自然吸氣對渦輪增壓 四款熱門A級車推薦

    [XCAR 導購 原創]

    近幾年來A級緊湊車市場格局日趨穩定，自然吸氣的動力占據了大多數品牌的車型發動機單元選擇似乎已經是不爭的事實。提的最多的渦輪增壓也不過就是大眾的早先1.8T以及現在的1.8TSi。但自從第六代高爾夫上市以來，小排量1.4TSi+7速DSG雙離合變速箱迅速風靡緊湊運動車市場。大眾品牌似乎找到了國人對于渦輪增壓排量和價格需求低最佳切入點，樂此不疲的將1.4TSi渦輪增壓推廣普及到旗下各類緊湊車型，甚至朗逸、新寶來這類舒適家用A級車上也大張旗鼓的裝備。

    1.4TSi小排渦輪增壓動力的火爆，也惹惱了不少自然吸氣車型，無論是運動還是家用，2.0L自然吸氣發動機都不是一個渦輪增壓就可以輕易戰勝的。在滿足驅動需要前提下，2.0排量發動機對于緊湊車來說可以說運動也綽綽有余，一場新的自然吸氣圍攻小排渦輪增壓的A級戰役由此發端。下面我們用熱門2.0L代表車型和1.4TSi來一個全面對決，看看他們之間的廝殺結果又將如何？

    車型一：東風標致408

    指導價格：12.99-16.99萬元（2.0排量）

    工信部油耗：8.1升/百公里（手動），8.4升/百公里（自動）

    車型特色：標致408擁有大氣修長的車身，長寬高尺寸可以達到4680mm、1815mm、1525mm，而軸距更是堪稱同級最大！為2710mm；目前，能在這個空間上超越的同級車型并不多，與408有著血緣關系的雪鐵龍凱旋也是這個空間表現。細節方面，標致408的后車門相對很大，而且開門的角度也不小，這就方便了上下車動作，如果是換做老年人或肥胖人士，進出會從容一些，后排寬度和椅墊長度也超出了同級對手。甚至后排配備有三個頭枕，空間寬敞和舒適度不言而喻。

    標致408中控三個圓形空調出風口是國內同級車型中首次出現，除開讓人驚訝之外，其實對于2710mm軸距所營造的大空間而言，后排中間乘客肯定對此贊揚不已。大多數標致408的2.0車款都有后排空調出風口以及帶溫度分區控制的自動空調。空間寬敞同時，乘坐也非常舒適。

    動力特點：標致408的動力總成仍然沿用了過去一直使用的PSA集團第1.6L以及2.0L發動機，并且發動機參數和過去也都相同。而不同于標致307的是，408主要是以2.0排量為主，這款全鋁發動機過去我們在307以及雪鐵龍的世嘉上都已經感受過了，中高速表現不錯，最大功率108千瓦/6000rpm，最大扭矩200牛.米/4000rpm。配合發動機的手動擋是5速，提速和駕馭方面表現不錯，檔位清晰，油門離合合理。4檔手自一體自動擋則有些技術不算先進，好在操控方面確實能夠做到收放自如，只是大油門狀態下提速會避免不了頓挫而已。

    標致408定位家用車，除開空間外，動力充沛也是保證舒適的一個前提，特別是滿載5人并開啟空調的炎炎夏日，2.0L發動機最大好處是動力充沛可以盡快達到經濟車速，走走停停也不會受到空調系統對于發動機負荷的影響。所以說2.0L發動機是標志408主打，因為其可以提供更好的動力驅動表現，同時也給滿載或空調提供了更好的動力輸出保障。

    相比大眾最熱門的1.4TSI發動機，它的功率表現更好，扭矩似乎有些不及，少了20牛.米不說，其最大扭矩轉速也因為自然吸氣發動機的原理無法實現1750-3500轉低速大扭矩以及寬廣轉速區間。但是，我們需要提醒大伙的是，性能永遠不是紙上談兵，通過試駕，可以發現1.4TSI起步以及隨后加速并不是特別理想，完全相當于一臺1.4L自然吸氣動力不說，1750轉速以下，渦輪沒有達到最佳效果，這個影響也許是很多人平時所忽略的。

    保養方面： 東風標致408車型享受兩年或6萬公里的整車質保服務，東風標致408提供免費首次保養，更換機油和機濾的小保養一般在每15000公里左右進行一次，費用約在280元左右。大保養在每30000公里進行一次，需更換機油和三濾，費用約在780元左右。由于保養項目和使用材料的差異，以上價格僅供大家參考。由于采用合成機油以及更長保養周期的設計，標致408 2.0L車型即便提前到10000公里做一次小保養也非常劃算，大保養也不貴，30000公里周期也比較長。

1. 車型一：東風標致408

    車型二：上海大眾斯柯達明銳

    指導價格：14.70-17.75萬元（1.4排量渦輪增壓）

    工信部油耗：6.5升/百公里（手動），6.3升/百公里（自動）（注明：因為明銳1.4TSI車型工信部暫未標明，以上參考數據來自同平臺速騰）

    車型特色: 2010款明銳與老款車擁有相同的軸距，在車身尺寸上也沒有太大變化。相比老款車，新明銳受前后保險杠造型的改變，僅使得其在車身長度上略有變化。2010款明銳匹配了六種顏色，在深黑、糖果白、反射銀、香檳金的基礎上又新增了午夜藍和鐳射灰兩種全新顏色。雖然改變不大，但對于那種老氣外觀而言還是有較大提升表現。

    2010款明銳在內飾上提供了深色和淺色兩種不同的內飾風格，不再和老款車型那樣僅僅提供上深下淺的內飾。2010款明銳內飾增加了不少拉絲鋁制裝飾，顯得更加時尚，也更加年輕，這些改變相信可以迎合不少年輕消費者的審美觀。沒有了綠油油儀表背景燈光，改成了白色儀表燈光，盡管成本基本沒有什么改變，但駕駛感覺好多了，配合內飾的一些細節變化，總算沒有了當初那種老款明銳老氣橫秋的感受。另外，全新方向盤看上去更容易讓人接受，去掉了老款的平淡無奇，換上了帶有“U”型鍍鉻飾條的方向盤。

    動力特點：2010款明銳1.4TSI采用1.4TSI發動機，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛.米，最大扭矩從1750-3500釋放，轉速平臺寬廣，即便沒有7速DSG雙離合變速箱，不過憑大眾口碑不錯的5速手動變速箱，一樣可以讓駕馭和油耗經濟性有充分保障。在大多數時候，渦輪增壓沒有達到啟動轉速，其實就相當于一臺1.4L自然吸氣發動機，當渦輪啟動后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸氣動力，而扭矩則和大多數市場2.4L自然吸氣發動機相比也毫不遜色。并且這臺1.4TSI還擁有缸內直噴技術，這不但讓燃燒更充分，同時可以減少進氣門以及進氣岐管積碳。

    7速DSG變速箱采用了干式離合器，和邁騰的6速DSG濕式離合器相比，專遞動力更為直接，不過也帶了散熱以及離合片摩擦程度較大的技術難度。維修方面，現在也只有4S店才能提供專業DSG以及1.4TSI渦輪增壓的維修，如果是中小城市或縣城用戶，就得考慮一下了。不過這套7速DSG雙離合換擋倒是很積極，D檔位下，60km/h就已經升至7檔，油耗經濟性比手動擋更突出就不奇怪了。高檔低速向來就是節油的一個關鍵。不過這種模式下，駕駛明銳1.4TSI并不輕松，油門力度就好像開一臺笨重的SUV一樣。轉速表不低于1000轉，DSG變速箱是不會換擋的。不過不用擔心運動駕馭效果，S檔以及7速手自檔位還是能夠讓動力蓬勃而出。換擋轉速推遲，極大的表現了這臺1.4TSI動力的低速大扭矩效果。

    在云貴高原這類地區駕駛以及高速上，持續輸出的動力輸出是同級2.0L發動機所不能比擬的，可以這么說，通過實際體驗，在0-50km/h范圍內，2.0L自然吸氣占有一定起步和加速優勢，但之后，特別是70km/h速度以上就可以看出渦輪增壓帶來的迅猛加速。

    保養方面:2010款明銳同樣可以享受廠家提供的兩年或6萬公里整車質保（以先到者為準）。新車首次免費保養一般在行駛到7500公里左右進行，之后的日常保養周期為7500公里左右。這款車的具體保養費用需要根據車型情況而定，1.4TSI車型的保養費用估計小保養(更換機油機濾)費用大概在500元左右，大保養(更換機油三濾)費用為700元左右。因為采用全合成機油，所以相比2.0L車型的標致408，其小保養成本要高出許多，而且之后還得考慮渦輪增壓不見的更換，所以長期用車而言，明銳1.4TSI要比標致408需要更為細致經濟投入較高的細心呵護。好在其采用靜音正時鏈條技術，其保養成本和麻煩也可以相應降低。

2. 車型二：上海大眾斯柯達明銳

    車型三：馬自達兩廂

    指導價格：16.58-17.58萬元（2.0排量）

    工信部油耗：7.6升/百公里（手動），7.9升/百公里（自動）   

    車型特色：2010款進口馬自達3兩廂的外觀相比上一代，處處體現了當前馬自達車型的設計理念，“流”的概念體現在柳葉型的大燈、高挑的腰線和收納所有線條的尾箱上。看到新馬3你忍不住會駐足欣賞一番，動感的外觀和他那夸張的大笑嘴十分搶眼，當然，這樣的設計也給發動機艙帶來更多的冷卻空氣，保證發動機具有良好的散熱效率。和國內現在老款馬自達3三廂相比，兩廂不僅時尚而且缺乏尾箱拖沓可以變得更為運動利索。

    在空間上，和上一代馬3兩廂比，后排頭部空間稍大，沒有以前的壓抑感，后排腿部空間則變化不大，畢竟2010款馬3兩廂的軸距仍然為2640mm并無變化，加上后排空間受到復雜的后輪多連桿影響，因此保證乘坐前提下，運動為主的2010款馬自達3兩廂并不會提供諸如標致408那般寬敞舒適的后排空間。

    動力特點：進口2010款馬自達3兩廂雖然有1.6L和2.0L排量區別，單真正符合我們駕馭以及運動家轎定位還是那臺2.0L全鋁發動機。在S-VT可變氣門正時(VVT），VIS可變進氣岐管、VTCS可變渦流控制閥技術輔助下，2.0L發動機具有108千瓦/6500rpm的最大功率，182牛.米/4500rpm的最大扭矩，帶動1.3噸的車身綽綽有余，尤其是2.0L排量6速手動檔車型能帶來更多的駕駛樂趣，在3檔3000轉左右，油門響應非常活躍，再加上優良的懸掛系統，使得并線超車以及彎道駕駛游刃有余。

    如果不想選擇6速手動變速箱，馬自達3兩廂還提供了5速手自一體功能，趨于運動化的調教，加上比國內合資馬自達3個多增加一個檔位，可以讓換擋變得更愜意同時齒比更細膩，加速不僅可以大幅降低頓挫，而且手自一體檔位下駕馭更為貼合運動家轎的直接定位。

    相比1.6L車型，馬自達3兩廂不僅具有更強的動力，而且擁有VSC車身穩定系統，這是運動駕駛不可或缺的主動安全設備，在被動安全方面，2.0L車型也有除正副駕駛安全氣囊之外的前排側氣囊，前后頭部氣囊的細心保護。

   保養方面：進口馬自達3兩廂的整車質保周期是三年或者6萬公里，新車行駛5000公里后到4S店做免費的首保，以后每5000公里做一次常規保養。該車小保養的費用為380元左右，需要更換機油機濾；大保養的費用在600元左右，需要更換機油三濾（汽油濾芯每2萬公里更換一次）。

    雖然馬自達3兩廂是進口車型，不過由于馬自達3三廂是合資產品，在一些零部件上的通用也降低了車主成本。300多元小保養不能算太低，但和渦輪增壓的高費用相比還是有一定優勢，而且可以推遲幾百公里在更換機油機濾也問題不大。 對于機油的種類以及品質，進口馬自達3兩廂其實也不挑剔，不一定非得全合成機油不可。