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全部口碑精華

可選分類：: 不限最滿意最不滿意外觀內飾續航充電空間舒適動力操控性價比

: xuser1959874
三星會員

綜合評分4.88

外觀

4
內飾

5
續航

5
空間

5
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-08

購入信息

愛車車型: 2023款奧迪Q5 e-tron50 e-tron quattro 榮耀型白法師版

購入時間: 2023-07-01

購車地點: [廣東省]

裸車價格: 31萬 (廠商指導價 42.80萬)

續航里程: 500km

愛車簡評

Q5這款車子外觀方面還是很新穎有個性的，前臉中網部位的辨識度非常的高，矩陣型的大燈特別的好看，看起來很有特色，車身的線條也很流暢，顯得這款車看起來非常的飽滿，運動感也很足，行駛在路上的回頭率非常的高。

愛車評價

[最滿意]: 動力調教比較接近燃油汽車，我非常適應。在此之前我是一輛兩廂奧迪A3車主，1.4T排量的低配，女兒出生以后我考慮換一輛更大的SUV，從放車想法到最終購買，其實持續時間很久，我也有過不少的糾結，直面內心最真實的想法，自己到底是需要一個智能化更強的電子工具，還是智能座艙更優的移動的家，亦或是更加純粹偏向駕駛的車，我覺得對于當前的我來說，后者是更加適合的。當前市面上很多新能源汽車的動力剎車較為直接生硬，在遇到網約車司機的風琴腳，這種不適感會被放大，坐他們的車，我自己也容易暈車，而奧迪Q5 etron的駕駛感受非常貼近燃油車，不僅我過渡過來適應非常快，家人乘坐也不容易暈車。

[不滿意]: 第三排空間比較小，車子輕量化做得也不是很好，重量一大電耗就不容易控制，一塊大電池也只能做到更小電池的續航水平。鼓式剎車飽受詬病，連續多次剎車的熱衰減可能會有影響，但這種情況很少遇到，我實際開車過程中體驗的制動力度還可以。

[外觀]: 外觀可說的不多，也是典型的奧迪家族化設計的基礎上，增添了一些新能源元素而已。腰線設計：腰線修長，輪轂大氣，整體看起來敦實穩重。

[內飾]: 內飾比較老氣，中控屏幕也小，在這個價位肯定算很普通的。

[續航]: 車子重量非常大，輪轂尺寸也比較大，胎寬也比較高，或多或少對續航都是不利因素。

[充電]: Q5這款車續航還是很不錯的，跟官方那邊給的續航數據相差不大，平時開著上下班代步很方便，充一次電就能跑好久，根本不用擔心續航問題，而且現在許多城市也都有了充電樁，充一次電的費用也比較實惠。

[空間]: 前面兩排倒是沒有問題，畢竟可以前后調節，這里不過多贅述，作為七座車型，重點聊聊第三排，這個車身尺寸做成七座有一點強行上馬的感覺，直接導致第三排空間非常小，只能作為少數時候的應急使用，而且第三排坐人時，第二排需要往前調，多多少少也會影響第二排的空間。座椅可以比例放倒，放大的后備箱空間拓展非常不錯，而且純平，還是非常適合長途出游的。

[舒適]: 車內的布局設計的非常合理，乘坐空間足夠的寬敞，后排在滿載也不會覺得擁擠，而且車內也設計了比較多的儲物格，平時用來放一些小東西還是比較方便的。

[動力]: 駕駛感受非常接近燃油汽車，當時一試駕就覺得味道對了，新勢力的我也試過好幾款，駕駛感受方面還是覺得不那么舒服。

[操控]: 這款車子的駕駛感受讓我還是比較滿意的，動力很足，提速也快，輕踩一下油門，也會有明顯的推背感，還有它的電門也非常的靈敏，方向盤特別的輕盈，轉向也比較靈活，指哪打哪，讓我在駕駛的時候更加輕松。

[性價比]: 性價比不錯，都說豪華品牌的保養貴，新能源汽車不需要怎么保養，這下省了不少吧。

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: xuser1959874
三星會員

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
續航

4
空間

5
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-08

購入信息

愛車車型: 2023款奧迪Q5 e-tron50 e-tron quattro 榮耀型白法師版

購入時間: 2023-06-01

購車地點: [福建省]

裸車價格: 31萬 (廠商指導價 42.80萬)

續航里程: 500km

愛車簡評

車身做工：做工沒的說，大牌老車企搞這些還是有很深的積淀的，靠譜。轉向頭燈：燈廠表示這方面沒有對手，哈哈。賊帥，賊亮，特別放心。

愛車評價

[最滿意]: 1，都說電動車加速猛，開車的人要注意，坐車的人更要注意。但是，上汽奧迪Q5E開起來很好，既有電動車的起步以及低速的加速性能，又兼顧了加速的平順性，不會出現猛竄的情況。 2，喜歡開德系燃油車的人開奧迪Q5E，過渡的肯定會特別好，還會有驚喜，因為奧迪的工程師把電池和電機調教的很平順，0到80加速很線性，絕對夠用，肯定比燃油車要好很多，至于有的人對比說這款車的百公里加速時間在電動車里面屬于慢的，這就見仁見智了，說實話，也開過其他品牌的電動車，有的開起來是很快，感覺一下子要竄出去，坐起來也有點不舒服，甚至有點擔心，畢竟是在城市道路行駛，又不是去跑拉力賽，適合才是最重要的。 3，這個可能跟車企的設計理念有關系，電動車的電池基本就是那幾家，電機也都是博世等大廠的，對于電動車來說，加速快一點還是慢一點，可能就是工程師寫代碼時那幾個參數的變化，沒有發動機功率曲線的限制，奧迪工程師們可以敞開把自己的行駛理念用在電車上。個人喜歡德系的那種靠譜的感覺，扎實，讓人放心。

[不滿意]: 車機系統。沒啥失望，也沒有驚喜。因為本來就不抱啥期望，只能說夠用。

[外觀]: 整體很大氣，側面看賊帥氣，滿分；后面看也不錯，正面看一般，尤其是錦衣的，怎么看都一般，還好我的機甲套裝要更順眼一些。

[內飾]: 座椅各種款式可選，當時糾結了好久。。。實車就那幾臺，只能憑空想象，還好最終效果不錯，大家都滿意。座椅舒適性：座椅很舒服，包裹性好，能完美的支撐住身體，人坐在里面很有感覺，但剛提車時有一點不習慣，下車的時候磨腿，可能上一臺撤的座椅是平的，還沒習慣，幾天之后就感覺這個座椅是真香，哈哈。

[續航]: 提車一個月，最近天氣開始熱了，開空調不開空調各一半吧，續航很滿意，目前滿電狀態下超過了官方續航，606，哈哈。表顯續航準確性：奧迪比較實在，表顯續航是動態調節的，給駕駛員的判斷提供可靠的參考。最近天熱，開空調后續航減少的里程在40到60左右吧，而且我發現天熱的減少的多，涼快的時候減少的少，這玩意這么智能嗎，不過想想也合理，畢竟從35攝氏度降到22攝氏度，比從28攝氏度降到22攝氏度用的能量要多，對應續航如果一樣，好像就不對了。

[充電]: 公共充電樁：長沙的快充還是很多的，小區樓下就有，方便快捷。平時用慢充，偶爾應急的時候用快充吧，目前就用過一次快充，剛好吐槽一下，剛提車的時候，電量只能跑130公里。

[空間]: 一家六口周末出行，空間毫無壓力，完美應對。有個建議就是中央扶手區域設計的，感覺浪費了一些空間。還有那個下沉的無線充電區域，對于我來說，基本上就是浪費了，因為我手機沒有無線充電功能，平時我也不咋在車上充電，而且，而且，手機放在下面，開車過程中你很難去拿手機，難道是工程師故意這樣設計的，讓駕駛員好好開車，別看手機。 ☆ 空間設計亮點：四門的儲物空間很贊，很多，很大，設計的很符合我的習慣，也很簡約，審美在線。 ☆ 第三排空間：家里兩娃，平時喜歡出門溜達，周末一家六口出行去周邊出行，第三排勉強夠用吧。整車尺寸不是那么大，但空間利用率很好，可能這也是電動車的優勢所在吧，畢竟少了發動機的布置。第二排座椅調整好之后，我試了試坐第三排，感覺也還好，一兩個小時還是能行的，而且我還很胖，能坐得下，平時兒子喜歡坐第三排，毫無壓力，他也樂在其中。后備廂容積：平時上下班出門少，后備箱也不放啥東西，但七座狀態下，最后的空間確實有限，但兩三個普通行李箱還是能放的，如果把第三排放平，那哈哈哈，賊能裝。

[舒適]: 內飾用料：第三排旁邊的墊子是否可以再重新設計下，我一直沒有GET那種美，感覺像是個半成品。。。不過我不用做第三排，見仁見智吧，有個朋友就說這個還挺獨特的。。

[操控]: 跑高速：電動車給的加速性能很好，120時想超車也很有信心，想起來有一次開280的途觀，110邁時想超個大車，猛踩油門，感覺很費勁，跟自己的正常預期不一樣，當時還愣了一下，后來想想，畢竟動力才280。這次提車一個月，開高速的次數不多，但專門試了下加速性能，結果滿意，完全夠用。極限車速沒試，當時車也不少，速度跑不了太高。畢竟行車安全第一位。

[性價比]: 個人覺得性價比不錯。選車是個技術活，又是個力氣活，更是個溝通活，我覺得最重要的是確定自己的用車需求，預算。

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50 e-tron quattro 榮耀型 白法師版

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50 e-tron quattro 榮耀型白法師版