218i 尊享型運動套裝

[最滿意]

1.5T三缸發(fā)動機動力滿意，如果不提醒你，很難發(fā)現(xiàn)這是一輛三缸車，如果刻意去感受，在冬天冷車著車的5分鐘內(nèi)，慢抬剎車，可以感到微微抖動，如果善于控制油門，這個震動可以忽略，在帝都擁堵的車流中，起步跟車，沒有絲毫遲滯，讓我很佩服寶馬的三缸技術。小弟之前開的是一輛本田飛度3代，好車，3.5年保值率為65%，唯一不足的就是NVH太次了，長時間駕駛有損健康。所以這就是寶馬218的第二個好處，NVH同級別最佳，我是和奧迪A3，寶馬1，奔馳A，B級別對比，寶馬的靜音真是太好了。

[不滿意]

新車味道比較大，不過一周的竹炭包努力已見成效

[外觀]

設計感很好，不顯臃腫，車內(nèi)空間又很大。外觀接縫值得稱贊，不信的可以去看A3的前機器蓋子的密封和我這款的對比，還有鋼板的壓制，焊點等等，您去店里摸一下就可見一斑。車燈設計：天使眼，沒毛病，可惜減配霧燈，算啦算啦。

[內(nèi)飾]

做工優(yōu)良，設計人性化，一切操控都感覺很順手。儀表中控：大愛傳統(tǒng)儀表盤，簡單明了，加了一些裝飾，未啟動時黑屏，啟動后科技感襲來。異味異響：異響還沒有，新車味道很大，也看到網(wǎng)上有車有反應，也趕著我是北京的冬天購買，滿車的竹炭包，一周才能正常使用，可能需要個把月吧，才能達到舒適。多媒體車機：沒有Carplay，有些可惜，浪費了中控屏，需要選裝，等的時間太長，拉倒吧，手機湊合用。而且現(xiàn)在Carplay有設計缺陷，微信使用上不厭其煩，單位的帕薩特就是如此。其他都還好，接口豐富。

[空間]

這我給個滿分吧，本人182厘米身高，200斤（健身，看著不胖），前排調(diào)整好，后排葛優(yōu)躺或二郎腿隨便，真是沒想到，相比奧迪A3，沃爾沃V40來說，車內(nèi)空間太給力了。乘坐空間：身高182厘米，200斤，前排調(diào)好，后排葛優(yōu)躺，中間凸起確實不適合坐人，但是四人長途旅行，人人都舒服，車高，幾乎和X1差不多了，視野極佳。

[舒適]

NVH控制很好，除非路面的問題，噪音完全可以接受。北京的車友可以去試試西六環(huán)，阜石路到陽坊那段，有10公里路面不知是什么材料，跑起來幾乎是靜音，但是出了這段，胎噪立馬就上來了，所以胎噪和路有很大關系，這個車風噪音，發(fā)動機噪音都處理的非常到位，請相信豪華品牌，再差人家也有底線。當然我買的不差啦！霧霾天：過濾的不錯，這個車有配專業(yè)的PM2.5濾芯。適合帝都這種地方駕駛�？照{(diào)：空調(diào)不是特別給力，感覺熱的比較慢，所以有了電動座椅加熱還是很好的。還沒經(jīng)歷夏天，制冷只是試過，但是不知道實際情況如何。行駛舒適性：駕駛舒適性沒問題，地盤支撐到位，大角度匝道盤橋側(cè)傾很小，這方面的優(yōu)勢足矣說明問題。座椅舒適性：舒適性有保證，不過只能說明我這款，最低配是織布座椅，座椅承托性不好說的。噪音控制：前面說過了，胎噪和路有關，其他都非常到位，放心。

[油耗]

剛開500公里，不能作為參考，平時就是上下班，單程5公里，油耗都是非常高的，周末跑過幾趟六環(huán)，平均下來9.2，可以接受。另外分享一下自己的小心得，本人的飛度，按理說那是省油中的鼻祖，但是我試過單位到家里5公里擁堵的單程油耗，您別不信，12L，所以擁堵的時候別比，大家都差不多，當然高速飛度沒得說，5L，但是能有幾次跑高速，所以小排量車都差不多，別糾結(jié)，累！

[動力]

1.5T發(fā)動機低速低扭矩確實給力，城市里開車，跟車和手動擋有一拼，這一點比大眾的1.4T發(fā)動機確實好，試駕過高爾夫和A3的1.4T，在不開啟autohold的時候，抬剎車，車幾乎不走，城市里跟車很辛苦的。寶馬這款車的運動模式很給力，去驗車的路上，北五環(huán)跟X5沒問題，超過他也沒問題。加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩，S檔其實也只是提高了換擋轉(zhuǎn)速，在提高百公里加速方面有幫助，但不適合快速路的反復并線和超車，相對來說運動模式更好，感覺車油門隨踩隨有，降速后再提速反應也很靈敏，反而S檔在降速后再提速，需要一個反應的時間，所以這個車想開爽就選擇運動模式，當然也有一個節(jié)油模式，那真是怎么踩都不走，適合跑高速。動力平順性：首先必須承認，1.5T三缸發(fā)動機的渦輪介入你時感覺不出來的，發(fā)動機只是給你一個感覺：踩吧，我有勁兒。配備的6AT在冷車的時候123檔切換是能感覺出來的，車熱了，只有急加速的時候123能感覺出來，溫柔駕駛和CVT沒區(qū)別，不過AT就是自動MT，不要想著杜絕頓挫，可能只有電動車沒有頓挫，本人喜歡開手動擋，所以對AT保有的頓挫不反感。跑高速：高速換檔慢，感覺調(diào)教的不夠智能，比如北京六環(huán)，時速90，很難升到6檔，反而經(jīng)常在5檔徘徊，這一點做的不如大眾的7

[操控]

操控沒得說，開始只覺得后驅(qū)應該更好，但是沒想到這么一款圓圓的旅行款駕駛，加速，并線，過彎都非常出色。底盤及懸架：調(diào)教的不錯，防爆胎開起來放心，懸架偏硬，但絕對不會讓你在車里跳起來，我家寶寶就說了，飛度后排能讓你飛起來，但是這個會牢牢把你壓在座位上。

[性價比]

性價比超級高，廠商指導價68折購買，你還想咋滴！期待的配置：如果原廠能有定速巡航和電動后視鏡及前雷達標配就好了