2.0L 自動 RF 鉑鋼灰

[最滿意]

顏值操控性敞篷屬性

[不滿意]

內(nèi)飾空間可以進一步提升

[動力]

“動力”這個話題很多不熟悉miata的人是會有偏見的“L42.0都不帶T啊158匹跟家用車差不多啊”無外乎就是這些在我看來一切不談車重只談馬力的都是鍵盤車手畢竟最好的改裝就是輕量化——rf版的問題其實是硬頂+AT的重量也要達到1135kg了不然真沒得黑至于Turbo我想在操控的話題里帶一下zoomzoom的理念至于Sports模式的問題無奈不參與評論加速表現(xiàn)：如果問我rf的起步肉不肉我會說有點的如果問我加速表現(xiàn)如何我會說非常棒動力平順性：6AT愛信的變速箱和2.0L的SkyActiv應(yīng)該是完美融合我唯一覺得rf版的兩個問題是一、二檔升三檔的邏輯有些奇怪似乎是特意延長了升檔的區(qū)間？二、用手動撥片在降檔的時候會有延遲跑高速：還在磨合期內(nèi)沒有拉到過4000轉(zhuǎn)和130以上的車速跑過一次三小時的高速超級靈活地穿梭在各種大車的行距間切記鉑鋼灰的話夜間跑高速要防那些大車看不見你變道

[操控]

接著動力講一講“操控”這個話題我看過一篇日本的小澤侃車?yán)飳�業(yè)測評分析什么是mx5的操控和怎么從mx5定義馬自達所謂的“人馬合一”——簡單一個字就是“無”（有喜歡的車友可以找一下那篇文章的傳送門我個人認(rèn)為比國內(nèi)很多測評都要更能理解這部車）是的miata從來不是大多人以為的兇猛怪獸或者肌肉跑車在日本的名字是“roadster”在歐美定義為“weekendtoycar”她是可以載著你和你的小美好在風(fēng)和日麗的天氣擁抱大自然與享受生活的朋友——而操控的樂趣在于你每一腳輕踩油門與剎車間的靈敏居然可以讓你感覺自己就是一部車子這是一種很高級的感受“無”即一體所以Turbo和自然吸氣誰更適合miata呢山路：我只能說miata是為山路而生的車尤其在下山路的時候是完全能體現(xiàn)車輕的優(yōu)勢的在莫干山上車不多的時候記得試試看在發(fā)夾彎連續(xù)過彎不帶剎車的感受底盤及懸架：懸掛硬方向盤輕轉(zhuǎn)向靈敏車輕+FR可以稍微給點油門就推著走了總的來說除了方向盤略有虛位以外操控上是挑不出毛病了雨雪泥濘路面：魔都的雨雪天還有個半年吧我到時候再來補充泥濘路面那是要我們越野嗎？

[外觀]

miata的外觀………據(jù)說停好車還會回頭看一眼自己車的證明是真愛了車燈設(shè)計：夜間的尾燈很兇也很萌前燈是標(biāo)志的miata呀做工車漆：車漆薄暫時還沒碰到手賤的魂動紅的童鞋可能要擔(dān)心一下配色問題車身造型：車身前后都是完美看到照片的時候就心動了rf版的敞篷對比軟頂有了不少改動這個是見仁見智了

[內(nèi)飾]

馬自達的“內(nèi)飾”其實一直不高不低不好不壞的我沒有抱太大的期待試座上miata的時候卻意外得覺得“還不錯呢”手感材質(zhì)：至少我個人非常喜歡這個內(nèi)飾的配色材質(zhì)的話反正塑料也不少就是了縫線的感覺很精良萌萌的出風(fēng)口手剎居然是在老板腿旁的？設(shè)計師這么懂老司機的心思嗎？但是老司機也有幾次忘了放手剎就油門的經(jīng)歷…儀表中控：中規(guī)中矩并無亮點和槽點開篷關(guān)篷的動態(tài)模擬挺好轉(zhuǎn)速表正中還是偏運動風(fēng)格方向盤手感細(xì)膩異味異響：新車總有異味別裝香水太low多開篷沒多久就沒味道了多媒體車機：屏幕稍顯礙事兒了反正也沒倒車影像是吧導(dǎo)航carplay藍牙全齊活就是音響記得要調(diào)整一下前后設(shè)置不然座椅上的bose基本是不發(fā)聲的如果不支持倒車影像可以再小一號嘛

[空間]

“空間”這個話題討論對于日系小跑來說一直是個悖論在討論這個話題之前你應(yīng)該想明白的是兩件事情第一、你買下一輛車的主要用途是什么？第二、你要明白絕大部分車子在空間舒適駕駛外觀性價比這幾個問題上往往是不可兼顧的。乘坐空間：樓主180cm82kg（屬于標(biāo)準(zhǔn)身材？）在試座的時候第一感覺就是“天吶這么小與方向盤和頂篷簡直是零距離”然后到現(xiàn)在把座椅調(diào)到最后椅背20度傾斜已經(jīng)是非常習(xí)慣于這個坐姿和乘坐空間了只是左腿時常有無處安放的困惑感這是提車時候拍的可以看到我的頭發(fā)和開頂?shù)母叨认嗖顭o幾了考慮到樓主180的身高+2cm的外增很替185+的童鞋擔(dān)心副駕駛?cè)绻�你也有一個大長腿老板的話…就會一樣是這個坐姿了…最主要是左下地上凸起的波箱會讓她不習(xí)慣一陣儲物空間：后備箱看著小但其實挺深的目測是夠放下一個24寸的行李箱我試過家里20寸的是沒問題的一般我也不會用miata拉貨啊但我確實想吐槽幾個地方一、手套箱呢連副駕駛位的手套箱的空間都擠不出了嗎？二、零錢盒的大小能不能設(shè)計成至少平放一本行駛證啊要知道對于強迫癥來說斜放一本行駛證多么難受嗎？三、車門的儲物實在是太小了啊…明明還有空間的為什么不多鏤空一些啊這是主副駕駛間的另一個儲物盒這個空間利用得

[舒適]

“舒適性”其實包含了很多啊總體來說日系小跑的舒適性都很難突破天際了空調(diào)：大夏天制熱還沒試過制冷沒啥大問題空調(diào)還是給力的經(jīng)典設(shè)計座椅舒適性：重要的事情只說一遍“買腰墊！”你可以試一下開三個小時高速不進休息區(qū)然后那酸爽用基友的話說就是“腰炸了”原因還是腰部沒有支撐和包裹性啊…還有座椅電動調(diào)節(jié)不配一個給老板嗎哦要輕量化對不？噪音控制：唯一問題是高速上的風(fēng)噪啊風(fēng)噪我已經(jīng)把音響開到很高了還是蓋不住但這應(yīng)該是車型的普遍問題霧霾天：還沒碰上別開篷唄魔都的霧霾天開很多車都很危險行駛舒適性：懸掛硬操控性也體現(xiàn)了。避震？真的有嗎？記得駕校里的繞鐵餅項目嗎多練練注意不要讓老板顛到停經(jīng)咯還有那個萬惡的起停技術(shù)一不留心忘關(guān)了就給我震

[油耗]

“油耗”對miata來說可以給足五星了平時生活在魔都市區(qū)目前850+公里數(shù)跑過一次莫干山所以平均油耗才9.1基本上一直在市區(qū)跑的時候是要11左右的但因為可能油箱45L的緣故的心理作用總感覺很省油

[性價比]

“性價比”這個話題是最眾口難調(diào)的了樓主不一一展開了只說一句——如果你是單身或者還沒有寶寶或者家里有其他車可以彌補miata在實用性上的不足的話你想要享受生活你就應(yīng)該擁有一輛miata——可能也需要有那么一點對zoomzoom的信仰加一點情懷吧洋洋灑灑寫到這的時候發(fā)現(xiàn)都遠超我的預(yù)計字?jǐn)?shù)了看了下自己也沒少吐槽miata可見我的“愛之深”了