車型四:一汽大眾高爾夫
指導價格:13.58-16.68萬元(1.4排量渦輪增壓)
工信部油耗:6.3升/百公里(手動),6升/百公里(自動)
車型特色:高爾夫整個車身的設計都十分簡潔,線條明快利落,沒有任何復雜的元素。簡潔的線條如同強勁發達的肌肉纖維從前燈延伸至尾燈,賦予了第六代高爾夫更加靈動時尚的形象,并且使其呈現出更寬厚、更堅實的身姿。
雖然內飾還是典型的大眾風格,配色上也并沒有什么新鮮的創意,但是現款高爾夫顯然還是在細節上盡力做出了與時俱進的努力。三輻方向盤尺寸適中,樣式很飽滿而又帶有明顯運動基因,空調面板依然是較為緊湊的布局,功能清晰指示明確,操作上不會存在任何難度。仔細打量,內飾細節、材質以及工藝部分很到位,沒有人會去挑剔大眾的功底。
作為PQ35平臺產品,高爾夫的底盤和懸掛與現在國內的速騰車型基本一致,只是在懸掛上,第6代高爾夫的后懸掛采用的是強化后的四連桿懸架形式,而且沒有尾箱的拖累,在操控方面要比速騰更游刃有余。2578mm軸距不算寬敞,但作為運動轎車卻還算足夠。畢竟軸距更緊湊一些,輪距更大一些也利于保持更為靈活的兩廂運動車駕馭優勢。
動力特點:高爾夫是國內最早引入1.4排量渦輪增壓發動機的車型,1.4TSI發動機的最大功率96kW(131馬力)/5000rpm,基本相當于2.0升的自然吸氣發動機,扭矩更是達到220N?m/1750-3500rpm,和自然吸氣2.4升發動機在同一水平,而其從1750轉開始就能輸出最大扭矩,更有實際意義。用小排量發動實現高動力輸出,最直接的效果就是能降低油耗。另外,同樣的動力輸出,發動機體積越小重量越輕,也相當于變相提高了動力,降低油耗。能夠達到68.57千瓦升功率也讓這款1.4TSI缸內直噴渦輪增壓表現不同一般。
實際在1500轉以下,高爾夫只相當于普通的1.4升轎車,油門反應略顯沉重遲緩,此時駕駛高爾夫缺少緊湊型轎車的輕盈。更有利的是,7速DSG雙離合變速箱更能將這種節油做到近乎完美。D檔狀態下,變速箱很積極升檔,60公里左右就達到6檔,對于節油而言,大家都清楚高檔低速,這就是最好證明。而在怠速或正常駕駛方式下,渦輪增壓并不啟動,所以工信部提供的6-6.3升百公里油耗數據是非常可信的。這對于一款超過1.3噸的不輕A級車來說具有相當的油耗經濟性。
不要擔心運動駕馭會因此受到影響,超車的時候,只要駕駛員多踩下一點油門,變速箱就立刻做出合理的反應,直接降低兩個或是三個擋位,這中間完全沒有換擋產生的動力中斷,轉速立刻超過3000轉。另外S擋用來滿足那些對動力要求高的人,此時變速箱比D擋要低兩個擋位,轉速一直保持在3000轉,是發動機最佳的輸出區間。而手自一體功能就不用多介紹了,可以直接控制檔位,隨心所欲了。
作為運動車型,不,應該說作為熱門德系兩廂緊湊車,高爾夫全系標配了ESP以及前排側安全氣囊相當厚道。自動擋車型還擁有自動駐車/上坡輔助,這對于害怕陡坡溜車的朋友們可以說是最為直接的保護。
保養方面:廠家為高爾夫提供兩年或6公里的整車質保(先到為準),新車行駛7500公里之后需要做免費首保,之后每7500公里需要做一次小保養,常規小保養費用約500元左右,包括更換機油、機濾,加工時、材料等,1.5萬公里可做一次大保養,其費用根據不同車況而定。至于渦輪增壓部件也視情況進行更換。所以在小保養方面包括大保養,我們一定要去4S進行,以保障高爾夫1.4TSi發動機獲得足夠的呵護。
車型五:不同需求,具體推薦
推薦1:標致408 2010款 2.0L手動豪華版(價格:14.39萬元)
適合人群:5口之家以及追求后排寬敞的消費群體
購車理由:5速手動變速箱配合2.0L發動機不僅能做到操控自如,同時也避免了4速變速箱的頓挫,并且油耗經濟性更更佳。盡管這不是408最低配置車型,但相比手動舒適型,安全配置上多出了前/后排頭部氣囊外,舒適配置更有電動天窗、真皮多功能方向盤、自動頭燈等實用功能。
特別是帶溫度分區控制的自動空調以及后排出風口,更是讓這種大空間帶來的舒適變得更為完美同時,性價比也很不錯。一對老人、一對夫妻加一個小孩的5口之家模式更貼合408的定位與舒適。
推薦2:明銳 2010款 1.4TSI DSG逸俊版(價格:16.10萬元)
適合人群:追求沉穩、舒適、安逸的家庭或個人
購車理由: 雖然它的軸距只有2578mm,但經過優化配合掀背式造型的空間對于普通家用還或代步都沒有什么問題。更關鍵是的四輪獨立懸掛配合穩健底盤能夠將沉穩以及舒適都能帶給我們。DSG雙離合變速箱配合1.4TSI渦輪增壓,不僅能夠讓我們滿足動力充沛的感受,關鍵是還很省油,只要你愿意,DSG變速箱總能夠更積極的換擋讓這種經濟行駛帶給大伙意料之外的驚喜,駕駛的順暢也比4速或5速甚至6速自動變速箱更強。
此外各類舒適配置也足夠齊全,遺憾的是沒有配備ESP車身穩定系統,盡管ASR發動機牽引可以彌補,但那只是控制驅動兩個前輪。
推薦三:馬自達3 2010款兩廂 2.0手動豪華型(價格:16.58萬元)
適合人群:喜歡操控講究駕駛品質的35歲以下白領
購車理由:無論如何年輕購車群體都無法拒絕馬自達3兩廂的動感與時尚,并且這款車型還是進口的,從以往經驗來看,品質以及零部件可靠性也更令人放心。2.0排量馬自達兩廂只有兩款,我們只所以推薦6速手動,因為那樣更富有駕駛樂趣以及油耗經濟性。
多達8個安全氣囊以及VSC車身穩定系統保護,配合電動天窗,真皮座椅,真皮方向盤以及溫度分區自動空調等舒適功能相信無論對于個人還有家庭白領人群來說都是一種駕馭享受,并且你不用擔心保養成本的高昂以及渦輪增壓部件的可能損壞帶來的巨大損失。
推薦四:高爾夫 2010款 1.4TSI自動舒適型
適合人群:白領、個人、女性或家庭用戶
購車理由:這是一款非常模糊的1.4TSI兩廂運動轎車,因為它的動力以及變速箱無論對于大多數消費人群都適合,白領或女性用戶只是單純代步也可以在獲得品質精致以及運動的感受下得到駕馭輕松油耗經濟性的回報。
而對于那些看重1.4TSI渦輪增壓小排之下壓榨出的迅猛動力用戶來說,他們絕對不會放過這款國內最先進的發動機以及DSG雙離合變速箱做到的無縫動力結合。更重要的是對于標配ESP以及前排側安全氣囊的高爾夫來說,它比師兄明銳有更強的安全保障以及駕馭靈活性。和自然吸氣的兩款2.0L代表408,馬自達3相比,它有著更高的熱度不假,但排隊加價提車以及1.4TSI動力+7速DSG變速箱的擴散已經讓它的白熱化程度得到慢慢降溫。
結語:自然吸氣和渦輪增壓之爭端遠在數年前就有討論,但結果并不明朗,畢竟當時渦輪增壓因為排量主要1.8T以上原因導致其油耗并不理想,這次大眾將1.4TSI小排量渦輪增壓廣泛用于A級乃至B級,并結合DSG雙離合變速箱可以說是一種對整個緊湊車市場特別是運動車型發出了挑戰,低速大扭矩的寬廣轉速平臺加上非常經濟的油耗,確實給我們全新的A級車選擇,這種高技術同時還來源于緊密結合1.4TSI的7速雙離合干式離合器。
單2.0L全鋁發動機也并不是完全沒有優勢,它在起步加速順暢充沛以及油耗穩定性方面也有足夠的資本,更在保養以及維護方面具有較佳的經濟性以及便利性。所以我們這次比較只能在兩者之間做出公平客觀的對比,至于取舍,消費者可以根據自身情況做出最佳的選擇。
| 車型圖片 | ![]() |
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| 所屬品牌: | 一汽大眾 | 馬自達 | 東風標致 | 上海大眾斯柯達 |
|---|---|---|---|---|
| 車型名稱 | 第六代高爾夫1.4T 自動豪華版 | 馬自達3兩廂2.0L 手動豪華版 | 標致4082.0L 自動尊貴版 | 新明銳1.4T DSG逸俊版 |
| 廠商指導價 | 16.68萬 | 16.58萬 | 16.99萬 | 16.10萬 |
| 基本信息: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| 產地 | 國產 | 進口 | 國產 | 國產 |
| 車型 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 推出年份 | 2009 | 2010 | 2010 | 2010 |
| 最高車速 | 200.00 | 203.00 | 195.00 | 200.00 |
| 0-100加速時間 | 9.50 | 9.20 | 10.00 | |
| 100-0制動距離 | ||||
| 等速油耗(L/100km) | 5.80 | |||
| 等速油耗時速(km/h) | 90.00 | |||
| 保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 | 2年 |
| 車身參數: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| 長/寬/高(mm) | 4199/1786/1479 | 4490/1755/1470 | 4680/1815/1525 | 4569/1769/1462 |
| 車重(kg) | 1370 | 1310 | 1425 | 1380 |
| 軸距(mm) | 2578 | 2640 | 2710 | 2578 |
| 最小離地間隙(mm) | 141 | 155 | 180 | |
| 車身結構 | 兩廂轎車 | 兩廂轎車 | 三廂轎車 | 三廂轎車 |
| 車門數 | 5 | 5 | 4 | 5 |
| 座位數 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 55 | 55 | 60 | 55 |
| 行李箱容積(L) | 350 | 340 | 562 | 560 |
| 行李箱最大容積(L) | 1305 | 562 | 1350 | |
| 發動機: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| 排量(L) | 1.4 | 2.0 | 2.0 | 1.4 |
| 工作方式 | 渦輪增壓車 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓車 |
| 最大功率(kW) | 96.00 | 108.00 | 108.00 | 96.00 |
| 最大功率轉速 | 5000 | 6500 | 6000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 220.00 | 182.00 | 200.00 | 220.00 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1750-3500 | 4500 | 4000 | 1750-3500 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93 | 93 | 93 | 97 |
| 環保標準 | ||||
| 變速箱: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| 擋位個數 | 7 | 6 | 4 | 7 |
| 變速箱類型 | DSG | MT | AT | DSG |
| 底盤轉向: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| 驅動方式 | 前驅 | 前驅 | 前驅 | 前驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜 | 麥弗遜 | 麥弗遜 | 麥弗遜 |
| 后懸掛類型 | 多連桿 | 多連桿 | 其他 | 多連桿 |
| 車輪制動: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| 前制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 前輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 215/50 R17 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 215/50 R17 | 205/55 R16 |
| 備胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | |
| 安全配置: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | - | ● | ● | ○ |
| 后排頭部氣囊(氣簾) | - | ● | ● | ○ |
| 前排側氣囊 | ● | ● | ● | ○ |
| 后排側氣囊 | - | - | - | - |
| 膝部氣囊 | - | - | - | - |
| 電子防盜 | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | - | - | - | - |
| 操控配置: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP) | ● | ● | ● | ○ |
| 升降(空氣)懸掛 | - | - | - | - |
| 胎壓監測裝置 | - | - | - | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | - | - | - | - |
| 動力隨速轉向 | ● | ● | - | - |
| 主動轉向系統 | - | - | - | - |
| 外部配置: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| 天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 運動版包圍 | - | - | - | - |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● | ● | ● |
| 內部配置: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| 真皮方向盤 | ● | ● | ● | ○ |
| 方向盤調節 | 4向 | 4向 | 4向 | 4向 |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● | ○ |
| 方向盤換擋 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | - | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | - | - | - |
| 座椅配置: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅調節 | 6向 | |||
| 腰部支撐調節 | ● | ● | - | ● |
| 座椅電動調節 | ● | - | ● | - |
| 座椅記憶 | - | - | - | - |
| 座椅加熱 | - | - | - | ○ |
| 座椅按摩/通風 | - | - | - | - |
| 后排座椅整體放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒體配置: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| GPS導航系統 | ○ | - | ○ | ○ |
| 藍牙系統 | - | - | ● | ○ |
| 車載電視 | - | - | - | - |
| 車載電話 | - | - | ● | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| MP3支持 | ● | ● | ● | ● |
| 是否有CD | ● | ● | ● | ● |
| CD碟數 | 6 | 6 | 6 | |
| 是否有DVD | ○ | - | - | ○ |
| DVD碟數 | ||||
| 喇叭數量 | 8 | 6 | 6 | |
| 燈光配置: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| 氙氣大燈 | ○ | - | ● | ○ |
| 自動頭燈 | ● | ● | ● | - |
| 隨動轉向大燈 | ○ | - | ● | ○ |
| 前霧燈 | ● | ● | ● | ● |
| 后霧燈 | ● | ● | ● | ● |
| 大燈高度可調 | ○ | - | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ○ | - | ● | ○ |
| 玻璃/后視鏡: | 第六代高爾夫 1.4T 自動豪華版 |
馬自達3兩廂 2.0L 手動豪華版 |
標致408 2.0L 自動尊貴版 |
新明銳 1.4T DSG逸俊版 |
| 前電動車窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后電動車窗 | ● | ● | ● | ● |
| 防夾手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 電動后視鏡 | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡加熱 | ● | - | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊 | - | ● | ● | - |
| 手動后遮陽簾 | - | - | - | - |
| 電動后遮陽簾 | - | - | - | - |
| 后視鏡防眩目 | ● | - | ● | ● |
| 后排側遮陽簾 | - | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● | ● | ● |
| 感應雨刷 | ● | ● | ● | ● |
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。