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: DanoSwift
本站元老
認證卡友

綜合評分3.00

外觀

3
內(nèi)飾

5
空間

2
舒適

4
油耗

1
動力

4
操控

3
性價比

2

發(fā)表于 2016-04

購入信息

愛車車型: 2012款沃爾沃C302.0L Aktiv 炫動選裝

購入時間: 2011-10-17

購車地點: 四川三和汽車服務(wù)有限公司 [四川省]

裸車價格: 24萬 (廠商指導(dǎo)價 24.98萬)

當(dāng)前油耗: 12L/100km

購入用途

上班

愛車評價

[最滿意]: 座椅很舒適

0 +1

: gxtrzz
青銅元老
認證卡友

發(fā)表于 2014-11-02

愛車評價

[最滿意]: 動力足，一給油那是真躥啊。操控不錯，方向很沉，有些發(fā)緊，直路開很穩(wěn)。但是隔音很好，我開到186（也就30秒）風(fēng)噪胎噪都是可以接受的。駕駛視野很好，前后左右都照顧的到。油耗不小，目測百公里11個多，而這是在我沒開空調(diào)，出門不堵車的情況下。外形不錯，線條明朗，后備箱就是一塊兒玻璃挺有意思。

0 +1

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: 忘川花開
初級會員

發(fā)表于 2013-06-11

愛車評價

[最滿意]: 保養(yǎng)前油耗10.4。保養(yǎng)后油耗11.4。

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: 蕾蕾設(shè)防
初級會員

發(fā)表于 2012-07-08

愛車評價

[最滿意]: 我比較看中S60，和其他車款相比，我更喜歡它外觀。感覺S60外型和其他款的低調(diào)沉穩(wěn)不同吧，它的運動時尚風(fēng)格，比較酷。車頭真是精神奕奕的感覺。內(nèi)飾用多種色彩的搭配，比較跳躍動感。后備箱空間很大。我試駕的這款S60是3.0L的T6雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，能瞬間迸發(fā)304匹馬力，加速極快。當(dāng)我開車刻意向前方的障礙物撞去，S60即時全力自動剎車，果然功能神奇強大，并非吹噓。當(dāng)時我的車速不高，只需把握方向盤，車輛就會隨著前車自動加速和減速，保障安全又方便。S60的盲點系統(tǒng)在我試駕時，感受到它的強大實用性。每小時十公里以上，語氣不要太確定一旦有車輛進入盲點區(qū)域，指示燈就能發(fā)出警告。這功能對于行駛和倒車都非常有幫助，不用擔(dān)心對后方車輛情況一無所知。朋友說它是目前同類產(chǎn)品中可謂最直觀易操作的系統(tǒng)。而且整個中控臺的設(shè)計偏向我一側(cè)，操作極為方便。沃爾沃的多媒體信息交互系統(tǒng)集成了包括車載電話、導(dǎo)航、倒車影像輔助、MyCar車輛設(shè)置、多媒體、收音機六大類別，幾乎所有車輛控制功能于一體，哦買嘎的，果然強大無比。感覺S60不管外觀還在內(nèi)在都很符合我的心意。

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: icesword
三星會員

發(fā)表于 2012-04-21

愛車評價

[最滿意]: 以前路上看到C30，都會向其性感的車尾行注目禮。其中有一輛白色的C30，座椅是橙黑混搭的，非常靚麗。DESIGN版方向盤，我就是被這個迷惑了，比其他版本的漂亮多了，手感好，夠運動，看著這個就來勁。還是最性感的角度，有神的大眼，霧燈鍍鉻裝飾框，運動包圍，自動折疊后視鏡。沃爾沃獨特的中控風(fēng)格，原裝導(dǎo)航，雖然不夠花俏不夠時尚不夠高科技，也足矣，做工手感夠棒。電動座椅，帶3組記憶功能，和LD各自記憶一個，很實用。2.0發(fā)動機+powershift離合器，這一組合換擋很平順。磨合期最高開到80左右，很穩(wěn)很扎實，高速應(yīng)該也很棒。避震很好，坐在里面很舒適。隔音效果也很好。

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: 北京燕豪Volv
支柱會員

發(fā)表于 2012-04-07

愛車評價

[最滿意]: 作為沃爾沃旗下最年輕，極具時尚特色和動感的兩門轎跑，C30從上市以來就深受年輕客戶群的青睞。蜂窩狀的格柵以及硬朗的X造型烘托出了恰到好處的運動氛圍，既不會讓人感到過分張揚，也避免了沉悶。上揚的大燈和霧燈裝飾相配合,顯得眼神格外犀利。側(cè)面看C30的輪胎外包圍清晰分明,采用不同材質(zhì),傾斜式的車頂結(jié)構(gòu),更讓全車充滿張力。外后視鏡的造型中規(guī)中矩，邊緣集成了轉(zhuǎn)向燈，主駕駛一側(cè)雙曲率鏡面的設(shè)計擴大了行車時的觀察視野，有效提高了安全性。7寸的多幅運動型輪轂，使整車看上去運動感更加強烈。獨特的尾部造型，鋼琴形的尾燈我們已經(jīng)在許多沃爾沃車型上熟悉，而剎車燈亮起時,宛如一對笑瞇了的雙眼,十分俏皮。特大的尾窗、寬厚的后保險杠以及一片小小的尾翼，仿如概念車一般。從后方看，猶如一部跑車。沃爾沃C30的內(nèi)飾，整體風(fēng)格保持了北歐一如既往的簡潔，平整的中控臺整體性很強，一氣呵成沒有任何變化。銀色的面板質(zhì)感很強，對內(nèi)飾氣氛有一定的活躍作用。三幅方向盤握感十分舒服，握在手中比較扎實，音響、巡航控制按鍵觸手可及。儀表盤設(shè)計非常小巧,但集成了很多功能配備,包括檔位顯示、瞬時油耗顯示以及車外溫度顯示功能。空調(diào)吹風(fēng)位置依然是用圖案形象的表示出來，操作簡單，上手容易。懸浮式中控面板是沃爾沃家族內(nèi)飾的最大特征，簡潔流暢，面板后面設(shè)置了儲物盒，可以放手包或車小件隨車物品。扶手箱為上下兩層，上層容積不大，只能放體積很小的雜物；下層帶有AUX輸入接口。C30的駕駛空間十分充裕，即便是個彪形大漢坐進去，也能找到合適的駕駛姿勢。我從沒有對兩門車的后排空間抱有過希望，而C30的后排完全可以擔(dān)任乘坐成年人的任務(wù)。沃爾沃C30后備廂開口并不大，不過由于采用了掀背的設(shè)計，裝載能力還是比價不錯的。后排座椅可以完全放倒，放倒后地板很平整，裝載能力得到很大的去提升。感覺這臺發(fā)動機的扭力表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，尤其是在2500-3500轉(zhuǎn)/分這個常用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，輕點油門即可獲得很好的響應(yīng)，這另一方面也得益于雙離合變速箱，因此扭力的傳遞就更為直接，動力損失更小，所以給人直接的感覺就是動力充沛。沃爾沃C30采用前麥弗遜/后多連桿懸架，其中后懸架明顯傾向于增強道路行駛特性。在路上，沃爾沃C30的懸架足夠舒適，能夠過濾掉大部分顛簸，但真實的路感卻恰如其分的傳遞到車內(nèi)。發(fā)動機初段轉(zhuǎn)域便可感受車身靈巧地邁開步伐，加速感雖不猛進，但已十分利落有余。在接近扭力峰值的4,500rpm上下，微微的貼背感也逐漸浮現(xiàn)，讓車速拉高的走勢更加明快許多。前半段反饋力度不大，甚至有些綿軟，城市走走停停可以控制得很舒服，但真的大力剎車時效果絲毫不差。但是C30突破時尚，反轉(zhuǎn)潮流的設(shè)計風(fēng)格，依然是年輕一族所向往的。

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: tong8
三星會員

發(fā)表于 2012-01-17

愛車評價

[最滿意]: 這輛車的設(shè)計方面無不透著安全考量。有TX反映加速等問題，其實這是安全考量。在開我自己的RAV4頂配時，一腳油門下去，超車很快，動力澎湃，但是這時必須把腳放在剎車上，尤其是城市里，超車后常常要注意隨時減速，電腦不會知道車主只是想超車而已，不會指令車子慢下來。而C30，一腳油就是一腳油，完成使命后估計也就2秒，它發(fā)現(xiàn)車主沒有持續(xù)給油，它會判斷，它會主動收油，這就是TX反映的油門松了之后會明顯慢下來，掌控不好的甚至?xí)X得頓挫感。TX反映的下坡很慢很卡，也是同理，有的車還以下坡輔助為賣點呢。我理解，這其實是安全考量，如果你不希望這種感覺，只要你持續(xù)給油就可以消除的，我試過。車子扎實！最有力的證明是，我的RAV4轉(zhuǎn)彎時要注意控制速度，而C30不需要，雖然我不會漂移，不過我想也許可以試試。座位舒服，它是多方位調(diào)節(jié)，不是4向，也不是8向，而且最關(guān)鍵的是我開慣了SUV，已經(jīng)有點排斥小轎車，沒想到我1.75米個頭，在駕駛位調(diào)好座位后，沒有感覺在貼地飛行，偶爾坐出租車的時候，那種貼地飛行的感受曾讓我覺得再也不會開小轎車了。尤其是C30那么小的車，駕駛位的高度超出我的預(yù)期。懸浮式中控雖好，但是卡、票等零星東西就不好放了。

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: wxm1009
三星會員

發(fā)表于 2011-09-07

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[最滿意]: 駕駛的整體感受不錯，操控性很好，比之前的馬三上了好大一個檔次，韌性十足，稀罕這種感覺。雖說動力有點一般般，但每天在市區(qū)開已經(jīng)足矣。提車前，在ssss試駕過幾次c30，有一次專門試了試高速公路上的穩(wěn)定性，感覺很滿意，180的時候還是牢牢地抓在地上，并道變線也很干脆，不拖泥帶水。小車能開到這樣的程度還是很讓人滿意的。內(nèi)飾方面，紅色的真皮座椅很騷，這也是家里L(fēng)D最滿意的方面，看起來很有檔次。作為一個設(shè)計師，簡潔的內(nèi)飾是我喜歡的那種風(fēng)格，簡約而不簡單，低調(diào)中透著股奢華。自動雙氙氣大燈，帶清洗。玫紅色真皮座椅，好看也很舒服。

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: 倩兒pig
初級會員

發(fā)表于 2011-09-06

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[最滿意]: 目前跑了600多公里，百公里耗油是14.3左右。

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: 蔡小寶
白金長老
認證卡友

發(fā)表于 2011-06-17

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[最滿意]: 懸掛硬,不能算是缺點,上海的馬路現(xiàn)在修的都不錯,問題不大。如果喜歡操控的,90碼過彎這種就很舒服。2.0動力夠用,城市3000轉(zhuǎn)起步不慢,高速從120拉到190的加速依舊有力,只是不像6缸車那么渾厚而已.目前我夠用了。雙離合舒適感很明顯,換擋完全沒感覺,不過可能和發(fā)動機調(diào)教有關(guān),總體感覺不運動。安全性無容置疑,對于安全帶和碟剎的發(fā)明者,你還能說什么呢.能保護到的都有,只是隱藏在整個車身的各個部位,你看不見。智雅版一共12個氣囊,8個音箱,夠了,夠了..。雖然是比利時造的,但是做工和用料依舊出色,開邁騰和A4的兄弟看了一直在罵一汽的裝配.我跟他們說其實用料也差很多的..。

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