xDrive 20i

[最滿意]

E84，老三系平臺，操控最好的SUV，路感清晰，指向性好，

[不滿意]

X1別人總是以為是1系平臺開發(fā)的車，給人感覺低檔。

[外觀]

雙腎進氣，犀利的雙天使眼大燈，低車身設(shè)計，線條從前葉子板一直延伸到尾燈，顯得車身修長，硬朗，富有運動氣息。

[內(nèi)飾]

寶馬為駕駛者設(shè)計的簡潔風(fēng)格，所有的按鍵觸手可及，idrive系統(tǒng)很方便，身體接觸到的地方都是軟性材質(zhì)，紅棕內(nèi)飾凸顯運動風(fēng)格，桃木顯檔次，走年輕路線，豪華感不夠。

[空間]

空間夠用，本人身高1.78，75KG,調(diào)整好駕駛位后坐到后排還有一拳的腿部空間，后排座椅寬度不占優(yōu)勢，由于4驅(qū)，低底盤設(shè)計，后排中間有突起，中間乘坐人員腿部空間不好，由于采用缺氣保用輪胎，后備箱不需要放置備胎，后備箱空間靈活，設(shè)置比較深的儲物空間。座位靈活，后排可以424可拆分放倒，全部放倒后空間達到1350升。

[舒適]

座椅包裹不錯，后排靠背傾斜度可調(diào)，而且靠背高度夠，整個背都可以覆蓋到，頭部空間大，全景天窗讓車內(nèi)清新明亮，長途還是很舒適的，路感清晰，顛簸路面不太舒服。

[油耗]

綜合油耗9.1，在青海湖自駕游時，一箱油續(xù)航千公里以上，80-90公里時最低油耗可以保持在5升。

[動力]

2.0T N20B20A發(fā)動機，全球十佳引擎，雙Vanos進排氣門可變正時系統(tǒng)，雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，1250轉(zhuǎn)最大大扭矩就產(chǎn)生了，最大扭矩可以一直持續(xù)到4800轉(zhuǎn)，低功率ECU，高功率發(fā)動機，匹配ZF8AT變速箱，傳動效率高，動力隨叫隨到，急加速時候，變速箱反應(yīng)快，最高可以一次性降6擋，百公里加速7.9秒。

[操控]

E84，老三系平臺，延續(xù)50：50前后配重設(shè)計，可以說是操控最好的SUV，駕駛感覺像是一臺坐姿加高的老款三系，電子檔操作簡便，液壓電子助力轉(zhuǎn)向，指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向回饋真實，要打多少就打多少，低重心設(shè)計，懸掛硬朗支持好，路感非常清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾相比其他SUV要小很多，隨速轉(zhuǎn)向，高速變重，透過減速玻璃100多碼感覺都不快，很沉穩(wěn)，速度在上一些也不飄，剎車效果好，制動很有信心。

[四驅(qū)]

寶馬xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器采用電控多片離合器，前后均為開放式差速器，帶電子輔助功能，xDrive智能全時四驅(qū)系統(tǒng)大致按照40：60的比例將發(fā)動機的動力分配至前后橋，彎道前后分配比例是20：80，依靠電子系統(tǒng)，寶馬全系車試駕會時候，我們特地要求開X1體驗，可以過交叉軸，三組滑輪也能輕松通過。日常駕駛下雪泥濘路面，輕松起步，很給力，給人安全感，正向上馬路臺階很輕松，雖然有194MM的最小離地間隙，但是接近角較小，一般路況沒有問題，不適合越野。

[性價比]

平臺成熟，德國原裝進口，用了接近4年，沒有出現(xiàn)什么問題。