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車型名稱	變速箱	廠商指導價	車主平均油耗	綜合平均分
2022款 EV Pro 出租版磷酸鐵鋰	1擋固定齒輪比	14.68萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2022款 EV Pro 網約版磷酸鐵鋰	1擋固定齒輪比	14.68萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2022款 EV Pro 網約版三元鋰	1擋固定齒輪比	15.68萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2022款 EV Pro 出租版三元鋰	1擋固定齒輪比	15.68萬	暫無	暫無	我也要發口碑

: xuser1873796
三星會員

綜合評分3.75

外觀

3
內飾

3
續航

5
空間

5
舒適

5
動力

3
操控

3
性價比

3

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2019款帝豪EVEV500 進取型標準續航版

購入時間: 2020-10-01

購車地點: [河北省]

裸車價格: 12.58萬 (廠商指導價 13.58萬)

續航里程: 420km

愛車簡評

首先預算偏低一些，所以我就想在15萬以內選一輛小代步車，如果是電動的就更好了，畢竟充電可比加油省錢多了

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 現在我最滿意的就是它的價位，我一直都想要一輛車，在買車之前我也了解過很多車，要不就是價位過高，畢竟我的預算有限。但是價位合適的配置我不是很滿意，然而這款車的性價比我覺得非常高，基本上我能用到的配置它都有，而且價位比我的預算還要低上一兩萬，算下來給我省了不少錢呢。

[不滿意]: 車子的減震偏硬，過一些坑坑洼洼的石子路會一直晃來晃去的，另外就是高速上的噪音偏大，跑高速時間長了會吵的腦瓜子嗡嗡的，新車的異味也有點大，開了半個多月才慢慢的散掉。

[外觀]: 確實外觀我很喜歡，非常適合年輕人。整個車看起來運動感很強，前臉的設計非常大氣，再配上犀利的樣子讓人一眼就注意到它。那簡直完美。不過這個價位我已經很滿意了。這款車是比較偏小的車型，但是看起一點也不小氣，整體看起來非常的秀氣，非常的有質感。我覺得還是很不錯了。

[內飾]: 內飾還是一樣簡潔大方，座椅的材質是這個織物的，手感還可以。整體風格看起來比較溫馨，而且采用的是大面積的軟包設計，很適臺家里有孩子的，也不用擔心孩子玩磕到碰到。我對內飾也沒什么要求，能看的過得去就行，就是剛提回來的時候車內有異味，可能是和材質有關，我買了除味炭包，大概半個月左右的時間就散的差不多了。

[空間]: 我自己平時我都是自己上下班駕駛，所以空間對我來說是完全夠用的。我身材偏胖，坐在駕駛座上，系上安全帶感覺剛剛好頭部離車頂還有兩拳的距離。后排的腿部空間不大不小，畢竟是一輛小車，也不能對他期望過高，我個人覺得作為家用車來說是剛剛好的。儲物空間我覺得設計的有點小，有的小東西沒地方放。后備箱的空間還可以我覺得放上兩個行李箱剛剛好，反正我都感覺不錯啊。

[舒適]: 座椅的舒適度還可以，包裹性很不錯，急轉彎的時候車子也不會側傾。在市區跑的時候隔音效果不錯，就是在高速上，速度達到100以上的時候，胎噪和風噪就大了起來，開時間長了還是很吵的，必須要吐槽的一點就是減震不行，之前和朋友開車去山上玩的時候跑石子路顛的特別厲害，并且底盤低，遇見大一點的坑也要把車速放到很慢才能過去，要不肯定是要刮底盤的。

[動力]: 這臺車的動力還是挺充沛的，畢竟車小加上又是電動驅動，起步超輕快，提速又快又穩。高速的超車能力雖然不如油車那么快但是總體上說還是很充足的，像我自己平常開車這么猛的人都感覺這車起步蠻快的，對于普通人來開這車動力絕對是綽綽有余了。

[操控]: 其實我沒有開過多少車，但是這款車是我開過的所有車里感覺操控最好的一輛，方向盤輕輕一打整個車子就轉過去了，而且沒有虛位。方向盤摸起來手感很好。倒車雷達用起來也非常方便，不得不感慨一下科技的進步。剎車也很靈敏輕輕踩一下，速度立馬就降下來了，安全性能很好，多說一句，很多人認為車小開高速會飄，但是這臺車沒有給我這樣的感覺，我感覺車飄不飄和底盤有很大的關系而不是車身的重量還有長度，這臺車的底盤韌性很足，在轉彎的時候能夠一把拉住，很穩。續航電耗這一方面我還是很滿意的，隔一天用車的話這臺車能夠堅持七八天不充電，即使是每天都開去上班一個星期不充電電量還能剩下百分之20左右。續航對我來說已經足夠用了。

[性價比]: 我覺得性價比我覺得非常高，這款車的價位也低，買車的時候問優惠，導購員的態度也特別的好，非常的耐心，最主要的是它是電動車啊，使用成本非常的低，再加上外觀我也很喜歡，所以買了它還是非常的劃算。

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: xuser1154709
支柱會員

綜合評分3.63

外觀

4
內飾

3
續航

4
空間

3
舒適

3
動力

4
操控

3
性價比

5

發表于 2017-07

購入信息

愛車車型: 2016款帝豪EV尊貴型

購入時間: 2016-05-31

購車地點: [北京市]

裸車價格: 13萬 (廠商指導價 24.98萬)

續航里程: 253km

購入用途

上班

愛車簡評

帝都要不到號，索性搖個電動車。比亞迪e5外觀太丑，北汽的好low，帝豪EV外觀內飾都不錯，而且是鋰電，性價比最高

愛車評價

[最滿意]: 帝豪EV的外觀是最滿意的了，日間行車燈很有神，整體車的造型很順眼，不讓人看著感覺奇怪，看起來就是量正常的車。打破了大家想象中電動車就是北汽那種像是老年電瓶車的印象。

[不滿意]: 慢充、快充都不快。從0開始慢充至少15個小時，快充也要3個小時左右。

[外觀]: 外觀非常滿意，不另類不奇葩，是一輛正經的車該有的樣子。日間行車燈最贊，鹵素大燈有點low。外觀至少甩比亞迪e5 好幾條街。

[內飾]: 因為是中配，所以中控臺、和大部分內飾都是塑料的，所以手感一般。但是都會有一些紋路，所以看起來還好，沒有那么廉價。另外內飾是直接沿襲帝豪油車的設計，中規中矩，也很實用。不會那么浮夸，而且內飾味道不大。味道順便吐槽江淮電動車，內飾氣味太大，熏的人頭疼。

[續航]: 暖風是最費電的，冬天全程暖風，續航在160公里左右。冷風不費電，心平氣和開能上300公里。但正常開基本上是260-270公里左右。續航還是主要看怎么開，平時下雨天氣開的小心翼翼，不怎么急加速急起步，續航就能上到300，但一旦脫了韁，由著性子開，夏天250也開不到。開了一年，感覺續航還是有些衰減的，10公里的衰減是有的。

[充電]: 充電慢。慢充15個小時，快充3個小時以上。充電穩定性比較高，曾經在很多個雷雨交加的夜晚充電，很安全沒啥問題。

[空間]: 空間只能是夠用，1方面電池在底盤，所以占用了車內座椅高度的空間，另外儲物的地方不多。后排空間也就是平均水平，后備箱沒有備胎，所以后備箱空間還是比較大的，后臺座椅能放倒。

[舒適]: 因為地臺比較高，所以座椅比較低，駕駛的時候久一點腿會累腰也會累（本人180）。后排座椅不會像北汽那樣小板凳那么短。

[動力]: 運動模式下，起步秒殺85%以上的車，而且油門相當靈敏。中等能量回收模式，油門響應沒那么快，但是也很夠用。強回收慎用，感覺松油門就像急剎車。

[操控]: 因為電池的緣故，車重有1.5噸，所以城市道路行駛的時候很平穩，但高速上轉向比較輕。另外由于有能量回收，所以不踩油門的時候會主動減速，剎車也不是那種非常直接，相對有些軟

[性價比]: 電車里，12-15w 250公里續航 16年車型中性價比最高的車型。

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: 雙持旋風AK
白銀元老
認證卡友

綜合評分4.00

外觀

4
內飾

3
續航

5
空間

4
舒適

4
動力

5
操控

4
性價比

3

發表于 2016-11

購入信息

愛車車型: 2016款帝豪EV尊貴型

購入時間: 2016-04-01

購車地點: x北京富電新能源汽車銷售有限公司 [北京市]

裸車價格: 13.98萬 (廠商指導價 24.98萬)

續航里程: 14.1km

購入用途

上班購物 自駕游 拉貨

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 動力充沛，電耗低，怠速時電機幾乎不耗電，堵成狗的快速路反倒有助于節能。只要不是冬天，續航遠超標稱的253公里（綜合工況），不開空調突破300公里非常輕松。 10-15萬純電動里唯一兼顧續航、動力、空間、顏值、價格的車。

[不滿意]: 高出汽油版的價錢幾乎全貴在電池上，整車工藝和按鈕質感依然是幾萬塊錢汽油版帝豪的水平，車身有幾個處接縫不齊。后備箱和自己的朗逸一樣沒有獨立開關，必須靠車內按鈕和遙控鑰匙開啟，現在流行這樣嗎？另外原廠雨刷的清潔力很爛，有些樹膠連噴十多秒玻璃水都刷不掉，連08款有骨雨刷的老賽拉圖都沒這問題。

[外觀]: 我個人覺得這是國產電動車里唯一顏值不低的車型了。LED示寬燈+日行燈組合和17寸輪轂是加分項，可惜大燈還是鹵素的，好在帶了透鏡，視覺效果還可以，自己換了LED大燈后又增色不少。后視鏡面積很給力，視野清晰。但最近發現后風擋兩側、側裙和保險杠都有接縫不齊的地方，工藝有待提高。

[內飾]: 高配的中控臺和門板用上了軟材質，手感不錯。電子檔桿、電子手剎和靚麗的組合儀表盤挺顯檔次，不過檔桿區域的鋼琴漆外圍太容易留下灰塵和劃痕。中控是老掉牙的電阻屏，反光嚴重，車機版本也很老。能配上四門一鍵升降算是個小驚喜，但各類按鈕和撥桿的質感松散。據說這車是吉利兩年多以前就開始研發的，沒能用上博瑞、博越上面質感更好的配件和設計風格。

[續航]: 應該叫電耗。帶上容量45.3度電、重390公斤的大電池，帝豪EV體重1.59噸，和同級電動車比算輕的，電耗表現不錯。按充電電量算，實測平均電耗是百公里14.05度，最高一次19.6，最低一次11.9。而儀表盤顯示的平均電耗總是比實測值低10%-15%左右。我是運動模式打天下，然后把能量回收調到“強”，油門行程差不多前三分之一是剎車，后三分之二才是加速，完全收油的減速感堪比深踩剎車，所以基本只靠油門就可以控制加減速了。入冬之前，不開空調續航300+一點兒不難，完全不需要刻意開蝸牛車。即使全程開著，也不會低于標稱的253公里。個人經驗來看，電動車在城市巡航、低速蠕動和停車“待機”時比較省電。而高速（時速80+）狀態下不管加速還是勻速都比較費電。還有就是帶紅綠燈的主干道，如果不堵車，但頻頻遇上紅燈，就容易短距離反復大幅度變速，相當費電。到了冬天，續航就完全是另一番光景。低溫和暖風對續航的殺傷力不是一般的大，綜合續航也就180-250公里，要是再趕上堵成翔的時候更慘。暖風瞬時功率5.9kw，頂三四個吹風機，前兩天原地暖風開了2分鐘·就掉了3公里續航，太恐怖！另外，低溫時的快充速度被廠商做了保護性限制，電池包溫度-10-0℃，快充電流11安；0-5℃時23安，5-10℃時35安，對冬天依賴室外快充的車友不是一般的悲劇。雖然限流是為了保護電池，但這種已經嚴重影響到用車便利性的保護策略絕不是長久之計，希望廠家做進一步優化。

[空間]: 乘坐空間：電池墊高了車內地臺，前后排坐姿都很高，頭部空間比較局促，駕駛座調到最低后還湊合，但副駕的視角就高得不太舒服了，后排坐個175以上的就必須曲著腰才能不頂頭，好在腿部空間和橫向空間屬于看著不大但坐著不擠的類型，中央地臺凸起不高，而且長度和寬度都能從容放腳，同時坐3人不費勁。儲物空間：多而不大。前后門板、手套箱都不如15款朗逸大；扶手箱雙層式設計不錯，可是寬度和深度實在不敢恭維（貌似下面就是電路元件）；中控臺上方還有個帶蓋儲物格，好評；方向盤左下方有票據盒，可是打開的時候上方有將近一指寬的縫隙，票卡掉進去容易拿出來難。

[舒適]: 真皮座椅，好評！方向盤只能調上下不能調前后，差評！前排座椅包裹性好，主駕電動調節+手動腰托保證舒適坐姿沒問題，遺憾是坐墊高度只能調后端而不能調前端；后排坐墊長度和厚度不錯，腿部支撐性好；底盤比較沉穩，過濾顛簸有些許厚重感；長途駕駛感覺坐墊偏硬，但更累的還是腳，因為油門阻尼比較輕，腳踝必須時刻繃著勁兒，不能像很多油車一樣搭在油門上巡航，好在這車主打市區，以短途為主，長途有油車挑大梁，對這車長途駕駛舒適性沒什么要求。吐槽一下原廠雨刷的清潔力——連輕微樹膠都刷不掉，刷完后還會有水從固定的位置淌下來，形成的水漬又重新影響視線，于是又得刷。同時22/16英寸的尺寸也過小，自己換了博士26/18的刮片后效果改善明顯。

[動力]: 標稱功率95kw，扭矩240Nm，運動模式動力隨叫隨到，日常超車行云流水，信心十足，紅綠燈起步沒朋友，而且時速超過60公里不像騰勢那樣出現明顯的疲軟。愛卡實測的9.33秒破百時間與實際感受很接近，比公認較快的晨風和逸動EV略勝一籌，在國產電動車里僅次于秦EV和e5。經濟模式（這車只有運動和經濟兩個模式）下油門響應遲鈍得多，并且極限動力受到限制，開起來比較肉。有意思的是這車保留了燃油車上的轉速表，表底14000轉，紅線12000轉，看起來很帶勁。因為沒有多檔位變速箱，轉速和車速始終同步，時速60公里對應4000轉，100公里時接近7000轉。目前8000公里還沒跑到過110以上，不過有的車友跑出過150的極速，說明性能還算可以。缺點是倒檔時油門靈敏度很高，輕點就竄，需要格外小心。

[操控]: 方向盤握感適中，有了電子助力，低速輕盈是好的，但高速時不夠沉穩；從中間打滿輪超過600°，是我目前開過的圈數最多的車，但也換來了更小的轉向半徑，4.6米的車長，窄路調頭和停車的表現卻比4.2米的賽拉圖還靈活；剎車踏板阻尼較大，制動力偏向于后段爆發；相反油門踏板阻尼很輕，行程長，而且與剎車踏板的高度差較小。整體來說方向盤操控感比較容易上手，油門踏板需要稍微適應一陣。帶距離輔助線的倒車影像是個便利配置，但屏幕反光問題降低了體驗感，輔助線也沒有隨動功能。倒車雷達的探測距離在0.4-2m之間，但反應慢（約1秒），而且有時候判斷不準障礙物的方位，不如朗逸。

[性價比]: 在“不滿意”里面說過了，整車品質依然是幾萬塊錢的老款帝豪油車的水平，不論接縫工藝、按鈕質感、中控臺的氛圍都不及合資A級車。噪音方面，沒有了發動機，低速和停車時車里非常安靜，在小區里形如鬼魅，但速度超過80后風噪和胎噪就顯得很突出了，同時高轉速下電機尖銳的聲音也比較明顯地傳到車內。17寸輪轂倒是顯得比較厚道，但205/50 R17的輪胎尺寸很尷尬，不好買。

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: xuser1873800
三星會員

綜合評分4.00

外觀

4
內飾

5
續航

3
空間

4
舒適

3
動力

4
操控

4
性價比

5

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2019款帝豪EVEV500 進取型標準續航版

購入時間: 2020-10-01

購車地點: [河北省]

裸車價格: 12.58萬 (廠商指導價 13.58萬)

續航里程: 420km

愛車簡評

本來看車的時候還看了長城的歐拉，那個車也很可愛的很，被帝豪EV的動力，起步真的挺快的，路上超車都不在話下

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 經濟實惠，一公里下來差不多1毛比油省，電池還有質保，開個幾年壞了也不心疼，價格也便宜。車子小小的，對于我女生來說，好停車，特別是逛街，學校，商場，這些地方真的是找個車位太難了

[不滿意]: 我很暈車，特別是對氣味特別的敏感，新車味道還是有的，而且還沒有天窗，哪怕一個小小的天窗也可以噠，這點有點失望。

[外觀]: 外觀小小的，車頭很短，耐看型的，小巧可愛，圓鼓鼓的。沒有屬于那種一見鐘情的感覺，也對他日久生了情。沒有天窗，很不開心。車燈很喜，燈光的穿透力，還是很足的。整個車的鋼板給人很厚實的感覺，說實話，這么小的車，我真的挺怕大車的，鋼板厚，讓我心里有了一絲絲安全感，長安的品質我還是信賴的。

[內飾]: 內飾的大屏，很有科技感，設計很新穎。車內布座椅有點掉檔次，還有一點味道。

[空間]: 平常也就我自己開開，帶帶兩個孩子，空間對于我來說綽綽有余了，也就代代步，平常送送孩子上下學。后備箱放一些鞋子啊，雜物啥的都很夠用的，畢竟女的亂七八糟的東西還是很多的，后備箱也夠用

[舒適]: 整個車開起來舒適度還可以，過減速帶的時候，有點跳動，沒有開過長途，都是家用，整體感覺還可以吧。隔音效果還可以，沒有什么噪音，空調效果還可以，就是沒有后排出風口，總之內飾整體的搭配還是很潮的。

[動力]: 動力可以說是隨叫隨到，電門輕輕一點一踩就有反應的。加速還可以，能感覺到推背感超車還是很有心心的。開80碼妥妥的，之前別人說沒有開不快的車，就看你舍不舍的給油，我的小笨笨，簡直了。

[操控]: 方向打起來很輕，很精準，車子啟動沒有一點聲音，還是很不習慣的，換擋的旋扭很輕松。底盤的懸架支撐性挺好的，我都怕這么小的一個車，不能滿載，一個人開的太快有飛起來的感覺，人多了，也不會有力不從心的感覺。下雨天開起來輪胎的路面感很強，開起來有點不得勁。續航車子剛買來不久，一次充滿電的話跑400多公里，就上下班代代步，開開，一周充一次電，都是提前充的，就怕突然有一點沒電。比油車劃算多了，最主要的是家里的插頭都可以充電，很方便，我是一個怕麻煩的人。

[性價比]: 我想大家買這款車的原因肯定都是經濟實惠。這款車隨時優惠幅度不大，但是價格定位也不高，所以能接受。

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: xuser1873798
三星會員

綜合評分4.38

外觀

4
內飾

5
續航

4
空間

4
舒適

3
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2019款帝豪EVEV500 進取型標準續航版

購入時間: 2020-12-01

購車地點: [河北省]

裸車價格: 12.58萬 (廠商指導價 13.58萬)

續航里程: 420km

愛車簡評

本身已經有一輛燃油車了，想給老婆買個買菜車，偶爾也開出去約會啥的，首選就是電動汽車，不需要加油，只需要充電就可以，在油費方面可以充全省下來，

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 我對這款車最滿意的地方要屬外觀了，太個性十足了，很符合我的審美品味，完全是一副小傲嬌的姿態。車頭的設計很時尚，潮流感十足，沒有進氣格柵，我很喜歡這種感覺，這樣顯得不突兀，犀利的大燈傳神有力，設計感特別棒，喜歡個性風格的車主應該都會喜歡這款車，太有感覺了。吸引力和辨識度都很高，每個角度看的美感度都不一樣，車尾設計也不錯，凹凸有致，我十分滿意。

[不滿意]: 最不滿意的肯定就是減震這一塊了，尤其是跑起來過減速帶，要是不把速度放到10邁以下，肯定要顛的屁股生疼生疼的，難道是我開的太快？

[外觀]: 外觀方面絕對是可以占據滿分的，個性十足、小巧潮流，喜歡追求個性的車主，應該都會對這個外觀滿意。我也是被外觀吸引的，就感覺它跑在路上跟其它車型確實不一樣，很有一種傲嬌的姿態，基本上第一眼就可以看到它，很吸睛，看起來就不尋常，這也正是我喜歡它的原因。

[內飾]: 內飾方面整體還算可以，簡約大方，風格設計方面比較時尚，撞色拼接的色澤也很不錯，顯得氣氛挺活潑的，大尺寸的觸控屏幕也顯得上檔次。不過內飾的異味感覺還是有點大，如果是跟我一樣對異味比較敏感的人可能需要多通風一段時間。

[空間]: 空間方面我覺得挺好的，首先是乘坐空間，前排和后排的空間都不錯，坐過我車的人并沒有吐槽過空間方面壓抑或伸不開腿之類的。而我自己也是有試過空間的，完全可以伸展開來，高度方面沒問題，頭頂離車頂還有很多距離。另外就是后備箱空間，平時放個行李箱之類的都是沒問題的，而且我基本也沒什么東西放的，頂多就是去超市買買菜啥的，目前來說空間方面也是可以滿足我的。

[舒適]: 舒適性方面存在不足的地方，最主要是減震效果方面，過減速帶的時候車上的顛簸感挺強烈的，屁股也不舒服，導致我現在一看到減速帶就變得挺敏感的，屁股也是提前做好防顛簸的準備，這方面要是能改進一下就好了，我也在懷疑是不是跟個人駕車習慣有關系。

[動力]: 雖然是電動車，但我覺得它的動力絲毫不亞于燃不油車，動力方面也是表現杠杠的，起步的速度很優秀，不會有肉感，高速路和市區路都已經跑過了，提速響應特別快，也能感覺到很強的力道，我覺得能做到這些就可以了。對待動力，我一直都是認為只要加速超車方面不存在問題，也沒有那種跑不起來的感覺就行，所以這款車的動力完全可以夠支配了。

[操控]: 這款車的操控和燃油車的操控基本沒什么區別，上手速度挺快的，基本上一兩天就可以熟悉，而且也確實挺好開的，車短停車出車也方便，配置方面的全面性也能讓我更好的駕駛車輛，所以操控方面我是沒問題的，挺滿意。續航我現在的電耗是15千瓦時/百公里，基本上充滿一次電足夠我跑好幾天，公司離家也不遠，也不用每天都充電。每次充電時間也挺快的，快的話基本上不到一個小時就可以充好，而且充電也便宜，公司200米處就有充電樁，家里小區也有設置，所以我覺得買這款新能源的車真是不錯的選擇，關鍵是不用花油費了。

[性價比]: 性價比整體來說是比較高的，一方面是車子的配置比較全面，像輔助操控方面還有多媒體方面，都是配置了不少功能的，另一方面，這是一款純電動的車型，只需要充電就可以，油費方面的花銷完全可以省下來，還可以用省下來的錢給老婆買奶茶喝，想想就覺得香。最關鍵的是售價方面我覺得也不貴，所以個人認為性價比還是比較好的。

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: xuser1873798
三星會員

綜合評分3.88

外觀

4
內飾

4
續航

3
空間

3
舒適

5
動力

5
操控

3
性價比

4

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2019款帝豪EVEV500 進取型標準續航版

購入時間: 2020-10-01

購車地點: [河北省]

裸車價格: 12.58萬 (廠商指導價 13.58萬)

續航里程: 420km

愛車簡評

那么多款車之所以獨獨喜歡帝豪EV，不僅是因為它好看啊。關鍵還是得看性能不是嗎？只有自己親自試駕體驗過才知道，哪一款會比較適合自己。

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 喜歡外觀內飾，喜歡空間配置，喜歡美麗友好的價格，就是喜歡帝豪EV

[不滿意]: 后排空間略顯擁擠，而且車子加速噪音比較大，不知道是密封不好還是咋回事

[外觀]: 基本上看過帝豪EV的人都說很帥，因為微型車大多數都可愛型的，這么帥的還真是市場獨一份

[內飾]: 特別喜歡雙聯屏，很多信息直接顯示出來，要查看很方便。整個內飾也更有科技感，未來感

[空間]: 和歐拉相比的話，帝豪EV空間還是比較好的，至少后排頭部空間也有富余。雖然說后排不太坐人，但必要的空間還是要有的

[舒適]: 車子比較小比較輕，雖然說駕駛很靈巧，但舒適度還稍微差點。因為減震沒有很好，隔音倒是做的不錯

[動力]: 這車的動力沒有燃油車小鋼炮那么夸張，但在這個級別里已經算是很強了，至少是排名前三的！

[操控]: 剎車會比較線性，這種控制力道感比較好。方向盤雖然不是說指向特別精準，但至少沒有虛位續航和幾個車主也討論過帝豪EV，大多數都在說電耗水平可以，只是420公里續航還是不夠長

[性價比]: 確實這個價格真的很實在了，歐拉都不止這個價。果然是很良心的車企，良心的車型

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: xuser1873798
三星會員

綜合評分3.50

外觀

5
內飾

3
續航

3
空間

3
舒適

5
動力

3
操控

3
性價比

3

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2019款帝豪EVEV500 進取型標準續航版

購入時間: 2020-11-01

購車地點: [河北省]

裸車價格: 12.78萬 (廠商指導價 13.58萬)

續航里程: 400km

愛車簡評

當時想要買這車也是有點糾結，畢竟這個價位真的不便宜了，也好歹沒讓我失望，提速，續航都很滿意

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 最滿意的是外觀，很難得可以看到有一輛這么帥氣的新能源車，而且動力超級好，一點都不比燃油車差

[不滿意]: 沒有定速巡航，跑高速不能放松雙腳，這點有些不滿意！

[外觀]: 每個人的眼光不一樣吧可能，我就感覺實用就好，外觀都差不多拉

[內飾]: 內飾是真的很特別了，新能源車內飾做成這樣，我已經很滿意了，再說畢竟價位在這里

[空間]: 要說乘坐空間，頭部空間還不錯，完全不會有壓抑的感覺，但是后排空間就很小了

[舒適]: 這么說吧，作為一輛新能源車對路面的細碎過濾還是比較到位的

[動力]: 起步比較溫吞，提速還行。不過畢竟是電動小車子，夠用就行，不能要求太高

[操控]: 其實我一開始去試駕過歐拉，撇開外觀不說，就駕駛手感，還真是帝豪EV比較好續航基本上一星期一充吧，不算高。只不過小區不讓弄充電樁，充電麻煩點啊

[性價比]: 確實燃油車也有這個價的，所以覺得帝豪EV的價格再多優惠一點會更好，也會比較恰當吧。

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: xuser1873796
三星會員

綜合評分4.00

外觀

4
內飾

5
續航

3
空間

3
舒適

4
動力

3
操控

5
性價比

5

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2019款帝豪EVEV500 進取型標準續航版

購入時間: 2020-11-01

購車地點: [河北省]

裸車價格: 12.98萬 (廠商指導價 13.58萬)

續航里程: 360km

愛車簡評

現在馬路上的綠牌車越來越多，我們對于新能源汽車的了解也越來越多，現在都能接受純電新能源汽車了，我也跟風提了一輛

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 這臺車給我的最大的感觸是：動力足，提速快，推背感十足，完全媲美法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、布加迪之類的超跑，紅綠燈路口起步，一直是遙遙領先，車身小巧、動作靈活，在市區的道路上游刃有余。自從開了這個車，以前家里的燃油車都不大喜歡開了。

[不滿意]: 后備箱空間還是有點小，放多點東西的時候還是不太方便，但得益于后排可以放倒，可以很好的拓展后備箱空間，但這樣后排又不能坐人了，這算是小小的遺憾吧。

[外觀]: 主要是媳婦開，這個顏色還是很搭的。車頭造型據說是帝豪EV最新的設計，因為是新能源車，沒有冷卻水散熱了，所以就取消了進風中網，

[內飾]: 外觀是非常漂亮，但內飾才是這臺車的精髓所在，自從打開車門的那一瞬間，就已經欲罷不能了，建議不買車的女生，不要看，真的看進去出不來啊。

[空間]: 買車前也看過兩門兩座，無奈只能坐2個人，實屬不便，帝豪EV是四門五座，后面試了試坐3個人（都不胖）還是可以的，最后還有點后備箱可以放點東西，居家上班購物完全夠用。

[舒適]: 座椅都是皮質材質，手感很好。前排駕駛席座椅，包裹性很好，軟硬合適，支撐性不錯。后排有足夠的頭部和腿部空間，坐墊長度也夠，長時間乘坐不會累。空調小奔的空調制熱效果非常好，3檔風速，后排都覺得熱了。空調放心開，不費電的。

[動力]: 本身電動汽車的動力要比燃油車強，動力完全媲美2.0T燃油發動機，響應速度要快的多，電門下去，動力隨之而來，沒有半點拖沓，推背感十足，起步咱不服輸。

[操控]: 底盤懸架都是很扎實的，可能電池在底盤上，整體重量大，懸架屬于硬朗性的，操控靈活，轉彎方向指向準確，電子助力，輕便。續航我這次跑了325公里了，顯示還能行駛180公里，中間只充了一次電，充了20元，粗略算一下，325公里大約用了35元，燃油車至少需要130元吧，現在充電是在國網充電樁充的（快充樁，電流確實大，充電很快），電費貴（每度電有5毛服務費），以后在家里充，會更省。省的就是賺的，我節省我驕傲！