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: jeffrey_zhgy
新手上路

綜合評分4.63

動力

5
操控

5
外觀

5
內飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

5
性價比

5

發表于 2019-01

購入信息

愛車車型: 2018款馬自達MX-52.0L 自動 RF 鉑鋼灰

購入時間: 2018-08-01

購車地點: [上海市]

裸車價格: 33.9萬 (廠商指導價 33.90萬)

當前油耗: 9L/100km

購入用途

上班 自駕游

愛車簡評

能感覺到車身真的很輕，而且很積極上高轉，所以加速感挺強，自己喜歡。

愛車評價

[最滿意]: 顏值操控性敞篷屬性

[不滿意]: 內飾空間可以進一步提升

[動力]: “動力”這個話題很多不熟悉miata的人是會有偏見的“L42.0都不帶T啊158匹跟家用車差不多啊”無外乎就是這些在我看來一切不談車重只談馬力的都是鍵盤車手畢竟最好的改裝就是輕量化——rf版的問題其實是硬頂+AT的重量也要達到1135kg了不然真沒得黑至于Turbo我想在操控的話題里帶一下zoomzoom的理念至于Sports模式的問題無奈不參與評論加速表現：如果問我rf的起步肉不肉我會說有點的如果問我加速表現如何我會說非常棒動力平順性：6AT愛信的變速箱和2.0L的SkyActiv應該是完美融合我唯一覺得rf版的兩個問題是一、二檔升三檔的邏輯有些奇怪似乎是特意延長了升檔的區間？二、用手動撥片在降檔的時候會有延遲跑高速：還在磨合期內沒有拉到過4000轉和130以上的車速跑過一次三小時的高速超級靈活地穿梭在各種大車的行距間切記鉑鋼灰的話夜間跑高速要防那些大車看不見你變道

[操控]: 接著動力講一講“操控”這個話題我看過一篇日本的小澤侃車里專業測評分析什么是mx5的操控和怎么從mx5定義馬自達所謂的“人馬合一”——簡單一個字就是“無”（有喜歡的車友可以找一下那篇文章的傳送門我個人認為比國內很多測評都要更能理解這部車）是的miata從來不是大多人以為的兇猛怪獸或者肌肉跑車在日本的名字是“roadster”在歐美定義為“weekendtoycar”她是可以載著你和你的小美好在風和日麗的天氣擁抱大自然與享受生活的朋友——而操控的樂趣在于你每一腳輕踩油門與剎車間的靈敏居然可以讓你感覺自己就是一部車子這是一種很高級的感受“無”即一體所以Turbo和自然吸氣誰更適合miata呢山路：我只能說miata是為山路而生的車尤其在下山路的時候是完全能體現車輕的優勢的在莫干山上車不多的時候記得試試看在發夾彎連續過彎不帶剎車的感受底盤及懸架：懸掛硬方向盤輕轉向靈敏車輕+FR可以稍微給點油門就推著走了總的來說除了方向盤略有虛位以外操控上是挑不出毛病了雨雪泥濘路面：魔都的雨雪天還有個半年吧我到時候再來補充泥濘路面那是要我們越野嗎？

[外觀]: miata的外觀………據說停好車還會回頭看一眼自己車的證明是真愛了車燈設計：夜間的尾燈很兇也很萌前燈是標志的miata呀做工車漆：車漆薄暫時還沒碰到手賤的魂動紅的童鞋可能要擔心一下配色問題車身造型：車身前后都是完美看到照片的時候就心動了rf版的敞篷對比軟頂有了不少改動這個是見仁見智了

[內飾]: 馬自達的“內飾”其實一直不高不低不好不壞的我沒有抱太大的期待試座上miata的時候卻意外得覺得“還不錯呢”手感材質：至少我個人非常喜歡這個內飾的配色材質的話反正塑料也不少就是了縫線的感覺很精良萌萌的出風口手剎居然是在老板腿旁的？設計師這么懂老司機的心思嗎？但是老司機也有幾次忘了放手剎就油門的經歷…儀表中控：中規中矩并無亮點和槽點開篷關篷的動態模擬挺好轉速表正中還是偏運動風格方向盤手感細膩異味異響：新車總有異味別裝香水太low多開篷沒多久就沒味道了多媒體車機：屏幕稍顯礙事兒了反正也沒倒車影像是吧導航carplay藍牙全齊活就是音響記得要調整一下前后設置不然座椅上的bose基本是不發聲的如果不支持倒車影像可以再小一號嘛

[空間]: “空間”這個話題討論對于日系小跑來說一直是個悖論在討論這個話題之前你應該想明白的是兩件事情第一、你買下一輛車的主要用途是什么？第二、你要明白絕大部分車子在空間舒適駕駛外觀性價比這幾個問題上往往是不可兼顧的。乘坐空間：樓主180cm82kg（屬于標準身材？）在試座的時候第一感覺就是“天吶這么小與方向盤和頂篷簡直是零距離”然后到現在把座椅調到最后椅背20度傾斜已經是非常習慣于這個坐姿和乘坐空間了只是左腿時常有無處安放的困惑感這是提車時候拍的可以看到我的頭發和開頂的高度相差無幾了考慮到樓主180的身高+2cm的外增很替185+的童鞋擔心副駕駛如果你也有一個大長腿老板的話…就會一樣是這個坐姿了…最主要是左下地上凸起的波箱會讓她不習慣一陣儲物空間：后備箱看著小但其實挺深的目測是夠放下一個24寸的行李箱我試過家里20寸的是沒問題的一般我也不會用miata拉貨啊但我確實想吐槽幾個地方一、手套箱呢連副駕駛位的手套箱的空間都擠不出了嗎？二、零錢盒的大小能不能設計成至少平放一本行駛證啊要知道對于強迫癥來說斜放一本行駛證多么難受嗎？三、車門的儲物實在是太小了啊…明明還有空間的為什么不多鏤空一些啊這是主副駕駛間的另一個儲物盒這個空間利用得

[舒適]: “舒適性”其實包含了很多啊總體來說日系小跑的舒適性都很難突破天際了空調：大夏天制熱還沒試過制冷沒啥大問題空調還是給力的經典設計座椅舒適性：重要的事情只說一遍“買腰墊！”你可以試一下開三個小時高速不進休息區然后那酸爽用基友的話說就是“腰炸了”原因還是腰部沒有支撐和包裹性啊…還有座椅電動調節不配一個給老板嗎哦要輕量化對不？噪音控制：唯一問題是高速上的風噪啊風噪我已經把音響開到很高了還是蓋不住但這應該是車型的普遍問題霧霾天：還沒碰上別開篷唄魔都的霧霾天開很多車都很危險行駛舒適性：懸掛硬操控性也體現了。避震？真的有嗎？記得駕校里的繞鐵餅項目嗎多練練注意不要讓老板顛到停經咯還有那個萬惡的起停技術一不留心忘關了就給我震

[油耗]: “油耗”對miata來說可以給足五星了平時生活在魔都市區目前850+公里數跑過一次莫干山所以平均油耗才9.1基本上一直在市區跑的時候是要11左右的但因為可能油箱45L的緣故的心理作用總感覺很省油

[性價比]: “性價比”這個話題是最眾口難調的了樓主不一一展開了只說一句——如果你是單身或者還沒有寶寶或者家里有其他車可以彌補miata在實用性上的不足的話你想要享受生活你就應該擁有一輛miata——可能也需要有那么一點對zoomzoom的信仰加一點情懷吧洋洋灑灑寫到這的時候發現都遠超我的預計字數了看了下自己也沒少吐槽miata可見我的“愛之深”了

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: 1999_9999o
新手上路

綜合評分4.00

動力

4
操控

4
外觀

5
內飾

4
空間

3
舒適

4
油耗

4
性價比

4

發表于 2018-11

購入信息

愛車車型: 2018款馬自達MX-52.0L 自動 RF 鉑鋼灰

購入時間: 2018-06-01

購車地點: [廣東省]

裸車價格: 33.6萬 (廠商指導價 33.90萬)

當前油耗: 10L/100km

購入用途

上班購物 自駕游 賽車

愛車簡評

這一代的硬頂，我想應該能成為非常經典的一代車型，外觀實在太棒。和朋友的911相比也不落下風哈哈，自我安慰一下。16寸輪轂看起來也挺豐滿的。

愛車評價

[最滿意]: 一坐上mx5就很有卡丁車的感覺，坐姿低，很喜歡在2-3k,3-4k轉時排氣的聲音，很像卡丁車高轉的轟鳴。加速和轉向都能感覺到mx5的輕盈。

[不滿意]: 買之前我就知道空間很小，但沒想到這么小...

[動力]: 能感覺到車身真的很輕，而且很積極上高轉，所以加速感挺強。

[操控]: 方向盤很輕，我過彎沒說開過很快，所以感覺過彎姿態還ok。

[外觀]: 這一代的硬頂，我想應該能成為非常經典的一代車型，外觀實在太棒。和朋友的911相比也不落下風哈哈，自我安慰一下。16寸輪轂看起來也挺豐滿的。

[內飾]: 比較喜歡這套內飾的顏色搭配，也喜歡旋鈕式的交互，不過旋鈕的手感差了一些，阻尼感不足，這點我比較看重，所以扣一分。

[空間]: 兩個人坐的話，手提包電腦什么的基本都要放尾箱。

[舒適]: 舒適性一般，當然這種感覺更像卡丁車，挺喜歡的

[油耗]: 9點多升百公里，經常2-4k轉，感覺還行能夠接受。

[性價比]: 34萬能買這樣一輛好玩，又好看的車，知足了

0 +1

: skj2008l2
新手上路

綜合評分3.88

動力

4
操控

5
外觀

5
內飾

4
空間

2
舒適

4
油耗

5
性價比

2

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款馬自達MX-52.0L 自動 RF 珍珠白

購入時間: 2018-07-06

購車地點: [北京市]

裸車價格: 33.9萬 (廠商指導價 33.90萬)

當前油耗: 8L/100km

購入用途

上班購物 自駕游 泡妞

愛車簡評

轉向靈活，操控手感極佳，路感好…顏值高，回頭率更高，油耗尚可，在郊外敞篷開感覺非常有意思

愛車評價

[最滿意]: 轉向靈活，操控手感極佳，路感好…顏值高，回頭率更高，油耗尚可，在郊外敞篷開感覺非常有意思

[不滿意]: 缺乏車內的儲物空間，后視盲區大，缺少sport模式，導致變速箱響應不夠激進

[動力]: 車輕，顯得動力還不錯…不要去挑戰性能車就是了…

[操控]: 方向盤較重，軸距短轉向靈活，不過大轉向會有明顯側傾

[外觀]: 真是很漂亮，尤其是車尾造型，這個尾燈，百看不厭……但是這個排氣管……算了早晚要換掉

[內飾]: 對于這個價位的跑車來說…這個內飾算是很優秀的了

[空間]: 后備箱空間不大但日常夠用，不過開口很小，車內儲物空間幾乎沒有，車門沒有儲物格，甚至沒有手套箱，副駕位置地板還有個鼓包，使得乘坐空間更捉襟見肘了…

[舒適]: 懸掛不太硬，前懸比后懸舒適的多，座椅還算舒服，坐姿很低，幾乎像是坐在地上，隔音不怎么樣，大概也就一般A0級小車的水平吧

[油耗]: 300塊錢跑500多公里，開的比較溫柔

[性價比]: 都買這車了，還要啥性價比…是吧…

0 +1

: 陳蕊vz8
新手上路

綜合評分4.38

動力

4
操控

5
外觀

5
內飾

3
空間

4
舒適

4
油耗

5
性價比

5

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款馬自達MX-52.0L 自動 RF 鉑鋼灰

購入時間: 2018-05-10

購車地點: [重慶市]

裸車價格: 33.9萬 (廠商指導價 33.90萬)

當前油耗: 10L/100km

購入用途

上班 自駕游

愛車簡評

玩具。開過各種ABCDEFG級別車，還是這個開心啊！不過沒開過其他動力好的兩座跑車。

愛車評價

[最滿意]: 創馳藍天技術結合魂動外觀的終極組合！少即是多的馬自達外形內飾設計理念！人馬一體，以駕駛者為尊的核心價值觀！不走尋常路，堅持個性化，一切以馬自達粉絲為中心的造車意識！

[不滿意]: 由于MX-5車型設計原因，導致無法直接裝配下馬自達引以為傲，傲視同級的創馳藍天6AT變速箱。退而使用了豐田愛信提供的6AT變速箱。雖然在經過馬自達針對性的調校之后，無論是發動機匹配，傳動效率，油門響應性依然出眾。可惜相比創馳藍天6AT變速箱與創馳藍天技術車型那無比默契的配合，始終是棋差一招。甚為遺憾！！！

[動力]: 車身輕量化設計的本車，車重僅1135KG。創馳藍天2.0發動機（158P）驅動這樣的車身還是游刃有余的！

[操控]: 轉向偏沉，典型的跑車設計思路。前后50:50配重，發動機前縱置后驅。結合1.24米低矮車身高度。堪稱天生的操控利器！底盤及懸架：得益于良好的車身剛性，底盤出奇的厚重沉穩。懸掛設定軟硬適中。多種駕駛路況下還有不錯的舒適性。實在是意外之喜！

[外觀]: 魂動外觀還有什么可質疑的么？顯然沒有。整車進口品質，總體很滿意。做工車漆：整車進口品質，機械灰配色金屬質感實在是太好了！總體嚴重滿意！

[內飾]: 馬自達一向不太注重內飾用料和做工，這一點亟待改進！

[空間]: 鑒于本人中等身材，體型勻稱。體感對于MX5RF空間利用很滿意！典型的麻雀雖小五臟俱全。

[舒適]: 坦白說總體而言，隔音性肯定算不上好。不過就個人感受而言，遠比想象中要好。駕駛舒適性更是超出預期！

[油耗]: 作為一臺純粹的跑車，MX5RF的這點耗油量實在是不值一提！絕對的讓車主使用無壓力！

[性價比]: 雖然本人作為馬粉無論如何也會選擇這款車。不過實事求是的說，在40萬左右價位區間，這個車型定位（雙座，敞篷，后驅跑車）你還有更好更合適的選擇么？

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: liusjiangfgt
新手上路

綜合評分4.50

動力

4
操控

5
外觀

5
內飾

5
空間

3
舒適

4
油耗

5
性價比

5

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款馬自達MX-52.0L 自動 RF 鉑鋼灰

購入時間: 2018-07-14

購車地點: [重慶市]

裸車價格: 36萬 (廠商指導價 33.90萬)

當前油耗: 8L/100km

購入用途

上班 自駕游 賽車

愛車簡評

雖然本人作為馬粉無論如何也會選擇這款車。不過實事求是的說，在40萬左右價位區間，這個車型定位（雙座，敞篷，后驅跑車）你還有更好更合適的選擇么？

愛車評價

[最滿意]: 車隨心動，操控十足；動力足夠，油耗不高；車身小巧，代步方便。

[不滿意]: 噪音略大

[動力]: 拋開參數來談，動力算勉強及格吧，1000-2000轉的動力孱弱，2000-3000日常代步算不上輕快，3000以后有個小爆發加速開始輕快、超車在車流中穿梭開始容易。油門踏板的調教風格偏沉，踩多少給多少，踩的輕車就肉，踩深一點動力才會慢慢涌現。原廠排氣算是有一點點聲浪吧，啟動的瞬間會補油，降檔也會有補油聲，車子的聲浪會催促你不斷給油，因為1000多轉的聲音確實單薄。

[操控]: 轉向：沉、準轉向是電動助力轉向，但是在低速時很沉，有點像開卡丁車那種沒有助力的感覺，停車泊位對女性來說可能有點煩。速度起來之后方向沒之前那么沉，控制車頭轉向靈敏精確，MX5在車流中穿梭真有點卡丁車的感覺。底盤：以跑車來說略軟完全不像同類的86BRZ硬橋硬馬，另一種折中的感受。懸架對小震動基本是不過濾的，完完整整的傳遞到你的屁股上。但是有驚喜，過減速帶、井蓋、大顛簸完全不像一輛跑車的懸掛，比較柔韌舒服。對于操控來說，這副懸掛側傾比較大，高速急彎的時候給人信心沒有那么強，雖然側傾大，但是車本身極限很高，側傾讓你有點害怕，車子還遠不到極限，習慣了這樣的特點你在山路上可以任馳騁。變速箱：跟馬自達6AT的轎車調教有可感知的不同，明顯不愿升檔，經常把換擋時機拖到3000左右，降檔很積極，給一點油迅速降檔拉高轉。換擋平順性沒得說，只能聽到轉速變化的聲音，但是也缺乏鏗鏘換擋的激情。

[外觀]: 不拉風不漂亮買這種車干嘛？

[內飾]: 比較運動、簡單，符合個人審美，做工也說的過去。

[空間]: 乘坐空間：對于這種兩座車來說本身就是毫無實用性的，就你帶上你女朋友或者夫人出去買個菜、兜個風夠用。在接受了這個大條件之后，這車的空間都只能算很一般，身材高大（超過1.8米）的朋友開這個車就有點難受了。儲物空間：兩個杯架，可拆卸式的，一個放手機的格子，一個中央儲物格（空間小的可憐，放高速卡可以），一個中央儲物箱（容積跟普通車的中央扶手差不多）。后備箱能放一個20寸登機箱和1、2個小背包。總的來說出去兜兜風，短途旅行可以，符合預期的空間表現。放手機的格子后備箱

[舒適]: 優點：配置真的算比較高了，無鑰匙進入、啟動；兩自動（燈、雨刷）；空調官方說是自動，我覺得算半自動，不是特別好用，制冷不強，而且出風口怎么調都特別靠近手，造成你手冷身體熱的尷尬局面；座椅加熱，這個真好；盲點監測、車道保持、自動遠近光、i-eloop、悅連系統、真皮座椅、BOSE音響，用得上用不上的很多都給了。上面的底盤部分也說了，這車在過大一點的坑、砍、減速帶、井蓋的時候有韌性，完全不像這類跑車的感受。缺點：方向盤只能上下調節，座椅前后調節幅度也不大，所以注定這車挑人，你習慣奇怪的坐姿或者腿長手長什么的開這個車就注定難受了。座椅幾乎沒有腰部支撐，像我這種半羅鍋，頸子枕不上，要也撐不了，開一個多小時就累了。

[油耗]: 目前綜合油耗8個左右，很省了，我基本是市區和山路略激情。開得激烈一點能有400KM的續航，開得省也許能到500。油箱只有45L，我有一次跑到車載電腦剩10KM續航去加油，加了36L，也就是說馬自達在這臺車上有9L的備用油是沒有顯示的。（馬自達其他車型也一樣的設計）

[性價比]: 跟普通車相比肯定一點性價比也沒有，不過相較于同類型的車，這是唯一的選擇，30多萬的價格再也找不到這么純粹的roadster。

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: youngfani
新手上路

綜合評分4.13

動力

4
操控

5
外觀

4
內飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

4
性價比

4

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款馬自達MX-52.0L 自動 RF 鉑鋼灰

購入時間: 2018-07-07

購車地點: [北京市]

裸車價格: 33.9萬 (廠商指導價 33.90萬)

當前油耗: 9L/100km

購入用途

上班 自駕游

愛車簡評

車隨心動，操控十足；動力足夠，油耗不高；車身小巧，代步方便。

愛車評價

[最滿意]: 駕趣十足，這是一輛兼顧通勤舒適和駕駛樂趣的車。這不是一臺能用理性評分的車，雖然評價中我夸的不多，但是我現在開別的車都覺得乏味了

[不滿意]: 必須吐槽座椅，正常駕駛坐姿時候，我腰部以上，肩膀和頭的后面都是空的，無法貼附在椅背上，完全不符合人體工學。另外，為什么不給mt...

[動力]: 活潑，平順，轉速不夠高，缺乏高轉爆發力激情，覺得3000到6000轉這一口氣還是有點兒短，要是一口氣能到7500就好了。6at不是特別出色，但是也沒什么槽點，稱職。

[操控]: 方向盤精準靈活，真的是坐在后軸上開，動態傳遞非常出色。路感好，懸掛偏軟，韌性強，跑車里算很舒適的。濾震出色非常利落。底盤及懸架：滿分，上面說過了，整個的駕駛體驗讓人愉悅

[外觀]: 見仁見智，我覺得可以

[內飾]: 良手感材質：相當湊合，不是什么有質感的材質，成本沒花在上面。儀表中控：閱讀清晰，使用簡便，設計合理，這就夠了。寫不出20個字。。。異味異響：新車狀態略有新車味，過一陣再看吧。異響沒發現

[空間]: 這種車談不上空間乘坐空間：我17065kg夠用對大塊頭很不友好儲物空間：幾乎沒有，手機都別想用plus的，放不下

[舒適]: 跑車里算極舒服的，除了這座椅工學。。。行駛舒適性：對比家里另一臺vq37的6缸車，4缸機怠速還是抖座椅舒適性：不靈，真不靈。不適合長途，肩部腰部沒有照顧到位。

[油耗]: 現在9.4個，應該能更好

[性價比]: 絕對性價比不高，相對性價比還行。鑒于當前市場，也沒別的更具性價比的，出門右轉718ftype什么的檔次上去了，貴的也不是一點半點了。

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: seef3579
新手上路

綜合評分3.63

動力

2
操控

4
外觀

5
內飾

3
空間

4
舒適

5
油耗

4
性價比

2

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款馬自達MX-52.0L 自動 RF 鉑鋼灰

購入時間: 2018-01-06

購車地點: [上海市]

裸車價格: 33.9萬 (廠商指導價 33.90萬)

當前油耗: 8L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

絕對性價比不高，相對性價比還行。鑒于當前市場，也沒別的更具性價比的，出門右轉718ftype什么的檔次上去了，貴的也不是一點半點了。

愛車評價

[最滿意]: 玩具。開過各種ABC級別車，還是這個開心啊！不過沒開過其他動力好的兩座跑車。

[不滿意]: 不滿意的太多啦！1.噪音，80碼開始不舒服，120碼快不能忍，160碼的風噪我選擇死亡！還是慢慢開！開蓬噪音比開窗小得多，所以平時要么開空調要么開蓬。2.喇叭，還不如人家小電驢呢，導致我到現在按喇叭有沒有十次，真是一個文明的好司機。3.沒有后備箱開關，給別人開后備箱要么找鑰匙，要么別人要熟練的摸屁股。4.車漆太薄了。每次停車都要好好防御。

[動力]: 0-60碼市區無敵，車身小提速快變道方便，高速上就是個渣渣啊！超車一次不能降兩檔，還得分兩次減檔超車，太危險了！變速箱也不行，沒有sport模式，降檔還得靠撥片，撥片反應也不快。頓挫也很明顯，檔位保護太嚴重，據說40碼進不了1檔，我目前沒試過。起步地板油可以說毫無推背感吧，只有視覺和聽覺上的快，感覺自己100碼了低頭一看才60。買這車前看各種評論變速箱多好多好？？充值了吧……再有這個自動啟停我覺得相比其他品牌的車，好在我可以通過腳的力度輕點不熄火，就不會想走的時候熄火了，比如寶馬來說真的很難控制，但是重新啟動震動過大。

[操控]: 好好好，操控好來源于動力差，于是變得很好駕馭，不會有出乎意料的動作。

[外觀]: 買這車80%原因都是外觀吧，一步三回頭。這已經是我手機里僅存的拍的車圖，還有國外拍的圖，其實這車就適合老頭老太，但是國內喜歡這種車的長輩也就我媽了吧，但是我媽喜歡保時捷，說要給我把標扣了換保時捷.....好的，您開心就好！希望你這輩子能買輛保時捷的roadster借我開開。車燈設計：車燈還是很好看的，小胡子日行燈和眼屎示廓燈很配！紅綠燈拉手剎日行燈會熄滅哦！就是倒車燈只有右后方，這是3W塊錢的車才會減配的吧QQ，你不知道我側方停車喜歡靠左手邊停的啊！晚上看不見的！其他么沒有對比就沒有傷害比如我今天看到一輛mini.....如果喜歡這款的我對不起啦。

[內飾]: 該有的有，扶手前方有幾個按鍵很多余，至今沒按過，總體缺少豪華感。空調很智障，要么太冷要么太熱。日常手腳冰涼屁股冒汗。

[空間]: 167的身高，簡直為我量身定做，除了頭靠不到，上下左右前后都正正好好，反過來說明男生開的話會很不舒服，腰好腿好的我長時間開也沒什么感覺。就是副駕駛空間比駕駛位小得多，曾經跑長途換著開，坐了一小時副駕駛太難受了，還是自己開吧。所以副駕駛建議用來放包不要坐人了，這車只能撩大叔，男生還是開你的埃爾法去撩妹吧，坐“海馬”一沒檔次，二很難受不會愛上你的，當你high得不行油門剎車左右變換，副駕駛連個扶的地方都沒有！想不想打你！？儲物空間倒也無所謂，沒地方放結果就會變得整潔。女生的車，要是空間太大我怕變成衣柜。

[舒適]: 過減速帶反正比普通B級轎車舒服，隔音就是5W塊水平。

[油耗]: 5000多公里多郊區的路，開了趟長途從8.1變到了7.7。夏天純市區油耗在15。一個人無負載40碼巡航油耗3.4，80碼4.5，120碼6？有點忘了。160碼10.5。

[性價比]: 其實真的只值20W。所以毫無性價比，但是沒有選擇。

0 +1

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: ds9fnw
新手上路

綜合評分3.38

動力

4
操控

4
外觀

3
內飾

3
空間

2
舒適

4
油耗

4
性價比

3

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款馬自達MX-52.0L 自動 RF 鉑鋼灰

購入時間: 2018-03-08

購車地點: [天津市]

裸車價格: 33.9萬 (廠商指導價 33.90萬)

當前油耗: 7L/100km

購入用途

上班 自駕游

愛車簡評

跟普通車相比肯定一點性價比也沒有，不過相較于同類型的車，這是唯一的選擇，30多萬的價格再也找不到這么純粹的roadster。

愛車評價

[最滿意]: 油門響應迅速，輕便靈活，路感清晰

[不滿意]: 空間非常少，只適合一個人駕駛

[動力]: 車輕，0～80很輕松靈敏，01提速6～7秒左右吧。因為車矮，速度感還是很強烈的

[操控]: 方向盤稍有虛位，轉向靈敏，指哪打哪兒

[外觀]: 漂亮！

[內飾]: 不會太廉價

[空間]: 通常1人乘坐最舒適，副駕不適合長途，最好買腰墊

[舒適]: 駕駛感覺貼在地面，支撐力度適中，底盤扎實，動態豐富；能兼顧日常駕駛的舒適性

[油耗]: 一般城市上下班，油耗能開出6.5～7.5左右，發動機技術真的是黑科技

[性價比]: 如果快樂算是性能的話，性價比還是很高的

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: herry3
新手上路

綜合評分3.25

動力

4
操控

5
外觀

5
內飾

2
空間

4
舒適

1
油耗

4
性價比

1

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款馬自達MX-52.0L 自動 RF 水晶魂動紅

購入時間: 2018-05-26

購車地點: [湖北省]

裸車價格: 34萬 (廠商指導價 34.00萬)

當前油耗: 7L/100km

購入用途

上班 接送小孩 自駕游

愛車簡評

辦完都38萬多了，對于我這樣的窮人來說只能慢慢還貸款了，如果能選我希望是1.5最低配，改裝也不心疼

愛車評價

[最滿意]: 外觀漂亮拉風心醉，當然只看臉的顯示我太俗氣了，雖然外在有顏值，但更多的還是內在的氣質，這才是吸引我的。具有馬自達的人馬一體的精髓，操控流弊，自從開了這次我都是過彎給油，變道橫著鄒，腰也不好了，底盤相比于一般家轎運動型的車，實在太硬了。說白了還是鐘情于她快意的駕駛感受，方向盤指向極為精準，底盤扎實，雖說偏硬，但考慮到日常街道風格，代步來說還是可以的，運動與實用平衡吧。三十萬左右的后驅小跑就她了····

[動力]: 體重一噸多點，2.0L自吸158匹馬力，還是很夠用的，這邊與我剛開始的選擇還是很對味的，不要渦輪，只要自吸，這個創馳藍天的發動機我還是挺滿意，再大一丟丟就ok完美了。加速表現：加速好像是0-1006.8秒吧，反正覺得ok，不是很在意，我不是審車，也懶得去跟誰比快，所以覺得還行，畢竟是個偏享受生活的小跑···動力平順性：加速平順，并沒有什么特別的印象，匹配的愛信6AT，匹配還是比較順暢的，可惜了馬自達自己的6AT,如有縱置的就完美了，遺憾。跑高速：跑過700KM的高速，不提了，兼職摧殘駕控她的帥哥型男---我，毫無靜音隔音可言，風燥胎噪要人命，雖有BOSS音響，但是只能聽到歌曲的聲音，僅僅是聽到。

[操控]: 方向盤有點沉，當然路感灰常的清晰，輪胎指向性精準，只能說到這了，有機會自己試一下。

[外觀]: 拉風，拉風，拉風···俗氣了，外有顏值，絕對漂亮，喜愛。就像一個濕身的妹子，不，女神，你夢寐以求的，當然，不能干嘛，純碎心動，你懂的。動感妖嬈的屁股···無法形容，自由發揮··

[內飾]: 內飾一般般，沒什么好說的，但是設計風格比較簡單明了，符合我對車子的要求，當然要求不能太高，NAPA真皮，個人覺得毛用都沒得，還不如搞個織布加仿翻毛皮。

[空間]: 這種兩座小炮車空間我只能說一般般，具體是乘坐，我179，體重130，馬馬虎虎，當然副駕座就坑爹了，一個大鼓包，無比郁悶。后備箱也是soso，小可愛的一個傘車都裝不下，只能露出一截，后備箱無法關閉，然后行駛過程中，行車電腦無法看到行車星系，硬頂無法開關。這個比較郁悶···愜意

[舒適]: 一個字硬，兩個字很硬，多個字一直很硬···當然這種影玩賽道又略顯不足，側傾比較嚴重，說是為了更好的入完姿勢，對，開這車姿勢很重要。過減速帶懸掛回彈不錯任性有，但還是硬····腰板不好又想騎馬，沒辦法··

[油耗]: 提車開了700KM的高速，開空調，時速在130左右徘徊，當時的油耗顯示最低的時候6.2，現在市區行駛，油耗已經到了7.4，當然偶爾喜歡大腳油門，總的來說比較能接受。城市路段表現：胎壓按照要求2.0，但是可能之前開家用車習慣了，還是舉得偏硬，具體應該還是懸掛的調教，偏向一些性能，后期可能還是會考慮換掉。高速路段表現：開高速比較緊張，為什么呢，方向盤指向很精準，一只手摸盤子只能時不時，還是需要兩只手的，靈活的要命，她就是有這么種魅力，需要兩只手····

[性價比]: 情懷車，小跑車，擁有百萬銷量的光環加持，這車能有性價比嗎，毫無性價比，對于我聽到最多的是，哇塞接近四十萬好多車可選，你買這車，腦子進水了，有病啊，不能拖，不能做，我只能呵呵··其量你花個十萬買個愛馬仕的包包，你舉得開心，這感覺跟我話接近40萬買這個玩具的心情是一樣的。毫無性價比可言，就圖開心。

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