)怠速急速下降，車身抖動，感覺馬上要斷油熄火。低速行駛的強(qiáng)烈頓挫感，頓挫感，頓挫感。。。。

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引用自寶馬X1(進(jìn)口)車系論壇，查看原貼內(nèi)容

: 從未相信
用戶被禁止發(fā)言

發(fā)表于 2012-07-15

愛車評價

[最滿意]: 外形方面，我對寶馬X1倒不是一見鐘情。與X3或X5相比，X1似乎少了幾分優(yōu)雅，多了幾分粗獷和霸氣。但有一次看到并排停放的的X5與X1，我才發(fā)現(xiàn)盡管X5的物理尺寸要比后者大出許多，而X1通過大量硬朗的線條使自己看起來大氣兇猛，氣場不輸自家大哥。X1最先抓住人們視線的是眼神犀利的大燈，幾條立體棱線在修長的發(fā)動機(jī)倉蓋上延伸開去，暗示了其下隱藏的強(qiáng)悍動力。側(cè)面浮雕般的造型像強(qiáng)風(fēng)雕塑出的肌肉，尾部層次豐富的立體造型同樣讓人聯(lián)想到休杰克曼的身材。側(cè)面看上去很精干很運(yùn)動，不像大多數(shù)SUV那樣沉穩(wěn)有余而活力不足。天使眼既威武又自然，是我最推崇的BMW設(shè)計元素之一。大燈周圍的復(fù)雜線條同樣凝結(jié)著設(shè)計師的汗水。后排空間應(yīng)付城市短途出行絕對富富有余。后備廂一般人足夠了。第二杯托乍看怪異，但真的很實用。門把手設(shè)計得很藝術(shù)，用起來也很順手。

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引用自寶馬X1(進(jìn)口)車系論壇，查看原貼內(nèi)容

: 好比春江流水
三星會員

發(fā)表于 2012-07-15

愛車評價

[最滿意]: 外形方面，我對寶馬X1倒不是一見鐘情。與X3或X5相比，X1似乎少了幾分優(yōu)雅，多了幾分粗獷和霸氣。但有一次看到并排停放的的X5與X1，我才發(fā)現(xiàn)盡管X5的物理尺寸要比后者大出許多，而X1通過大量硬朗的線條使自己看起來大氣兇猛，氣場不輸自家大哥。X1最先抓住人們視線的是眼神犀利的大燈，幾條立體棱線在修長的發(fā)動機(jī)倉蓋上延伸開去，暗示了其下隱藏的強(qiáng)悍動力。側(cè)面浮雕般的造型像強(qiáng)風(fēng)雕塑出的肌肉，尾部層次豐富的立體造型同樣讓人聯(lián)想到休杰克曼的身材。側(cè)面看上去很精干很運(yùn)動，不像大多數(shù)SUV那樣沉穩(wěn)有余而活力不足。天使眼既威武又自然，是我最推崇的BMW設(shè)計元素之一。大燈周圍的復(fù)雜線條同樣凝結(jié)著設(shè)計師的汗水。后排空間應(yīng)付城市短途出行絕對富富有余。后備廂一般人足夠了，尾門要是電動的就更好了。第二杯托乍看怪異，但真的很實用。門把手設(shè)計得很藝術(shù)，用起來也很順手。

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引用自寶馬X1(進(jìn)口)車系論壇，查看原貼內(nèi)容

: daliang920
支柱會員

發(fā)表于 2012-04-21

愛車評價

[最滿意]: 駕駛后感覺真的很不錯，感覺加速能力很不錯。后勁十足的感覺，在濱海路上劈彎，有時略帶點轉(zhuǎn)向過度，配合著寶馬直六引擎的嚎叫和排氣聲，感覺真的很刺激。感覺動力很平順的涌現(xiàn)，這點寶馬做的不錯，把渦輪做到幾乎（但不等同于）和NA一樣平順。最優(yōu)秀的還是那8速的波箱，真的很不錯，升檔很積極，對油耗有一定幫助，換到手動模式用換擋撥片升減檔反應(yīng)速度夠快。