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: 勃客手槍
青銅長老
認證卡友

綜合評分4.25

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

5
油耗

3
動力

4
操控

4
性價比

4

發表于 2018-08

購入信息

愛車車型: 2018款奔馳C級C 200 成就特別版

購入時間: 2018-07-06

購車地點: 武漢星威汽車銷售服務有限公司 [湖北省]

裸車價格: 27.8萬 (廠商指導價 31.68萬)

當前油耗: 13L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

外觀、內飾、性能、品牌、舒適度各方面來說是這個價位綜合實力最強，沒有之一。

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 品牌給力（不過貌似最近比較招黑，可能和銷量太好有關）、外觀（線條優雅，不呆板，發布這么久也沒看膩）、內飾（質感高檔，造型經典，按鈕布局合理，手感舒適）、性能（提速夠迅猛，超車無壓力）、操控（轉向輕盈，過彎穩定，轉彎半徑小）

[不滿意]: 空間略小，不過為了操控和美膩在可以理解和接受范圍內。

[外觀]: 非常贊，線條優雅，不呆板，發布這么久也沒看膩。

[內飾]: 無出其二，質感高檔，造型經典，按鈕布局合理，手感舒適。

[空間]: 略有限。對后排要求特別高的不建議。

[舒適]: 非常棒，底盤有韌勁，不同操控模式下所帶來的反饋各不一樣，增加了駕駛樂趣。座椅的側面支撐與舒適度很贊，腿部還能伸長。不喜歡大沙發，也不喜歡硬邦邦。

[油耗]: 還在磨合期，13個油左右，稍稍高了點，希望過了磨合能控制在10個以內。

[動力]: 提速迅速，市內超車無壓力，高速還沒上去體驗過，不過9速變速箱比較有信心。

[操控]: 過彎很穩，轉彎半徑也比較小，易于操控

[性價比]: 外觀內飾性能品牌舒適各方面來說是這個價位綜合實力最強，沒有之一。

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: stephenmiq
新手上路

綜合評分4.75

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

4

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款奔馳C級C 200 成就特別版

購入時間: 2018-08-01

購車地點: [海南省]

裸車價格: 28萬 (廠商指導價 31.68萬)

當前油耗: 9L/100km

購入用途

上班購物 自駕游 跑長途

愛車簡評

漂亮，還是漂亮，AMG的輪轂與柏林之聲的音響讓我一眼看上，紅色的內飾搭配銀色的音響，AMG輪轂提升13格，豪華的中控秒殺寶馬3系和奧迪A4！

愛車評價

[最滿意]: 顏值爆表，寶藍色更是在路上個性十足。奔馳車綜合性能不錯，在經濟型，操控性各方面在德系三馬車平衡的相當不錯，品牌服務更是好評

[不滿意]: 后座不能放倒，只是和女朋友開倒也無所謂。車友們的換擋頓挫還是有，不知道是因為我開車習慣問題還是成就特別版的原因，可能開十次才有一次有頓挫的感覺，不刻意去感覺基本上都感覺不到。

[外觀]: 好看，在陽光下美炸了，還好到處白色沒有車了，要不真的就錯藍色了。路上白色太多了，一抹寶藍給咱C級換換感覺做工車漆：藍色還是很耐臟的，比白色肯定要強，加上我很愛護，基本上開一次就擦一次車，還是不錯的車身造型：工科出身的我實在對這個造型愛的不行，可以我不是文科生，形容美得詞語太匱乏，寶藍色加上這個造型和C63差不多，以后說不定心血來潮改個偽C63開開，哈哈

[內飾]: 豪華感十足，就是鋼琴漆實在是容易磨損，好心疼。藍色版本沒有紅色內飾，我就買了一套紅色的坐墊套裝上，還是不錯的，小伙伴可以看看照片。

[空間]: 乘坐空間：我178，70kg，后排還可以坐個我這種體型的，頭上還有一拳左右，后排也沒什么人坐

[舒適]: 過減速帶不是很硬，平常的土路感受不到什么震動，濾震效果不錯，畢竟開寶馬坐奔馳嘛，舒適度到這一代運動版車型還是沒有落下的

[油耗]: 現在開了1167公里，高速是6.4，城市9.7，綜合油耗8.8左右，空調開到2擋，還是可以接受，一公里7毛左右城市路段表現：傍晚堵車的話可能就11點多，節能模式用的好就會更省油高速路段表現：空調2擋，118巡航，百公里6.4這個油耗，比同事的320li強多了

[動力]: 發動機雖說參數不是很高，比不上ATSL，但是省油啊，奔馳在動力和經濟性上平衡還是可以接受的，反正對我來說足夠了，在海口上80還是很少機會的。S+就試駕試了一次，爽，但是買了車就心疼錢了，畢竟海南油價都是奔9塊的，家里也沒有礦，所以到手就是C模式，現在平常開車多練習一下Eco模式。動力平順性：一檔，二擋平順性差點，以后換擋很積極。換擋撥片沒怎么用過跑高速：118巡航很舒服，100左右直接上9擋，很積極加速表現：運動模式加速簡直不要太爽，建議小伙伴可以去4S感覺一下，什么都懂了

[操控]: 我總健身所以感覺方向盤對我正好，對于女士來說可能有點重了，指哪打哪還是很不錯的，手感和操控能給很多的信心底盤及懸架：試駕過A4L和3系，舒適度我認為是第一名，運動的話比3系差點雨雪泥濘路面：兩次海口大雨開車，沒有絲毫打滑，操控性沒有收到絲毫影響

[性價比]: 28萬裸車，辦下來34左右，多加了2次AB保養，還有一些什么車漆啊扒拉扒拉的保險，總之還是可以的，小柏林聽動次打次也是不錯的，Amg輪轂更是帥到爆炸，等以后有錢了在裝氛圍燈什么的，畢竟現在用處還不是很大期待的配置：滿天星中網氛圍燈大柏林音響，可能以后如果出了液晶儀表盤我就第一時間換上

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: qjycow
新手上路

綜合評分4.63

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

5
油耗

4
動力

4
操控

5
性價比

5

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款奔馳C級C 200 成就特別版

購入時間: 2018-07-09

購車地點: [浙江省]

裸車價格: 31.68萬 (廠商指導價 31.68萬)

當前油耗: 11L/100km

購入用途

上班泡妞

愛車簡評

目前來說C級的優惠力度還是很大的，就目前來說優惠力度雖不如3系，A4L那么大，但是還是具有性價比

愛車評價

[最滿意]: 內飾顯得非常高檔精致，你們懂得現在社會都是第一眼看外觀。車子外觀也是，那個三叉戟就足夠了，加上有小柏林之聲、五福AMG輪轂，買了紅色的，剛開始還是有點抵觸這個顏色畢竟是一個男孩子開的，又不太喜歡白色（大街上大部分都是白色車）藍色聽銷售說比較亮，個人后來也不抵觸這個紅顏色了，反而越看越喜歡，加上車子有夜色組件，紅配黑，更加炫酷！

[不滿意]: 因為是我本人的第一輛車，目前也沒有什么特別不滿的地方，老爸說懸掛比較硬，后排座位也比較窄，如果是家中第一輛車不建議選擇標軸的，還是選擇長軸版的吧，家中已有車了，選擇標軸是不錯的選擇，因為我更加喜歡這個操控感，年輕人現在也不經常家用，我自己開開也夠用了！

[外觀]: 炫酷，沒得說，記得有一次去學校，我在附近的商場地下車庫找車位，回頭率杠杠的！最喜歡的就是那個五福輪轂了！小區停車場拍一張輪轂特寫來一張

[內飾]: 奔馳內飾一個字帥，兩個字豪華，三個字倍有面女朋友拍的

[空間]: 一般我跟我女朋友兩人足以，平時家中要出門老媽會偶爾開一下，我就開大眾了??

[舒適]: 一般我開車時過減速帶或者一些崎嶇的路道時會感覺輪胎會吸收震動，就像一拳打在一個胖子的肚子上一樣，那種感覺不知道其他車友有沒有感覺（不會只有我一個吧），后排可能坐著過一些坑坑洼洼比較累吧??行駛舒適性：%buffered00:00/00:06高清開寶馬坐奔馳，舒適度不錯，車內的小柏林之聲也十分給力！

[油耗]: 新車還在磨合期，提車當天加了500塊油開了500多km具體多少沒記，現在還在第二箱油中，第二次加了300。13個油左右，我相信會降下來的，開車不追求速度。

[動力]: 舒適檔開著一直很柔和，一旦切入s檔或s+時，就像一只蓄勢待發的野獸一般，超車都穩穩的，你連我尾燈都無法觸摸??（皮一下，還是得遵守交通規則的，不能飆車超速哦）

[操控]: 方向盤圈數要比其他車少半圈，手感很輕盈，指哪兒打哪！

[性價比]: 因為是我自己第一輛車，家里給了很大支持，全款買車，就看了這一家奔馳店也沒做對比，第二天想去把展廳的展車提回來的，沒想到被內部員工搶先了一步，然后銷售說過半個月左右會有一輛新車到店，就交了定金，進入等車環節。。。車到了，等我帶她回家在展廳的那輛，可惜你先跟了別人！一見鐘情，就決定是你啦！hhhh

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: cao_mengd
新手上路

綜合評分4.13

外觀

5
內飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

4
動力

3
操控

4
性價比

5

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款奔馳C級C 200 成就特別版

購入時間: 2018-04-19

購車地點: [北京市]

裸車價格: 27.1萬 (廠商指導價 31.68萬)

當前油耗: 10L/100km

購入用途

上班購物 自駕游

愛車簡評

配置豐富，達到了這個級別應有的水平，該有的都有，我個人偏愛座椅通風，可C200連座椅加熱都沒有更加不奢望座椅通風。

愛車評價

[最滿意]: 漂亮，還是漂亮，AMG的輪轂與柏林之聲的音響讓我一眼看上，紅色的內飾搭配銀色的音響，AMG輪轂提升13格，豪華的中控秒殺寶馬3系和奧迪A4！

[不滿意]: 奔馳的通病，輪胎太薄，過減速帶一定要慢，記住你的C系沒有避震，想體驗跑車怎么過減速帶么！后排的空間太小，你的C系標軸是個2座車！

[外觀]: 漂亮，就是漂亮，沒得說看看這個臉看看這個輪轂性感的海豚！白色才是唯一的選擇

[內飾]: 其實中控還算滿意，飛機一樣的按鍵滿足了我心里小小的虛榮心，可是，您的顯示屏能在小點么，您能在摳門點么，奔馳cla200都8.4了，您這還是7寸的，我都不要求C系和E系一樣的大，但好歹稍微的大點吧手感材質：座椅不是真皮的，所以你懂得，座椅兩邊是仿皮，中間是帶毛的，反正很是一般

[空間]: 我身高178，前排沒毛病，后排稍微有點緊湊，但是加長版只多了7厘米，貴了4萬，不劃算儲物空間：后備箱略小，放一些東西就放不下了，我和女朋友出去玩一圈，已經滿了

[舒適]: 前排座椅可以放的很低，基本上開車等于躺著開，，后排可以忽略，

[油耗]: 買車到現在一個星期開了1500公司，均耗在9.5個，畢竟是夏天，一出門就空調，可以理解，最低的時候是8.5個，標準油耗9.5個油耗我也認了，因為我不想熱，北京最近40度

[動力]: 動力整體來說，沒有寶馬3系的能力強，也不要太過于在乎這個，畢竟“開寶馬，坐奔馳”，既然選擇奔馳，你就該舍棄一些東西加速表現：正常開C的話，加速需要死踩才能起來，開S的話，加速還是很快的，渦輪轉動的聲音還是很好聽的，E模式的話，那就溜達回家吧，別想加速的動力了跑高速：9檔手自一體，變速沒有那么強烈的頓挫感，低壓輪胎的配置，讓這款車走高速很是舒服，可以去嘗試一下

[操控]: 整車質量較輕，山路：爬山？別鬧了，和地震一樣，路上有坑沒看到的話，車頭都能甩出去，所以一定要把握好方向盤

[性價比]: 其他店里報價總共34，預算本在32，最后全辦下來30，很滿意，沒有任何選裝！英菲尼迪q50L降價7萬，33萬的車辦下來在27萬左右，但是是日本車，也沒有C系好看，最后不考慮。寶馬家里有個320liM運動款，35萬多買的，所以也不考慮。奧迪A4L內飾low到爆，而且你如果想要全液晶演示屏的話，你需要購買高配或者頂配，凱迪拉克ATS雖然也很好看，但是小毛病太多，耗油高，不太喜歡，雷克薩斯es200，是的，車很長，很大，很舒服，但是，馬力也太低了吧。2.0T156匹的，作為一個年輕人，我實在開不了慢車，而且要改款了，不建議買17款！mini不是我喜歡的類型，不喜歡他的大儀表盤，所以最終選擇就是這款特別成就款，標軸全辦下來30多一點，長軸34多一點，大家可以做一個參考柏林之聲的銀色標志期待的配置：希望有座椅加熱和氛圍燈，本來就是要***，結果沒了，瞬間降低比分，鑰匙認證：第一次發，照片少，大家擔待一下哈，車鑰匙認證，認證一下，買車的錢：裸車271800元，購置稅23900元，保險8481元，驗車1000元，共計305181元，其中保險可以退掉，去其他地方上，原價7600元，打完折是4600元，最終購車花銷為301300元！驗車時，遇到一個哥們說他那邊優惠47000元，最終建議價錢盡量往下壓購置

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: misshumw
新手上路

綜合評分4.38

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

4
油耗

4
動力

5
操控

4
性價比

4

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款奔馳C級C 200 成就特別版

購入時間: 2018-03-08

購車地點: [湖南省]

裸車價格: 28.5萬 (廠商指導價 31.68萬)

當前油耗: 10L/100km

購入用途

上班購物 自駕游 跑長途

愛車簡評

顏值爆表，寶藍色更是在路上個性十足。奔馳車綜合性能不錯，在經濟型，操控性各方面在德系三馬車平衡的相當不錯，品牌服務更是好評

愛車評價

[最滿意]: 1、外觀，尤其是換了滿天星中網后2、當前內飾雖不如上市時那般驚艷，但足夠優秀3、車廂靜謐，70KM/h以下感覺不到風噪的存在（有條件強烈建議換掉韓泰的輪胎以及做一個發動機隔音）4、給柏林之聲音響以及AMG輪轂點個贊，內外都得到了提升

[不滿意]: 1、底盤偏硬，高級感不足2、輪胎由普利司通變韓泰，高速胎噪很大；發動機噪音鬧心3、9速變速箱頓挫問題依舊存在4、相對于奔馳如今的內飾設計語言，中控屏幕小得太可憐

[外觀]: 相信很多買C級的朋友一定看中的就是外觀，相比于新C級剛上市那會兒的驚艷，如今來看也沒有那么的搶眼了，但是強烈建議大家更換滿天星中網，能搶眼不少，就我而言，我更加喜歡新ES的外觀，可是等不了那么久了

[內飾]: 內飾更加是很多朋友選擇C級原因之一，但目前來說C級內飾只能說是主流水平了，S級、新E級甚至新A的儀表中控一體的全面屏才是引領時代的潮流

[空間]: 本人身高180CM，體重70KG，駕駛座調整到合適坐姿后，后排腿部空間2拳并且不頂頭，中規中矩的B級車空間。我個人很不喜歡加長的車型，因為絕大多數都是一個人在開車，夠用就好

[舒適]: 對于路感的回饋像是隔了一層棉，這個形容不是褒義，而是看你喜歡什么樣的路感回饋，對于小顛簸的過濾很透徹，可是對于大的顛簸尤其是像減速帶這樣的就顯得很生硬，但是車身沒有多余的跳動。為此我特地感受了兄弟的三系過減速帶，感覺就是“噗哧噗哧”兩下特別干脆，而C級就是“咚咚”兩下稍顯沉悶，不知大家對高級感這個詞怎么理解，要說底盤懸架高級程度，C級略遜一籌，可是我更喜歡C級的這種就像日式拉面未完全煮透的這種感覺，可能也是因為我買了他所以愛屋及烏吧！噪音控制：發動機噪音大是所有C級車主所詬病的，其實我認為應當歸結于發動機隔音做得不夠好，因為我也體驗過同樣裝載M274發動機的E200L，在原地怠速狀態下，耳感噪音大小不到C200的三分之一。由于成就版使用的是韓泰的防爆胎，行駛過程中最大的可謂是胎噪了，出于成本的考慮也無可厚非，我相信換上靜音系數更高的輪胎一定能得到很大的改善，但這只是相對于其它噪音而言。得益于優秀的風阻系數，在風噪方面做得很優秀，但是在時速超過90KM/h時，會感覺到非常輕微的風聲，這風聲有別于風噪，更像是漏風進來，但是經過檢查又無漏風情況，這是我開過的飛度都沒有的情況，不知是不是個例。

[油耗]: 在ECO模式下擁有滑行模式，在車速高于60KM/h時介入，滑行過程中轉速為怠速轉速，對于高速行車的油耗是有一定幫助的。可由于在換擋邏輯方面確實不如ZF的8AT，所以油耗確實要比三系高，目前11個油，平均時速23KM/h，并在持續下降中。

[動力]: M274發動機只要1300轉進入最大扭矩輸出平臺，這個真的很贊，完全感覺不到渦輪介入的突兀，但是9AT的變速箱確實拖了后腿，相對于W205前期的7AT，在檔位數上確實有進步，但是9AT的頓挫依舊存在，有很多車友說頓挫強烈，無法接受，如果是以一個豪華車，哪怕只是入門級車的身份去要求他，可以說這樣的頓挫感受是不及格的，但是真的談不上有多強烈。簡單總結一下就是在勻加速過程中1檔換2檔都會感覺到頓挫感，2檔換3檔有80%會感覺到頓挫感，稍微急加速2檔換3檔目前沒有感覺到頓挫感。勻減速過程中，4檔換3檔頓挫明顯，3檔換2檔頓挫輕微，稍微急減速頓挫感輕微甚至沒有，其實我覺得這種頓挫感更像電動車的拖拽感，沒有那么的強烈也沒有那么的輕微。再說說換擋速度，算快，但是比不上三系ZF的8AT那么快，在變速箱方面不得不承認明顯弱于三系，但是放在這個級別也能說是中等偏上的水平了。我個人認為，由于中期改款C級是1.5T+48V混動的動力總成，在高速駕駛方面就理論而言有待考究，所以看中現款C200的朋友們要趕緊下手了，尤其是想后期刷ECU的朋友們以上所有情況均在ECO模式下完成

[操控]: 買車前看了38號的320Li與C200L的對比測試，結論是320Li各方面完爆C200L，心里涼涼的。買車后針對C200L不如320Li的幾個方面特地試了試，個人感覺并非如此。38號針對的只是加長的的車型，標軸車型在原理上就避免了加長車型的很多問題，而且我也不清楚標軸車型是否在底盤調教上有區別于加長車型。首先一個高速過彎回正方向時，視頻中所提到的車身會有明顯的多余橫向擺動，特意找了一個匝道試了試，可能是因為我的車速不高也就70-80KM/h，車身沒有任何多余的橫向擺動，但是我認為更具參考意義，因為很少會有人過匝道時時速高于這個速度不是嗎？懸架支撐力度中等偏上，過彎時有輕微的側傾，但是絕對不會給你帶來轉向信心的不足，而且得益于標軸的優勢，過彎時車尾跟隨性很好，不會拖泥帶水。我相信標軸的三系在極限狀況下的表現肯定是要比C級優秀的，可是就目前的操控表現來說已經讓我滿意了。轉向非常精準，指向性明確，稱不上神經病轉向，但是恰到好處。轉向手感偏沉，方向盤較粗，握感是我喜歡的。以上所有情況均在ECO模式下完成

[性價比]: 配置豐富，達到了這個級別應有的水平，該有的都有，我個人偏愛座椅通風，可C200連座椅加熱都沒有更加不奢望座椅通風。中期改款的C級要出來了，所以目前來說C級的優惠力度還是很大的，就目前來說優惠力度雖不如3系，A4L那么大，但是還是具有性價比的總結：總結一下，我給奔馳C的分數并不能說很高，80到90分之間。它的行駛質感雖不如3系那般高級，但已經很接近了。即使它只是輛30萬的奔馳，但也是豪華品牌，豪華品牌就像奢侈品一樣，奔馳更多的精力用在了它的外在部分，外觀、內飾。可往往買奢侈品不正是如此嗎？雖然你知道虛浮，到往往只要一個理由，就夠了

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: datianxiaewy
新手上路

綜合評分4.75

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

4

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款奔馳C級C 200 成就特別版

購入時間: 2018-08-13

購車地點: [海南省]

裸車價格: 28萬 (廠商指導價 31.68萬)

當前油耗: 9L/100km

購入用途

上班購物 自駕游 跑長途

愛車簡評

漂亮，還是漂亮，AMG的輪轂與柏林之聲的音響讓我一眼看上，紅色的內飾搭配銀色的音響，AMG輪轂提升13格，豪華的中控秒殺寶馬3系和奧迪A4！

愛車評價

[最滿意]: 顏值爆表，寶藍色更是在路上個性十足。奔馳車綜合性能不錯，在經濟型，操控性各方面在德系三馬車平衡的相當不錯，品牌服務更是好評

[不滿意]: 后座不能放倒，只是和女朋友開倒也無所謂。車友們的換擋頓挫還是有，不知道是因為我開車習慣問題還是成就特別版的原因，可能開十次才有一次有頓挫的感覺，不刻意去感覺基本上都感覺不到。

[外觀]: 好看，在陽光下美炸了，還好到處白色沒有車了，要不真的就錯藍色了。路上白色太多了，一抹寶藍給咱C級換換感覺做工車漆：藍色還是很耐臟的，比白色肯定要強，加上我很愛護，基本上開一次就擦一次車，還是不錯的車身造型：工科出身的我實在對這個造型愛的不行，可以我不是文科生，形容美得詞語太匱乏，寶藍色加上這個造型和C63差不多，以后說不定心血來潮改個偽C63開開，哈哈哈哈哈哈~

[內飾]: 豪華感十足，就是鋼琴漆實在是容易磨損，好心疼。藍色版本沒有紅色內飾，我就買了一套紅色的坐墊套裝上，還是不錯的，小伙伴可以看看照片。

[空間]: 乘坐空間：我178，70kg，后排還可以坐個我這種體型的，頭上還有一拳左右，后排也沒什么人坐

[舒適]: 過減速帶不是很硬，平常的土路感受不到什么震動，濾震效果不錯，畢竟開寶馬坐奔馳嘛，舒適度到這一代運動版車型還是沒有落下的

[油耗]: 現在開了1167公里，高速是6.4，城市9.7，綜合油耗8.8左右，空調開到2擋，還是可以接受，一公里7毛左右城市路段表現：傍晚堵車的話可能就11點多，節能模式用的好就會更省油高速路段表現：空調2擋，118巡航，百公里6.4這個油耗，比同事的320li強多了

[動力]: 發動機雖說參數不是很高，比不上ATSL，但是省油啊，奔馳在動力和經濟性上平衡還是可以接受的，反正對我來說足夠了，在海口上80還是很少機會的。S+就試駕試了一次，爽，但是買了車就心疼錢了，畢竟海南油價都是奔9塊的，家里也沒有礦，所以到手就是C模式，現在平常開車多練習一下Eco模式。動力平順性：一檔，二擋平順性差點，以后換擋很積極。換擋撥片沒怎么用過跑高速：118巡航很舒服，100左右直接上9擋，很積極加速表現：運動模式加速簡直不要太爽，建議小伙伴可以去4S感覺一下，什么都懂了

[操控]: 我總健身所以感覺方向盤對我正好，對于女士來說可能有點重了，指哪打哪還是很不錯的，手感和操控能給很多的信心底盤及懸架：試駕過A4L和3系，舒適度我認為是第一名，運動的話比3系差點雨雪泥濘路面：兩次海口大雨開車，沒有絲毫打滑，操控性沒有收到絲毫影響

[性價比]: 28萬裸車，辦下來34左右，多加了2次AB保養，還有一些什么車漆啊扒拉扒拉的保險，總之還是可以的，小柏林聽動次打次也是不錯的，Amg輪轂更是帥到爆炸，等以后有錢了在裝氛圍燈什么的，畢竟現在用處還不是很大期待的配置：滿天星中網氛圍燈大柏林音響，可能以后如果出了液晶儀表盤我就第一時間換上，**滿滿

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: 艾斯尼勒v07
新手上路

綜合評分4.63

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

5
油耗

4
動力

4
操控

5
性價比

5

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款奔馳C級C 200 成就特別版

購入時間: 2018-07-01

購車地點: [浙江省]

裸車價格: 31.68萬 (廠商指導價 31.68萬)

當前油耗: 11L/100km

購入用途

上班泡妞

愛車簡評

預算35萬以下，不到34全部拿下，價格非常符合預算。為了柏林簽了合同以后臨時決定換車，還好店里幫忙搞到了

愛車評價

[最滿意]: 內飾顯得非常高檔精致，你們懂得現在社會都是第一眼看外觀。車子外觀也是，那個三叉戟就足夠了，加上有小柏林之聲、五福AMG輪轂，買了紅色的，剛開始還是有點抵觸這個顏色畢竟是一個男孩子開的，又不太喜歡白色（大街上大部分都是白色車）藍色聽銷售說比較亮，個人后來也不抵觸這個紅顏色了，反而越看越喜歡，加上車子有夜色組件，紅配黑，更加炫酷！

[不滿意]: 因為是我本人的第一輛車，目前也沒有什么特別不滿的地方，老爸說懸掛比較硬，后排座位也比較窄，如果是家中第一輛車不建議選擇標軸的，還是選擇長軸版的吧，家中已有車了，選擇標軸是不錯的選擇，因為我更加喜歡這個操控感，年輕人現在也不經常家用，我自己開開也夠用了！

[外觀]: 炫酷，沒得說，記得有一次去學校，我在附近的商場地下車庫找車位，回頭率杠杠的！最喜歡的就是那個五福輪轂了！

[內飾]: 奔馳內飾一個字帥，兩個字豪華，三個字倍有面女朋友拍的

[空間]: 一般我跟我女朋友兩人足以，平時家中要出門老媽會偶爾開一下，我就開大眾了??

[舒適]: 一般我開車時過減速帶或者一些崎嶇的路道時會感覺輪胎會吸收震動，就像一拳打在一個胖子的肚子上一樣，那種感覺不知道其他車友有沒有感覺（不會只有我一個吧），后排可能坐著過一些坑坑洼洼比較累吧行駛舒適性：開寶馬坐奔馳，舒適度不錯，車內的小柏林之聲也十分給力！

[油耗]: 新車還在磨合期，提車當天加了500塊油開了500多km具體多少沒記，現在還在第二箱油中，第二次加了300。13個油左右，我相信會降下來的，開車不追求速度。

[動力]: 舒適檔開著一直很柔和，一旦切入s檔或s+時，就像一只蓄勢待發的野獸一般，超車都穩穩的，你連我尾燈都無法觸摸（皮一下，還是得遵守交通規則的，不能飆車超速哦）

[操控]: 方向盤圈數要比其他車少半圈，手感很輕盈，指哪兒打哪！

[性價比]: 因為是我自己第一輛車，家里給了很大支持，全款買車，就看了這一家奔馳店也沒做對比，第二天想去把展廳的展車提回來的，沒想到被內部員工搶先了一步，然后銷售說過半個月左右會有一輛新車到店，就交了定金，進入等車環節。。。車到了，等我帶她回家在展廳的那輛，可惜你先跟了別人！一見鐘情，就決定是你啦！

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: dfxw578
新手上路

綜合評分4.38

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

4
油耗

4
動力

5
操控

4
性價比

4

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款奔馳C級C 200 成就特別版

購入時間: 2018-06-01

購車地點: [湖南省]

裸車價格: 28.5萬 (廠商指導價 31.68萬)

當前油耗: 10L/100km

購入用途

上班購物 自駕游 跑長途

愛車簡評

外觀大氣，三叉星標夢想，內飾沒有太多塑料，全車豪華內飾，高逼格

愛車評價

[最滿意]: 1、外觀，尤其是換了滿天星中網后2、當前內飾雖不如上市時那般驚艷，但足夠優秀3、車廂靜謐，70KM/h以下感覺不到風噪的存在（有條件強烈建議換掉韓泰的輪胎以及做一個發動機隔音）4、給柏林之聲音響以及AMG輪轂點個贊，內外都得到了提升

[不滿意]: 1、底盤偏硬，高級感不足2、輪胎由普利司通變韓泰，高速胎噪很大；發動機噪音鬧心3、9速變速箱頓挫問題依舊存在4、相對于奔馳如今的內飾設計語言，中控屏幕小得太可憐

[外觀]: 相信很多買C級的朋友一定看中的就是外觀，相比于新C級剛上市那會兒的驚艷，如今來看也沒有那么的搶眼了，但是強烈建議大家更換滿天星中網，能搶眼不少，就我而言，我更加喜歡新ES的外觀，可是等不了那么久了

[內飾]: 內飾更加是很多朋友選擇C級原因之一，但目前來說C級內飾只能說是主流水平了，S級、新E級甚至新A的儀表中控一體的全面屏才是引領時代的潮流

[空間]: 本人身高180CM，體重70KG，駕駛座調整到合適坐姿后，后排腿部空間2拳并且不頂頭，中規中矩的B級車空間。我個人很不喜歡加長的車型，因為絕大多數都是一個人在開車，夠用就好

[舒適]: 對于路感的回饋像是隔了一層棉，這個形容不是褒義，而是看你喜歡什么樣的路感回饋，對于小顛簸的過濾很透徹，可是對于大的顛簸尤其是像減速帶這樣的就顯得很生硬，但是車身沒有多余的跳動。為此我特地感受了兄弟的三系過減速帶，感覺就是“噗哧噗哧”兩下特別干脆，而C級就是“咚咚”兩下稍顯沉悶，不知大家對高級感這個詞怎么理解，要說底盤懸架高級程度，C級略遜一籌，可是我更喜歡C級的這種就像日式拉面未完全煮透的這種感覺，可能也是因為我買了他所以愛屋及烏吧！噪音控制：發動機噪音大是所有C級車主所詬病的，其實我認為應當歸結于發動機隔音做得不夠好，因為我也體驗過同樣裝載M274發動機的E200L，在原地怠速狀態下，耳感噪音大小不到C200的三分之一。由于成就版使用的是韓泰的防爆胎，行駛過程中最大的可謂是胎噪了，出于成本的考慮也無可厚非，我相信換上靜音系數更高的輪胎一定能得到很大的改善，但這只是相對于其它噪音而言。得益于優秀的風阻系數，在風噪方面做得很優秀，但是在時速超過90KM/h時，會感覺到非常輕微的風聲，這風聲有別于風噪，更像是漏風進來，但是經過檢查又無漏風情況，這是我開過的飛度都沒有的情況，不知是不是個例。

[油耗]: 在ECO模式下擁有滑行模式，在車速高于60KM/h時介入，滑行過程中轉速為怠速轉速，對于高速行車的油耗是有一定幫助的。可由于在換擋邏輯方面確實不如ZF的8AT，所以油耗確實要比三系高，目前11個油，平均時速23KM/h，并在持續下降中。

[動力]: M274發動機只要1300轉進入最大扭矩輸出平臺，這個真的很贊，完全感覺不到渦輪介入的突兀，但是9AT的變速箱確實拖了后腿，相對于W205前期的7AT，在檔位數上確實有進步，但是9AT的頓挫依舊存在，有很多車友說頓挫強烈，無法接受，如果是以一個豪華車，哪怕只是入門級車的身份去要求他，可以說這樣的頓挫感受是不及格的，但是真的談不上有多強烈。簡單總結一下就是在勻加速過程中1檔換2檔都會感覺到頓挫感，2檔換3檔有80%會感覺到頓挫感，稍微急加速2檔換3檔目前沒有感覺到頓挫感。勻減速過程中，4檔換3檔頓挫明顯，3檔換2檔頓挫輕微，稍微急減速頓挫感輕微甚至沒有，其實我覺得這種頓挫感更像電動車的拖拽感，沒有那么的強烈也沒有那么的輕微。再說說換擋速度，算快，但是比不上三系ZF的8AT那么快，在變速箱方面不得不承認明顯弱于三系，但是放在這個級別也能說是中等偏上的水平了。我個人認為，由于中期改款C級是1.5T+48V混動的動力總成，在高速駕駛方面就理論而言有待考究，所以看中現款C200的朋友們要趕緊下手了，尤其是想后期刷ECU的朋友們以上所有情況均在ECO模式下完成

[操控]: 買車前看了38號的320Li與C200L的對比測試，結論是320Li各方面完爆C200L，心里涼涼的。買車后針對C200L不如320Li的幾個方面特地試了試，個人感覺并非如此。38號針對的只是加長的的車型，標軸車型在原理上就避免了加長車型的很多問題，而且我也不清楚標軸車型是否在底盤調教上有區別于加長車型。首先一個高速過彎回正方向時，視頻中所提到的車身會有明顯的多余橫向擺動，特意找了一個匝道試了試，可能是因為我的車速不高也就70-80KM/h，車身沒有任何多余的橫向擺動，但是我認為更具參考意義，因為很少會有人過匝道時時速高于這個速度不是嗎？懸架支撐力度中等偏上，過彎時有輕微的側傾，但是絕對不會給你帶來轉向信心的不足，而且得益于標軸的優勢，過彎時車尾跟隨性很好，不會拖泥帶水。我相信標軸的三系在極限狀況下的表現肯定是要比C級優秀的，可是就目前的操控表現來說已經讓我滿意了。轉向非常精準，指向性明確，稱不上神經病轉向，但是恰到好處。轉向手感偏沉，方向盤較粗，握感是我喜歡的。以上所有情況均在ECO模式下完成

[性價比]: 配置豐富，達到了這個級別應有的水平，該有的都有，我個人偏愛座椅通風，可C200連座椅加熱都沒有更加不奢望座椅通風。中期改款的C級要出來了，所以目前來說C級的優惠力度還是很大的，就目前來說優惠力度雖不如3系，A4L那么大，但是還是具有性價比的總結：總結一下，我給奔馳C的分數并不能說很高，80到90分之間。它的行駛質感雖不如3系那般高級，但已經很接近了。即使它只是輛30萬的奔馳，但也是豪華品牌，豪華品牌就像奢侈品一樣，奔馳更多的精力用在了它的外在部分，外觀、內飾。可往往買奢侈品不正是如此嗎？雖然你知道虛浮，到往往只要一個理由，就夠了

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: fm310bu0
新手上路

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2018-10

購入信息

愛車車型: 2018款奔馳C級C 200 成就特別版

購入時間: 2018-08-07

購車地點: [江西省]

裸車價格: 28萬 (廠商指導價 31.68萬)

當前油耗: 14L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

相信很多買C級的朋友一定看中的就是外觀，相比于新C級剛上市那會兒的驚艷，如今來看也沒有那么的搶眼了，但是強烈建議大家更換滿天星中網，能搶眼不少

愛車評價

[最滿意]: 最滿意無非就是外觀和內飾了，大氣，年輕時尚，內飾豪華，方向盤也好看

[不滿意]: 過坑，過減速帶對開的人來說有點硬傷吧。然后發動機聲音像拖拉機一樣，但是坐在車內是沒有感覺的

[外觀]: 外觀大氣，三叉星標夢想，內飾沒有太多塑料，全車豪華內飾

[內飾]: 內飾簡潔，操作簡單。奔馳多媒體設置設計還是很人性化

[空間]: 空間對前排來說有點擁擠，對后排來說很寬敞，感覺奔馳就是為老板設計的老板車，好的感受全在后排去了乘坐空間：我1米8的個子，頭部空間沒什么問題。可能手長，打方向盤轉彎的時候胳膊肘打到后背座椅都是常有的事全家出游時：后排空間坐三個人毫無壓力，很穩，不抖。還能架二郎腿

[舒適]: 過減速帶不是很舒服，AMG輪轂，輪胎略薄。

[油耗]: 節能在這里就要給個贊了。反正就是好，說不出的好，新車還開不出最佳省油的數據，這幾天一直再跑磨合期

[動力]: 沒開過寶馬，不知道別的車怎樣，奔馳運動加和運動模式加速很暴躁，試駕的時候銷售一腳油門車就串出去了，ECO模式下，起步加油是比較緩慢的。但是誰叫我喜歡省油呢。省油是真的好用。

[操控]: 才開了200公里，沒有太多感受，方向盤偏重，舒適模式的話會輕一些。別去快的時候車還是很穩的。

[性價比]: 預算35萬以下，不到34全部拿下，價格非常符合預算。為了柏林簽了合同以后臨時決定換車，還好店里幫忙搞到了，但是沒有黑色內飾座椅，只有一個姨媽紅，這也是這次購車唯一最不理想的結果。

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: 等待威姿co
新手上路

綜合評分4.13

外觀

5
內飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

4
動力

3
操控

4
性價比

5

發表于 2018-09

購入信息

愛車車型: 2018款奔馳C級C 200 成就特別版

購入時間: 2018-07-16

購車地點: [北京市]

裸車價格: 27.1萬 (廠商指導價 31.68萬)

當前油耗: 10L/100km

購入用途

上班購物 自駕游

愛車簡評

過減速帶不是很硬，平常的土路感受不到什么震動，濾震效果不錯，畢竟開寶馬坐奔馳嘛，舒適度到這一代運動版車型還是沒有落下的

愛車評價

[最滿意]: 漂亮，還是漂亮，AMG的輪轂與柏林之聲的音響讓我一眼看上，紅色的內飾搭配銀色的音響，AMG輪轂提升13格，豪華的中控秒殺寶馬3系和奧迪A4！

[不滿意]: 奔馳的通病，輪胎太薄，過減速帶一定要慢，記住你的C系沒有避震，想體驗跑車怎么過減速帶么！后排的空間太小，你的C系標軸是個2座車！

[外觀]: 漂亮，就是漂亮，沒得說看看這個臉看看這個輪轂性感的海豚！白色才是唯一的選擇

[內飾]: 其實中控還算滿意，飛機一樣的按鍵滿足了我心里小小的虛榮心，可是，您的顯示屏能在小點么，您能在摳門點么，奔馳cla200都8.4了，您這還是7寸的，我都不要求C系和E系一樣的大，但好歹稍微的大點吧手感材質：座椅不是真皮的，所以你懂得，座椅兩邊是仿皮，中間是帶毛的，反正很是一般

[空間]: 我身高178，前排沒毛病，后排稍微有點緊湊，但是加長版只多了7厘米，貴了4萬，不劃算儲物空間：后備箱略小，放一些東西就放不下了，我和女朋友出去玩一圈，已經滿了

[舒適]: 前排座椅可以放的很低，基本上開車等于躺著開，，后排可以忽略，

[油耗]: 買車到現在一個星期開了1500公司，均耗在9.5個，畢竟是夏天，一出門就空調，可以理解，最低的時候是8.5個，標準油耗9.5個油耗我也認了，因為我不想熱，北京最近40度

[動力]: 動力整體來說，沒有寶馬3系的能力強，也不要太過于在乎這個，畢竟“開寶馬，坐奔馳”，既然選擇奔馳，你就該舍棄一些東西加速表現：正常開C的話，加速需要死踩才能起來，開S的話，加速還是很快的，渦輪轉動的聲音還是很好聽的，E模式的話，那就溜達回家吧，別想加速的動力了跑高速：9檔手自一體，變速沒有那么強烈的頓挫感，低壓輪胎的配置，讓這款車走高速很是舒服，可以去嘗試一下

[操控]: 整車質量較輕，山路：爬山別鬧了，和地震一樣，路上有坑沒看到的話，車頭都能甩出去，所以一定要把握好方向盤

[性價比]: 其他店里報價總共34，預算本在32，最后全辦下來30，很滿意，沒有任何選裝！英菲尼迪q50L降價7萬，33萬的車辦下來在27萬左右，但是是日本車，也沒有C系好看，最后不考慮。寶馬家里有個320liM運動款，35萬多買的，所以也不考慮。奧迪A4L內飾low到爆，而且你如果想要全液晶演示屏的話，你需要購買高配或者頂配，凱迪拉克ATS雖然也很好看，但是小毛病太多，耗油高，不太喜歡，雷克薩斯es200，是的，車很長，很大，很舒服，但是，馬力也太低了吧。2.0T156匹的，作為一個年輕人，我實在開不了慢車，而且要改款了，不建議買17款！mini不是我喜歡的類型，不喜歡他的大儀表盤，所以最終選擇就是這款特別成就款，標軸全辦下來30多一點，長軸34多一點，大家可以做一個參考柏林之聲的銀色標志期待的配置：希望有座椅加熱和氛圍燈，本來就是要***，結果沒了，瞬間降低比分，鑰匙認證：第一次發，照片少，大家擔待一下哈，車鑰匙認證，認證一下，買車的錢：裸車271800元，購置稅23900元，保險8481元，驗車1000元，共計305181元，其中保險可以退掉，去其他地方上，原價7600元，打完折是4600元，最終購車花銷為301300元！驗車時，遇到一個哥們說他那邊優惠47000元，最終建議價錢盡量往下壓購置

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C 200 成就特別版

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