V8 TFSI

[最滿意]

動力動力動力

[不滿意]

空間異響

[外觀]

低調有內涵哈哈哈哈哈

[內飾]

碳纖維內飾太帥細節(jié)很完美

[舒適]

挺不錯的畢竟性能車還是偏硬

[油耗]

誰在乎呢高速能跑出十個油市區(qū)里面比較堵肯定30以上

[動力]

只要膽子大斬牛躍馬不是事兒

[操控]

指哪打哪精準

[性價比]

要是當年多那兩百來萬肯定買S65了

[不滿意]

想來想去，就是S8的排氣過于低調，原廠排氣幾乎可以說是沒什么動靜，只有一點點聲音，買這個車的人應該都是那種想低調但又內心比較狂野的一面，所以我改了排氣，在普通模式下就是那種大排量的呼嚕聲，在打開運動模式后，閥門排氣打開，就可以肆無忌憚的炸街了。別的目前還真不好說有哪些缺點了。

[外觀]

外觀低調又不失霸氣

[內飾]

內飾整體做工上等，碳纖維加分項，效果出眾，豪華感科技感十足

[空間]

我175，微胖，坐前面坐后面都感覺很寬敞，畢竟尺寸也不小，標準軸距只能說夠用了儲物空間：后備箱不算太大，但是也夠用了，出門放點行李箱啥的不成問題。

[舒適]

空氣懸掛很舒適，我改了22寸輪轂，都沒有感覺到多顛簸，高低可以隨時根據需求來調節(jié)。座椅舒適性：座椅前排的帶著按摩功能，非常有逼格的功能，而且包裹性很好，真皮的效果非常棒，手感一流

[油耗]

偶目前行駛了37000公里，平均油耗在13個左右吧，市里面油耗會很多，畢竟堵車走走停停沒辦法，有時候在市里油耗高達二十幾個，在高速上因為車子有自動斷缸技術，平穩(wěn)行駛的時候會用四缸工作，高速油耗表現優(yōu)異，在11個左右，暴力駕駛的話就會比較多了，在12-13個左右。

[動力]

動力這是最棒的，一腳油門下去，眩暈的感覺隨時而來。加速表現：d擋就完全可以讓你應付任何挑戰(zhàn)，S擋掛下去，那簡直就是換了一輛車，怪獸迸發(fā)出來了。跑高速：跑高速的時候，在一百的時候掛S擋地板油，都瞬間推背感，后段加速異常兇猛，畢竟520馬力擺在那。就算有超跑在高速上挑釁你，你也完全有信心去應付。

[操控]

S8跟A8開起來完全不一樣的感受，A8就是那種很綿柔，很沉穩(wěn)的手感，不會讓你有想去廝殺的欲望，只想靜靜的坐在車里，只是坐而已，A8適合當老板的坐在后面去享受生活，而S8只有開才體會體驗到這車真正的樂趣底盤及懸架：支撐方面因為是空氣懸掛，所以不會特別的強硬，還是偏舒適性的，畢竟定位在商務運動，就不可能是那種能在賽道上一直狂奔的，但是公路上還是游刃有余。雨雪泥濘路面：四驅系統(tǒng)在冬天給人很強的自信，這就是奧迪的最大的精髓所在，不會讓你在雨雪天氣畏畏縮縮的不敢踩油門，給家人最大的安全保障。

[最滿意]

動力！動力！動力！

[不滿意]

保養(yǎng)費用太高

[外觀]

外觀其實比較低調，常被誤以為A6

[內飾]

內飾很不錯了，科技感

[空間]

空間其實還不錯，跟S級不能比

[舒適]

還不錯，如果要吹毛求疵不會考慮S8

[油耗]

都性能車了，油耗不是關鍵，不過閉缸技術省了不少油

[動力]

很好，一腳油門0-100km就4秒

[操控]

不錯，不會感覺車身太大而笨重

[性價比]

這個級別的BBA不談性價比

[最滿意]

動力超強，音響系統(tǒng)不錯

[不滿意]

導航有點難用，屬于郵編不能直接定位郵編后三位，屏幕太小了

[外觀]

大燈漂亮

[內飾]

豪華，戰(zhàn)斗機的感覺

[空間]

夠用

[舒適]

在13年，新S上市之前還是很好的

[油耗]

地板油就是油老虎

[動力]

強大

[操控]

不錯

[性價比]

比M和AMG有性價比

[最滿意]

動力足，非常足，2000轉就可以秒殺一切，路上看到超跑也可以不懼。紅燈和他彪起步，對手可能還會被你嚇一跳，好快的A6。定睛一看他就會恍然大悟。

[不滿意]

滿意的是他可以扮豬吃老虎，但是這也是最不滿意的一點，外觀也太過低調，一般眼瞎一些的人都分不出A6，A4，只有在哄得一聲油門后才能體現出他亮點。

[外觀]

之前說的最不滿意的就是外觀了，如果沒有A6A4，那我可以說這外形我非常喜歡，再加上銀耳朵，紅色S8標，我覺得真的是非常漂亮的。但是偏偏奧迪家族都好像是孿生兄弟，搞得車型都千篇一律，所以又覺得有點中庸了。可以靠買了車后，汽車美容店解救~

[內飾]

內飾是棕紅的，加上碳纖維和拉絲銀，我覺得非常運動，非常贊，而且足夠的儲存空間，高科技按鍵+強大的MMI系統(tǒng)，讓我對這車又是贊嘆有加，內飾絕對沒話說。

[空間]

空間方面，和一般的商務車比起來是綽綽有余，但是和D級車比的話，為了追求運動，后排位置有所減少，所以可能體會不到商務座駕的感受，但我買這車也不是為了當司機的，后排能給人舒適就可以了，不必要到奢華，所以我感覺是非常合理的。

[舒適]

舒適性和空間是掛鉤的，除了后排可能沒有D級豪華車的感受，其他都是非常不錯的，前面座椅14向調節(jié)，想怎么坐就怎么坐。反正后排也不長坐人，有朋友聚會短時間坐坐，所以我覺得完全沒必要有太高的舒適性，而前排的舒適性已經達到完美了。

[油耗]

油耗的話，個人是不怎么介意的。我買這車就是想兼顧商務的前提下，給我?guī)�來一絲駕駛樂趣的。所以平時開動態(tài)開S，猛開的時候都上過30個油，但是在高速上穩(wěn)步行駛的時候，也可以降到13個油左右

[動力]

動力不用說了，也是我買車時最在意的一點，同級別的車要達到這個速度除了PORSCHE的PARAMERATURBOS能勝他一籌，PARAMERATURBO或者說奔馳的S系的AMG都只能和他平分秋色.在2000轉的時候提供最大的扭矩，整個人就被甩出去，完美的駕駛體驗

[操控]

操控方面，雖然車身較A8L有所減少，畢竟是D級車，5米1的車身還是會給駕駛樂趣帶來一些負面影響，不像跑車開的那么游刃有余。但是話說回來，經過這幾個月的磨合，感覺開這個車在市區(qū)穿行也還是能得心應手，只是怠速的時候可能會因為車身問題而卡位鉆空失敗。要知道，在中國這樣的交通環(huán)境下，像SMART這樣的車是最牛B的。

[性價比]

剛說了同級別的車除了PARAMERATURBOS（300多萬的價格），沒車能比S8還快的，那就說說和S8差不多性能的，先看保時捷PARAMERATURBO，指導價260+W，舒適性不言而喻，專做跑車的，別說后排舒適性了，前排都會做的很運動。再看BENZ的S系AMG，價格也不菲，S63250左右S65接近300，但是BENZ的后排做的很好，完全符合D級車的水準。一臺500多馬力的D級車，調教的這么運動，但是外觀車頭的奔馳標，和后排的寬敞座椅，又讓你感覺這是一輛商務座駕，應該享受乘坐樂趣。所以這車的定位真的讓我非常捉摸不透，顯然不是適合我的車。如果拋開價格，實用性，舒適性，我當然會選擇PARAMERA，更酷的外形，更好的駕駛樂趣。而S8這樣的價格能帶來如此的動力輸出，和相對較好的舒適性，實用性，對我而言，性價比是極高的，所以也是更適合我的。S8是一款兼顧日常和娛樂，既商務又運動的車。

[最滿意]

低調有內涵的感覺，高速貼地飛行的感覺，把油耗開到9.4的感覺

[不滿意]

低速的時候感覺開起來車很大，不是很靈活。

[空間]

前排沒問題，就是后排腿部空間稍微差一點。我在4s店看見a8l55的后排腳墊，自己在網上也買了一個，踩上去舒適度上升了很多，但就是空間稍微有一點局促。

[舒適]

相對轎車而言很棒，但和mdx相比，要差一點。每一次換車開的時候都會覺得mdx怎么這么舒服。可能轎車坐姿和懸掛比較硬的緣故吧。還有就是我把包裹性調的很緊，夾著開快車帶勁。

[油耗]

市區(qū)擁堵要20以上，高速140左右只要11左右，200以上就要16左右。230以上就要20左右了。

[動力]

經濟模式還可以，能夠溫柔對待。到自動模式就開始亢奮，再到運動模式那就是瘋狂，讓我自己都受不了。那種喪心病狂的推背感，真受不了。在高速上有種獨孤求敗的感覺。讓4s店的接觸限速，卻告知不行。平時200以上比較多，感覺就是inmyhand的感覺。

[操控]

超過5米的車操控都有一點怪怪的感覺，就是那種大馬力游艇急轉彎的感覺。但是遇到山路就要差一點，比起我的謳歌mdx而言。但是那種貼地感非常特別。剛開始的時候每次手心都會冒汗，現在已經能夠輕松駕馭了。也就從容了。剎車非常好，真的非常好。

[性價比]

超級高，超級高。還有比這個更性價高的嗎？總裁？m5？cls63？帕拉梅拉？