全款8萬元的17款三廂車 既有面子又實惠

　　雪佛蘭樂風

　　要說8萬元全款買輛三廂車的名單當中，最新的車型莫過于樂風了。2008年12月16日，上海通用汽車正式推出全面升級的09款雪佛蘭樂風/樂騁。而三廂款的樂風常被認為是賽歐的替代者，因為它進入的正是賽歐當年開拓的市場。事實上兩款車正以不同的定位在不同的市場上打拼著，樂風只是填補了賽歐降價后的市場空擋，稱為接班人更合適些。

　　目前全款8萬以內的樂風有售價6.89萬的樂風1.2L SL MT 以及 7萬元左右的樂風1.4 SL MT。目前車源情況充足。如果選擇在二級市場上購買還有部分下探的空間。由于是低配車型，這兩款車上的舒適性裝配較少，可能這也是8萬元全款以內這條標準造成的遺憾。

　　說到與同門師兄弟的不同，樂風是樂騁的三廂版，不過和一般的兩廂改三廂所不同的是，樂風的整個車身是全新設計的，沒有一個板件與樂騁共用。當然，在底盤和動力部分，兩車還是有不少的共用部件。命名為LOVA樂風的AVEO三廂車在05年11月的廣州車展首次亮相，隨后于06年3月先期上市1.4L版本。同年6月增添1.6L豪華型以豐富產品線。樂風1.4處于經濟實惠的“黃金排量”，而樂風1.6則旨在拉攏一批不僅注重“實惠”的買家。

　　北京現代雅紳特

　　說起北京現代雅紳特這款車，可謂是經歷了不少波折。高層在上市當天宣布不降價，到上市不足半年就狂降萬元而引發車主打官司。后期又因售價與自家伊蘭特沖突而遭冷遇。評心而論，雖然算不得多優秀的車款，但是作為北京現代在產的最小車型，它的存在還是有一定的道理。

　　1.4排量手動擋的雅紳特GL與GLS兩款車型售價在5.98萬到7萬元左右，兩款車均可在8萬元全款之內拿下。不過評心而論，經過“降價門”事件的紛擾，以及受北京現代即將投產車型的擠壓，雅紳特的前途不是很光明，在目前這個價位，除非對這個車型十分的熱衷，或者是韓系車的FANS，否則建議大家對這款車還是保持觀望的態度。

　　東風悅達起亞 銳歐

　　銳歐共有5款，其中1.4升手動的GL和GLS兩款售價在8萬以內的區間。目前這兩款車的售價為6.58萬元和7.1萬元，降價幅度為4至6千塊錢，不過別高興，就在一個月前，這兩款車的優惠幅度還是9000多元呢。看到政府降低了小排量車的購置稅，優惠幅度隨之上浮，真夠可恨的。不知這是咱同胞的主意還是韓國人的狡猾。

　　銳歐是改款后的千里馬，與千里馬相比，它的外觀變化比較大，看上去更加時尚和動感。尺寸也略有改善，車長接近4.3米，軸距2.5米，空間實用性有沒有質的提升姑且不論，視覺效果確實好了不少，起碼整車比例變得勻稱了一些。

　　1.4升的發動機談不上有什么技術亮點，夠用而已。美中不足是大扭矩輸出太遲，124牛米的力氣要到4000多轉才能釋放，顯然對于城市駕駛是不利的，當然畢竟車很輕，如果不是很注重駕駛的話，多數時間并不會有所察覺。發動機的遺憾是娘胎里帶出來的，它的缸徑與活塞行程的尺碼基本一樣，只差了3.1毫米。不過韓國車一向重視的是內飾，銳歐在內飾方面，淺色調的選擇比較年輕，設計風格與做工都不錯，就是選材一般，廉價的塑料感非常嚴重。

　　比亞迪F3

　　比亞迪F3雖然主流就是一款1.5升的發動機，但包括上牌照在內不超過8萬元的車型多達12個，區別其實都不大，但名稱五花八門，絕對令人眼花繚亂，即使是1.6升發動機的自動檔版本，廠家指導價也僅為7.38萬元，加上0.369萬元的購置稅以及交強險950元、驗車費110元、上牌費154元和車船稅480元（以北京地區為例），總價格為79184元。這里面還沒算上經銷商那里的一些讓利，這么一算，也就不難理解F3為什么那么受草根階層的歡迎了。別忘了，79184元的價格可是按自動檔車型算的，它是比亞迪F3里的最高車型。

　　F3曾因為外形酷似花冠而備受爭議，其實外形相似又怎么了，西方國家一些制造商也有相互模仿的先例呀。韓國汽車以前也曾抄襲和模仿，怎么也沒見誰說個不字。不過，爭議歸爭議，F3經濟實惠是大家都認可的。多數車型不足6萬元的價格非常親民，因此也積累了大量人氣。

　　比亞迪F3的1.5升發動機，采用了MVV垂直渦流稀薄燃燒技術，最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米。這種性能驅動一輛1.2噸的車綽綽有余，完全能夠滿足日常駕駛的需要。4.5米的車長和2.6米的軸距，使得F3不僅外形看上去很勻稱，內部空間也不錯。內飾的造型與材質，與價格相比，有占了便宜的錯覺。總體來說，是一輛非常實惠的家庭轎車。

　　羚羊

　　它的原型是曾價值10多萬元的進口車SWIFT，國產后也曾風靡了一段時間。如今寶刀不老，改款成了新羚羊，這是經濟車型中少見的一款合資廠商的產品。鈴木最擅長制造小型車，這也是羚羊的優勢之一。如今銷售的新羚羊增加了裝飾和實用配置，看起來更富有時尚感，提高了市場競爭力。

　　羚羊的動力是鈴木的1.3升發動機，燃油經濟性是它的最大亮點，省油恐怕是很多人選擇它的理由，以至于可以接受它有些陳舊的外形。確實，這臺四缸16氣門、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機，最大功率63千瓦，最高時速170公里。在60公里的勻速狀態下，百公里油耗僅為4.8公升。這成績太誘人了。

　　4.1米車長、2.36米的軸距，使得羚羊車內的空間一般，后排座如果要坐三個人，第一不能是胖子，第二事先要有心理準備。但是車型的配置上，羚羊有著不錯的優勢，不僅多出比如CD這樣的享受型配置，而且一些基本的安全配置也加入到了羚羊的低配車型中。羚羊有標準和舒適兩個款式，如今經銷商給于一千元左右的限時優惠，追求經濟實惠的小兩口，最低花上4.9萬元，就能辦齊各種必備的手續，開著小車子回家了。

　　海福星

　　源自馬自達323平臺的海福星目前有四款，其中最廉價是的幸福版，指導價5.98萬元。幸福版與其它三款的底盤及動力完全一樣，區別在于配置，比如全鋁輪轂變成了鋼輪，高位剎車燈和發動機罩被刪掉了，原來的四輪盤剎變成前盤后鼓，雙氣囊變成了單氣囊。另外三款海福星分別為標準、舒適和豪華。即使是7.68萬元的豪華款，如果算上經銷商給的讓利，依舊能保持在全車8萬元的水平。

　　海福星采用的是三菱4G18發動機，這臺發動機雖然算不上先進，但用在這輛不足1.2噸的小車上，動力輸出基本令人滿意，耗油量低才是它的最大優點。2.61米的軸距決定了它有不錯的乘坐空間，作為家用絕對夠了。內飾還算不錯，材質中等，就是缺乏新意，比較保守。整車給人感覺略微單薄了一些，當然，這僅僅是主觀感覺。家庭車畢竟不是競速來用的。

　　最近北京有的海馬經銷商推出了送10萬公里免費常規保養的活動，據經銷商介紹，海福星常規保養每次的材料費加工時費為280元，保養周期是5000公里，這樣10萬公里按照正常保養來說就有20次的免費機會，總優惠價值5600元。