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在車輛參數(shù)上，寶馬官方一向標(biāo)注的比較保守，19款配備42kwh的電池，官方續(xù)航340千米，經(jīng)過實(shí)測(cè)在不開空調(diào)和致熱的季節(jié)，只要駕駛習(xí)慣平和一點(diǎn)，可以達(dá)到400的續(xù)航。

在車輛參數(shù)上，寶馬官方一向標(biāo)注的比較保守，19款配備42kwh的電池，官方續(xù)航340千米，經(jīng)過實(shí)測(cè)在不開空調(diào)和致熱的季節(jié)，只要駕駛習(xí)慣平和一點(diǎn)，可以達(dá)到400的續(xù)航。

這車自己從買回來基本上也是每天都要通勤開一下的，目前來說續(xù)航水準(zhǔn)也沒有什么下降，基本都能達(dá)到官方340公里的續(xù)航水平，自己還是很滿意的。

這輛車的外觀很不錯(cuò)，充滿著設(shè)計(jì)感與未來感。像是現(xiàn)實(shí)中的概念車，不管是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都很超前。短小的車身在市區(qū)停車也很方便。而且操控也很不錯(cuò)。

續(xù)航里程還是挺不錯(cuò)的，日常在300公里左右，如果開空調(diào)的話會(huì)再低一點(diǎn)，但是在城市代步還是足夠的。

這輛車的外觀很不錯(cuò)，充滿著設(shè)計(jì)感與未來感。像是現(xiàn)實(shí)中的概念車，不管是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都很超前。短小的車身在市區(qū)停車也很方便。而且操控也很不錯(cuò)。

車身比較小巧，可以見縫就鉆，停在什么地方都比較輕松，對(duì)媽媽來說很好操控。

續(xù)航里程還是挺不錯(cuò)的，日常在300公里左右，如果開空調(diào)的話會(huì)再低一點(diǎn)，但是在城市代步還是足夠的。

這車自己從買回來基本上也是每天都要通勤開一下的，目前來說續(xù)航水準(zhǔn)也沒有什么下降，基本都能達(dá)到官方340公里的續(xù)航水平，自己還是很滿意的。

這輛車的續(xù)航里程也會(huì)比較實(shí)在，行駛330公里應(yīng)該沒什么問題。跟官方的數(shù)據(jù)相差不大，而且使用起來很經(jīng)濟(jì)。