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車型名稱	變速箱	廠商指導價	車主平均油耗	綜合平均分
2022款 EV Pro 網(wǎng)約版磷酸鐵鋰	1擋固定齒輪比	14.68萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑
2022款 EV Pro 出租版磷酸鐵鋰	1擋固定齒輪比	14.68萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑
2022款 EV Pro 出租版三元鋰	1擋固定齒輪比	15.68萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑
2022款 EV Pro 網(wǎng)約版三元鋰	1擋固定齒輪比	15.68萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑

: xuser1154709
支柱會員

綜合評分3.63

外觀

4
內(nèi)飾

3
續(xù)航

4
空間

3
舒適

3
動力

4
操控

3
性價比

5

發(fā)表于 2017-07

購入信息

愛車車型: 2016款帝豪EV尊貴型

購入時間: 2016-05-31

購車地點: [北京市]

裸車價格: 13萬 (廠商指導價 24.98萬)

續(xù)航里程: 253km

購入用途

上班

愛車簡評

帝都要不到號，索性搖個電動車。比亞迪e5外觀太丑，北汽的好low，帝豪EV外觀內(nèi)飾都不錯，而且是鋰電，性價比最高

愛車評價

[續(xù)航]: 暖風是最費電的，冬天全程暖風，續(xù)航在160公里左右。冷風不費電，心平氣和開能上300公里。但正常開基本上是260-270公里左右。續(xù)航還是主要看怎么開，平時下雨天氣開的小心翼翼，不怎么急加速急起步，續(xù)航就能上到300，但一旦脫了韁，由著性子開，夏天250也開不到。開了一年，感覺續(xù)航還是有些衰減的，10公里的衰減是有的。

0 +1

: 雙持旋風AK
白銀元老
認證卡友

綜合評分4.00

外觀

4
內(nèi)飾

3
續(xù)航

5
空間

4
舒適

4
動力

5
操控

4
性價比

3

發(fā)表于 2016-11

購入信息

愛車車型: 2016款帝豪EV尊貴型

購入時間: 2016-04-01

購車地點: x北京富電新能源汽車銷售有限公司 [北京市]

裸車價格: 13.98萬 (廠商指導價 24.98萬)

續(xù)航里程: 14.1km

購入用途

上班購物 自駕游 拉貨

實拍圖片

愛車評價

[續(xù)航]: 應該叫電耗。帶上容量45.3度電、重390公斤的大電池，帝豪EV體重1.59噸，和同級電動車比算輕的，電耗表現(xiàn)不錯。按充電電量算，實測平均電耗是百公里14.05度，最高一次19.6，最低一次11.9。而儀表盤顯示的平均電耗總是比實測值低10%-15%左右。我是運動模式打天下，然后把能量回收調(diào)到“強”，油門行程差不多前三分之一是剎車，后三分之二才是加速，完全收油的減速感堪比深踩剎車，所以基本只靠油門就可以控制加減速了。入冬之前，不開空調(diào)續(xù)航300+一點兒不難，完全不需要刻意開蝸牛車。即使全程開著，也不會低于標稱的253公里。個人經(jīng)驗來看，電動車在城市巡航、低速蠕動和停車“待機”時比較省電。而高速（時速80+）狀態(tài)下不管加速還是勻速都比較費電。還有就是帶紅綠燈的主干道，如果不堵車，但頻頻遇上紅燈，就容易短距離反復大幅度變速，相當費電。到了冬天，續(xù)航就完全是另一番光景。低溫和暖風對續(xù)航的殺傷力不是一般的大，綜合續(xù)航也就180-250公里，要是再趕上堵成翔的時候更慘。暖風瞬時功率5.9kw，頂三四個吹風機，前兩天原地暖風開了2分鐘·就掉了3公里續(xù)航，太恐怖！另外，低溫時的快充速度被廠商做了保護性限制，電池包溫度-10-0℃，快充電流11安；0-5℃時23安，5-10℃時35安，對冬天依賴室外快充的車友不是一般的悲劇。雖然限流是為了保護電池，但這種已經(jīng)嚴重影響到用車便利性的保護策略絕不是長久之計，希望廠家做進一步優(yōu)化。

0 +1

: 晃晃蕩蕩看看
支柱會員

綜合評分4.50

外觀

5
內(nèi)飾

5
續(xù)航

4
空間

4
舒適

5
動力

5
操控

4
性價比

4

發(fā)表于 2018-06

購入信息

愛車車型: 2017款帝豪EVEV300 尊貴型

購入時間: 2017-10-25

購車地點: 天津市佳輝汽車銷售有限公司 [天津市]

裸車價格: 14.5萬 (廠商指導價 21.58萬)

續(xù)航里程: 300km

購入用途

上班 接送小孩 自駕游

愛車簡評

外觀內(nèi)飾舒適程度完全超乎預期。動力十足，超車的時候輕點運動鍵反應非常積極。

實拍圖片

愛車評價

[續(xù)航]: 本人開車暴脾氣注定不會有工況功耗出現(xiàn)冬天全程暖風（天津這天不開還是受不了的）17夏天全程空調(diào)16.5

0 +1

: 夜郎賞雪
本站元老
認證卡友

綜合評分4.75

外觀

4
內(nèi)飾

4
續(xù)航

5
空間

5
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發(fā)表于 2018-04

購入信息

愛車車型: 2017款帝豪EVEV300 精英型

購入時間: 2017-08-01

購車地點: 北京利豪廣廈汽車銷售有限公司 [北京市]

裸車價格: 12.88萬 (廠商指導價 20.58萬)

續(xù)航里程: 300km

購入用途

上班 接送小孩

愛車簡評

我覺得上下班家用是非常合適了，價格也不貴，小毛病也少，代步車的首選呀哈哈

實拍圖片

愛車評價

[續(xù)航]: 帶上容量45.3度電、重390公斤的鋰電池，帝豪EV體重1.57噸，和同級電動車比算輕的，電耗表現(xiàn)不錯。按充電電量算，實測平均電耗百公里14.84度（截至17年2月），最高一次21.25，最低一次11.9。在全部依賴公共樁的情況下，平均百公里電費19塊錢。儀表盤顯示的平均電耗總量比實測值低10%-15%左右。我是運動模式打天下，然后把能量回收調(diào)到“強”，油門行程差不多前三分之一時剎車，后三分之一才加速，完全收油的減速感堪比深踩剎車，所以基本只靠油門就可以控制加減速了。入冬之前，不開空調(diào)續(xù)航300 一點兒不難，完全不需要刻意開蝸牛車。即使全程開著，也不會低于標稱的253公里。個人經(jīng)驗來看，電動車在城市巡航、低速蠕動和停車“待機”時比較省電。而高速（時速80 ）狀態(tài)下不管加速還是勻速都比較費電。還有就是帶紅綠燈的主干道，如果不堵車，但頻頻遇上紅燈，就容易使距離反復大幅度變速，相當費電。到了冬天，續(xù)航就完全是另一番光景。低溫和暖風對續(xù)航的殺傷力不是一般的大，綜合續(xù)航也就180-250公里，要再趕上堵成翔的時候更慘。暖風瞬時功率5.9kw，頂三十個吹風機，前兩天原地暖風開了2分鐘就掉了3公里續(xù)航，太恐怖！另外，低溫時的快充速度被廠商做了保護性限制，電池包溫度-10-0℃，快充電流11安；0-5℃時23安，5-10℃時35安，對冬天依賴室外快充的車友不是一般的悲劇。雖然限流是為了保護電池，但這種已經(jīng)嚴重影響到用車便利性的保護策略絕不是長久之計，希望廠家做進一步優(yōu)化。

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帝豪新能源

帝豪新能源車型口碑

帝豪新能源口碑集錦

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