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當前位置:愛卡汽車> 福田> 福田汽車> 風景G7>2020款 2.4L 商運版短軸平頂廂貨 5座 國VI
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外觀
4.33分
內(nèi)飾
4.00分
空間
5.00分
舒適
4.00分
油耗
4.33分
動力
4.00分
操控
4.33分
性價比
4.33分

口碑集錦

全部口碑 精華
wyy1122x

新手上路

綜合評分3.13
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    5
  • 舒適
    3
  • 油耗
    3
  • 動力
    2
  • 操控
    3
  • 性價比
    3
發(fā)表于 2020-06
    購入信息
    愛車車型
    2020款風景G72.4L 商運版短軸平頂廂貨 5座 國VI
    購入時間
    2020-03-01
    購車地點
    青島祥濤汽車銷售服務有限公司 [山東省]
    裸車價格
    6.88萬 (廠商指導價 7.79萬)
    當前油耗
    10L/100km
    購入用途
    跑長途
    愛車簡評

    非常看好這款風景G7,它的性價比也很不錯,我為什么買這款,就是因為這款車確實很實用,耐用性高,不管是一般家用還是商用,這款車都是非常好的選擇。

    愛車評價
    [舒適]
    車子舒適度感覺一般,首先是車子的內(nèi)部用料基本上都是用了硬塑料,這也有可能是出于成本的原因,而且車子的座椅感覺比較薄,后排的座椅對身體的支撐性不好,坐墊也比較硬,這點非常的失望,感覺車子的舒適度是這款車子非常大的一個缺點。
    0 +1
    wlijs03

    新手上路

    綜合評分4.88
    • 外觀
      5
    • 內(nèi)飾
      5
    • 空間
      5
    • 舒適
      4
    • 油耗
      5
    • 動力
      5
    • 操控
      5
    • 性價比
      5
    發(fā)表于 2020-05
      購入信息
      愛車車型
      2020款風景G72.4L 商運版短軸平頂廂貨 5座 國VI
      購入時間
      2020-03-01
      購車地點
      安徽眾興汽車銷售有限公司 [安徽省]
      裸車價格
      9.42萬 (廠商指導價 7.79萬)
      當前油耗
      11L/100km
      購入用途
      接送小孩 跑長途 拉貨
      愛車簡評

      沒什么操控可言,主要還是因為車子比較大,剛上手時也沒那么好開,好在掛擋容易,剎車踩著安心,也算不錯了

      愛車評價
      [舒適]
      這樣好性能的風景G7整體舒適性能也可以,雖然這個座椅的坐墊有點硬,前排座椅還是可以的,一般商運車都是這樣的設計,這個也不用質(zhì)疑和吐糟的,絕對不是家用轎車的范啊,總體感覺也說得過去了。
      0 +1
      zhangmbhy

      新手上路

      綜合評分4.88
      • 外觀
        5
      • 內(nèi)飾
        4
      • 空間
        5
      • 舒適
        5
      • 油耗
        5
      • 動力
        5
      • 操控
        5
      • 性價比
        5
      發(fā)表于 2020-05
        購入信息
        愛車車型
        2020款風景G72.4L 商運版短軸平頂廂貨 5座 國VI
        購入時間
        2020-03-01
        購車地點
        重慶潤盈汽車銷售有限公司 [重慶市]
        裸車價格
        8.03萬 (廠商指導價 7.79萬)
        當前油耗
        10L/100km
        購入用途
        拉貨
        愛車簡評

        外觀大氣,比較耐看,雙色的車身成拉貨車的標志了,別人一看就知道是一輛用來拉貨的車。

        愛車評價
        [舒適]
        舒適性最好的一面就是它的大空間了,不擁擠不壓抑不憋屈,空調(diào)也比較涼快。不好的是遇到不好的路況顛簸的比較明顯,過減速帶的時候能清晰的感受到很硬的震動。座椅的舒適性屬于中上,里面的海綿厚實,座椅和靠背厚實,對身體的承托性比較好。躁音控制一般般,不是很好,不過也不算差。
        0 +1
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