2.5L 自動四驅藍天無畏版

[最滿意]

反應快！油門響應快，換擋及時，轉向靈敏。這點對駕駛感受的提升太重要了，油門力度一點細微的變化，馬上能領會你的超車意圖；重踩時，幾乎踩下的同時就已經完成轉速提升和降低檔位兩個步驟，一點也感受不到滯后，轉向很輕靈，方向盤有角度變化，就有同步的車輛行駛方向的變化；

[不滿意]

頂配無深色內飾，16款頂配只有白色內飾一種配色，新車時感覺很好看，時間稍微一久上面有點臟東西就很明顯，強迫人得經常去打整內飾，買深色座套后排的貼合度又不太理想；

[外觀]

就是被了這混動外觀鎖吸引購買的，遠超平均的車頭長度，視覺感官就很運動，每一面都美；就是尾燈很摳，換成辨識度更高的LED燈陣，夜間更容易識車，成本應該也不會高多少；

[內飾]

這一代的馬自達車型內飾幾乎都沒啥差異化，座進昂克賽拉或CX-4幾乎沒啥區別，也就缺乏高級感了，不過這套內飾已經很符合我的審美了；這里要吐槽下第一代悅聯系統，早期的死機，更新后不死機了又開始時不時的出現黑屏；儀表盤是同級別來講最好看，最具有運動特質的，一個大號的中置轉數表，無延遲，右下角再顯示數字時速，極具駕駛樂趣；比現在主流的液晶顯示屏反應要迅速，機械的表怎看都更能激發人的駕駛欲望，特別是到了夜間行車，優勢更明顯。這么棒的儀表，卻配了一個半成品的抬頭顯示，內容不是直接投在前檔玻璃上，而且內容單一，投射的位置那么矮看儀表真的要舒服多了，買車的時候，馬自達全系的車都沒有胎壓監測！！

[空間]

前排可以照顧得很好，不過后排確實不太理想，甚至感覺腿部空間略小余昂克賽拉，后窗小，感覺這車最適合小兩口，孩子還很小，對車內環境還沒要求的階段。

[舒適]

頭枕角度不能調節，開車時坐姿如果立得直，長時間行車脖頸會很疲勞，建議方向盤位置在最低最靠近自己的位置（前提是不影響看儀表盤），坐姿盡可能的往后趟，頭枕就能給你一個比較理想的支撐了；運動取向的車，懸掛較硬，座椅較硬，包裹性不錯；中央扶手的設計感覺很雞肋，放不了多少東西，駕駛時右手還沒有辦法舒服的放上面（如果說是為了讓駕駛員集中精神的開車的話就另當別論了），

[油耗]

目前油耗7.6，高速行駛占50%，市區40%，還有10%的激烈駕駛，作為一臺2.5排量的車我是沒什么多的意見了。

[動力]

數據不突出，絕對的優勢是反應快！各種反應快！

[操控]

馬自達的強項，這部分已經有很多人做過很詳細的測評或描述了，所以我也就不評價了

[四驅]

2.5的沒有兩驅版，沒得選擇，操作也沒得選擇，都是行駛中自動切換，對我來講沒什么意義的配置，如果有兩驅2.5的動力一定更好！

[性價比]

現在的角度來看，配置很不占優勢，不過多花的錢能在超控上全部找回感覺來！

[最滿意]

激進的外觀，激情的操控！方向盤靈活、轉向輕盈，讓我開完CX-4，再開別的車真的無法適應，自動啟停、自動駐車、倒車預警、并線輔助這些日常天天都用得上的配置真心好用。

[不滿意]

配置稍低，前雷達和BOSE音響都缺席16款頂配。

[外觀]

外觀還用多說嗎？走到哪里都是焦點，洗車、加油、等燈、停車場……，圍觀者絡繹不絕！100個人有98個說好看的，那兩個是瞎子！嚯嚯……首先激進的外觀，流線的線條，跨界的造型，大嘴、長腿、大腳、媚眼、翹臀都有了

[內飾]

內飾還是挺有質感的，接觸到的都很舒服，但造型有點死板，缺少科技感，頂配的白配色開始我是接受不了的，但適應了覺得還是很清新的，注意一定要備一瓶泡沫去污劑，很容易臟！那個木紋裝飾板也有點格格不入，非要往豪華上靠，不解……HUD抬頭顯機械感十足，但顯示的信息太單調，7寸屏略小，悅聯略慢，電動座椅要大贊，黑頂棚也是我個人喜歡的。

[空間]

雖然談不上奢侈，但也完全夠用，完全沒有車黑們說的不堪，我175身高，前排就不用質疑了非常寬敞，后排我還有1拳多的腿部空間，車頂雖矮但后排座椅角度大，長時間乘坐也不會覺得難受，當然后排中間受制于四驅傳動軸使中間隆起較高不適合坐人。因為家中還有其他車，同學朋友也都有車，就算自駕游，也不可能只開一個車，所以后排空間并不是我選車的關鍵。后備箱縱深很長，高度一般，而且開口較高，拿取重物不是很方便。

[舒適]

這次馬自達CX-4的懸掛，在運動和舒適性上做了平衡，既有韌性又不會像在開船，過減速帶雖震動幅度達，但干凈利索沒有多余彈跳，但連續爛路還是很考驗車上人員的胃的，呵呵……，靜謐性這次宣稱有改進，我覺得噪音完全在可接受范圍，因為上車就開音樂，風噪路噪可忽略，急加速發動機聲音也沒有網上評測說的咆哮這么嚴重。

[油耗]

提車時是13.8，跑了快700公里，都是市區或外環，現在降到11個左右，參考CX-5的2.5四驅有朋友8個左右的油，相信在創馳藍天的加持下，能進10個油我就安心了。

[動力]

2.5自吸+6AT的神搭配，使得動力隨踩隨有，沒有渦輪機的時滯和突兀。變速箱的聰明邏輯，讓我的超車更有信心，深踩油門能連降3.4個檔。雖然還沒有過磨合沒機會上高速，但在城市快速路上，路況好輕松上90km/h。

[操控]

心隨意動，人馬一體，指哪打哪！操控是公認的馬自達的強項，韌性的底盤懸架，使彎道側傾較小，快速過彎能保持一個良好的姿態，也給人以充足的駕駛信心。穿插在車流里，快速并線，游刃有余。

[性價比]

這車完全可以增配再定個高價叫CX-6的，只是馬自達想給一汽一款走量車，就目前的訂單和提車量，也可知這車還是很火的，說明定價還是很良心的，標配的LED大燈，無鑰匙啟動，電子手剎自動駐車……而且發動機變速箱都是純進口，這些都是其他車型在低配款上見不到的，產品力和性價比還是很高的，反而我買的頂配缺少前雷達和BOSE音響讓我感到遺憾。