舒心安逸 詳解高速實用配置與車型推薦

    [XCAR 導購 原創]

    科技進步對汽車工業的發展起到了巨大的推進作用，新技術的應用將汽車駕駛變得不再繁瑣和充滿隱患，尤其是在當今我們普遍關注的主動安全性能方面，越來越多的電子輔助設備為車輛提供了充足的行車保障，它們關注每一位成員的安全和舒適，讓駕駛者不會因為復雜路況和駕駛技術不足而擔憂，輕松愜意的駕車體驗也不再是夢想！

    對于汽車產品而言，解決駕駛者的實際需求是一切新技術開發的根本點，本著這一原則，我們看到了ESP為車輛的動態行駛提供了安全保障，燈光隨動轉向技術解決了夜間行車視野不足的困擾，剎車輔助功能則可以幫助我們在危機時刻更好的控制車輛的制動力輸出。而今天為大家介紹的這兩項新技術對于高速駕駛的安全保障起到了不同尋常的積極意義。

    一：自適應巡航控制功能（ACC）

    自適應巡航系統是基于普通的巡航定速系統延伸發展而成的，普通的巡航定速對于現階段汽車配置來說已經是常見的功能之一了，大多數車輛均可加裝，而成本也不過幾百元。但是該功能非常簡單，只能將車速保持在駕駛員預先設定的數值上，而不能根據實際路況對車輛的行駛狀態進行調節或者給予必要的預警提示，所以雖然可以暫時緩解右腳因長時間控制油門踏板而產生的壓力，但駕駛員仍然必須時刻集中注意力關注車輛的行駛狀況，普通巡航定速會因為踩剎車而失去效果，恢復時則需從新設定。這樣繁瑣的操作在遭遇車輛較多的復雜路況時往往會使駕駛員手忙腳亂，其便利性也大打折扣。

    自適應功能的誕生使巡航定速系統的易用性提升到了新的高度，它不僅簡便了以往復雜的操作流程，而且在實際用途方面也極大的提高了車輛行駛的安全性。與普通巡航定速不同，自適應巡航系統擁有雷達車距傳感器，輪速傳感器以及ACC電子控制單元，通過這個系統的相互作業對車速進行主動干預，使車輛按照駕駛員預設參數始終保持在一個相對安全的范圍內行駛。

    自適應系統一般可以在40-150公里內進行車速設定，而因雷達性能不同，其工作范圍一般為120-200米。因此駕駛員可以針對路況設定一個合理的跟車車距和巡航速度，當前方車輛出現突發性減速造成實際車距小于等于預設跟車車距時，自適應系統的控制電腦會及時通過車輪制動和調節發動機輸出功率的方式使車速下降，并保持預設車距和前車以相同的速度行駛，當前車車速上升時，控制電腦將會自動將車速勻速提升至預設車速，使車輛從新回到巡航狀態。

    自適應巡航控制的確提升了高速行駛的舒適性能，而且起到了非常必要的控制和預警作用。但是必須重申，該功能并不具有全力制動的效果，也并不能剎停車輛，所以在行車過程中依然要靠駕駛員對車輛進行最終狀態的操作。時刻保持注意力集中才是安全防患的重中之重。