本次車展,各家廠商不但帶來了市場上現(xiàn)有的車型、概念車型等。還帶來已經(jīng)在海外上市,未來不久也會(huì)登陸國內(nèi)市場的車型。奧迪旗下的A3,就是其中一款。目前國內(nèi)市場,在緊湊車型中稱得上高檔的,僅有奔馳的B級(jí)車與寶馬1系而已,但如果要說的上既高檔又運(yùn)動(dòng)的,恐怕只有寶馬1系而已。

奧迪A3的面世,會(huì)立即填充這一市場,而且很有針對(duì)性的將競爭對(duì)手定位在了寶馬1系中。先不論奧迪A3的前景如何,我們還是先來看一下這兩款車究竟有什么各自吸引人的地方吧。
● 外形
這方面可以說兩款車的風(fēng)格截然不同,奧迪A3外形圓潤飽滿,而寶馬1系的線條相對(duì)較硬朗。都屬于運(yùn)動(dòng)造型,受眾群體基本都定位在年輕人。基本上是各有千秋,至于哪款更吸引人,就看各自對(duì)外形的偏好了。


奧迪A3的外形非常符合其家族特征。尤其前臉,非常符合其家族的“大嘴”特點(diǎn)。前大燈雖然也配備了LED日間行車燈,但普遍反映都覺得不如A4來的夢幻,但其實(shí)仔細(xì)觀察一下,A3的前大燈在設(shè)計(jì)上還是下了一番功夫的。


寶馬1系同樣以雙腎進(jìn)氣格柵充分展現(xiàn)其家族特征。前大燈設(shè)計(jì)采用寶馬家族的天使眼,與前臉搭配,雖不如3系、5系那樣看著兇猛犀利,但是給人很厚實(shí)的感覺。
● 內(nèi)飾
在內(nèi)飾方面,雖然奧迪和寶馬各自有各自的家族設(shè)計(jì)特征,但是在設(shè)計(jì)觀點(diǎn)上,還是有一些相似之處的,比如設(shè)計(jì)風(fēng)格都很運(yùn)動(dòng),奧迪采用局部鍍鉻裝飾,而寶馬雖然采用零星的鋁質(zhì)裝飾,雖然材質(zhì)不同,但理念類似。


奧迪A3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循奧迪風(fēng)格,欠缺新意。用料材質(zhì)上乘,細(xì)節(jié)上略有感動(dòng),如加裝鍍鉻裝飾等。真皮包裹的多功能方向盤用明顯的白線縫制,方向盤的平角設(shè)計(jì)與下方的S-line標(biāo)志也突顯了運(yùn)動(dòng)氣息。


寶馬的內(nèi)飾同樣符合其家族特點(diǎn),深色的中空面板配上零星的鋁質(zhì)裝飾,極具動(dòng)感。多功能方向盤與奧迪A3一樣,配備了換擋撥片,不僅動(dòng)感十足,而且手感也相當(dāng)不錯(cuò)。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。