從動力到選裝件 進口版奧迪Q5配置導購

    [XCAR 導購 原創]

    Q5終于來了，TT上的帶著2.0T和3.2升的發動機；帶著新A4L上的7速S tronic雙離合變速器；當然，還有奧迪Q的核心詞Quattro四驅技術。雖然先期上市的Q5為原裝進口版將會比5個月后的國產版高出10萬元左右，但對于喜歡嘗鮮、追新的朋友，Q5靚麗的外形已經魂牽夢縈：不等了，看好就出手吧！

    在國外發達國家，買車就如同是在網上選擇配置訂購電腦一般，完全能按照自己所需來定制一臺屬于自己的專屬車款，在國內沒有這么細致到位的購車服務，只是提供眾多款型供選擇，這往往很容易讓消費者看花眼，或是看了很久也不知道那一款是真正適合自己的。雖然日前上市的進口版Q5一共只有4個款型，但兩種不同類型、不同排量的發動機；兩種不同風格、不同價位的外觀套件；還有一系列的誘人選裝件。既然您還沒有想清楚，那不如嘗試下自主選配吧。

    第一步，選擇你想駕馭的動力標準

    2.0T I4 FSI

    以小搏大是Q5的目標，同時也是當下流行的小排量渦輪增壓發動機的偉大目標，這款大眾集團下的當紅發動機搭載于眾多車型上，從高爾夫GTI到新A4再到TT，都能看見他的身影。最大155千瓦的輸出功率和350牛·米最大扭矩，驅動Q5已經是綽綽有余。況且他與7速雙離合S Tronic變速箱已經是老交情，出色的提速和節油性能都是2.0T能引以為豪的驕傲資本。

    3.2LV6 FSI

    相比2.0TFSI，這臺3.2升V6自然吸氣式發動機并不具備價格、油耗和最高扭矩輸出上的優勢。那40,300元的差價意義何在？1，V6發動機在運轉平順性上要比直列4缸的2.0T更好；2，從發動機功率圖中能看到，它的扭矩輸出曲線是一條非常完美的拱形，這意味著這臺發動機的動力輸出十分線性，會帶來漸進式的提速感，而非增壓發動機過于突兀的加速快感。

    配合7速雙離合變速箱，猜猜那臺發動機的破百時間更短？是155千瓦，350牛·米的2.0T；還是195千瓦，330牛·米的3.2V6？告訴你吧，一個是6.9秒，一個是8.6秒。更快的是3.2V6。所以對提速和動力的線性輸出有較高要求的朋友，最好選擇3.2升自然吸氣發動機，而對于經常跑高速，強調中途提速力的朋友，2.0TFSI能帶來更佳的動力表現和燃油經濟性能。