紅旗
推薦指數(shù):★★★★★
廠家指導價:34.98萬-68.88萬元 (紅旗盛世)

復活歷程:1958年8月,為迎接建國10周年慶典,中央向一汽下達了制造國產(chǎn)高級轎車的任務(wù)。1981年,由于所謂的耗油量大、成本高、產(chǎn)量低等原因,這個生產(chǎn)了23年的“國車”停產(chǎn)了。到那時為止,全國共生產(chǎn)了1540輛紅旗轎車。隨后,一汽前后投入過百億的資金,用在紅旗的“復興”上。兩次批量復產(chǎn)計劃,兩次失敗。紅旗轎車浮浮沉沉的復興之路可謂坎坷。今年8月26日,一汽集團再次表示,將投資31億元重啟“紅旗”,其中的17億用于投建C131車型,到2013年達到年產(chǎn)3萬輛的生產(chǎn)目標。
全新看點:一汽對C131進行了全新的研發(fā),雖為現(xiàn)款HQ3紅旗盛世的接任者,兩者并沒有太大的傳承性,整體定位也不同。對手鎖定奧迪A6、奔馳E級、寶馬5系等高端豪華車市場。在主打豪華車市場的同時,也將推出較低版本車型。C131長5米,軸距3米。動力方面,新車或最高匹配V6發(fā)動機,量產(chǎn)后的主要動力選擇包括2.0T、2.5L、3.0L發(fā)動機。
市場情況:目前北京市場已沒有紅旗盛世的車型出售。經(jīng)銷商表示,最后的庫存車已在兩三個月前售完,此前的預訂政策也已經(jīng)取消,目前該車處于停產(chǎn)狀態(tài),廠家將推出改版車型,但具體上市時間不清楚。
FJ酷路澤
推薦指數(shù):★★★
廠家指導價:53萬元

復活歷程:1960年,豐田推出了FJ40,成為豐田越野車系列的鼻祖。之后經(jīng)歷了24年的超長產(chǎn)品周期,F(xiàn)J40升級到50系列,并不斷發(fā)展至更高級別車型。2007年,豐田為紀念經(jīng)典的FJ40推出了FJ酷路澤。
全新看點:與老款相比,新FJ酷路澤進一步提高了燃油經(jīng)濟性與動力操控性,發(fā)動機從原來的單VVT-i升級為豐田的4.0L6缸24氣門雙VVT-i發(fā)動機,最大功率達到了270馬力,在4400rpm時能夠提供380N·m的最大扭矩。
市場情況:經(jīng)銷商表示,F(xiàn)J酷路澤是小眾車型,消費者不多,所以采取的是訂單進口的銷售方式。目前該車在京鮮有現(xiàn)車,都需要預訂,訂金在5萬以內(nèi),需要等待2-3個月的時間。
雪鐵龍DS3
推薦指數(shù):★★★★
廠家指導價:14萬-16.2萬元(歐洲市場參考售價)

復活歷程:1955年,雪鐵龍在巴黎大宮殿首次對外發(fā)布了DS車型。作為戴高樂的坐騎,雪鐵龍DS在上個世紀60年代曾紅極一時,并被譽為“公路女神”。至1975年停產(chǎn)前的20年間,雪鐵龍DS銷量達150萬臺。2009年日內(nèi)瓦汽車展上,DS Inside概念車的推出,標志著雪鐵龍DS邁出了復出的第一步。同年9月,全新的雪鐵龍DS3在法蘭克福車展上全球首發(fā),并率先在歐洲銷售。緊隨其后,DS4也于今年的巴黎車展首次亮相。
全新看點:在延續(xù)經(jīng)典的同時,DS3加入了更多前衛(wèi)、創(chuàng)新的設(shè)計。260升的裝載空間是該款小車較大的亮點。
市場情況:目前雪鐵龍DS車型還沒有引進國內(nèi),預計年底前DS3將作為雪鐵龍DS系列的首款車型進入中國。該車型先期將以進口的方式在國內(nèi)銷售,隨后就將國產(chǎn)。
邁巴赫
推薦指數(shù):★★
廠家指導價:538萬-1298萬元

復活歷程:1941年,已累計生產(chǎn)了1800輛左右豪華車的邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因被迫停產(chǎn),從此進入到一個長達60多年的冬眠。1961年,戴姆勒將其收歸旗下,2002年,邁巴赫在戴姆勒-奔馳集團的強力支持下復出。2004年即進入中國市場銷售,今年前十月中國成為邁巴赫全球銷量最大的區(qū)域市場。
全新看點:復出之后,邁巴赫發(fā)布了旗下的57,57S,62三款車,它們的名字來源于車身長度,即邁巴赫57的車長5.7米,而62的車長是6.2米。車內(nèi)配置更是極盡奢華。
其裝備的V12發(fā)動機,最高功率達到了405kW,大約是1930年邁巴赫同類發(fā)動機功率的4倍。
市場情況: 記者從北京唯一的一家邁巴赫展廳了解到,目前成都車展推出的62S和北京車展推出的57和57S都沒有現(xiàn)車,由于目前訂單較多,訂車需要等待6-10個月的時間。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。