舒心安逸 詳解高速實(shí)用配置與車型推薦

    ◆ 英菲尼迪 2011款 M25/37

    配置車型：全系標(biāo)配

    車道偏離預(yù)警方式：蜂鳴+自動(dòng)修正

    2010年9月 新款英菲尼迪M系正式上市，作為旗下的旗艦轎車，英菲尼迪可謂對(duì)M系寄予厚望，雖然是同級(jí)別車中比較晚進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)，但是憑借幾年來(lái)英菲尼迪在華積累的品牌影響力和相對(duì)合理的定價(jià)，M系的表現(xiàn)還是值得期待的。

    英菲尼迪M系列的長(zhǎng)寬高分別為4945mm、1845mm、1500mm，軸距正好是2900mm，整體側(cè)面線條被前后隆起的輪拱夠了的充滿力量感，但整車的線條絕不生硬，短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)手法和上揚(yáng)的車身腰線令M系列看上去更加動(dòng)感。

    中控臺(tái)整體布局也同樣似曾相識(shí)，大部分常用的空調(diào)和音響按鍵都被安放在頂端的“控制平臺(tái)”上，中間的圓形旋鈕更加精致，旋轉(zhuǎn)的手感也更出色。中控臺(tái)頂端的觸摸屏可顯示非常豐富的信息，包括導(dǎo)航、空調(diào)、音響以及車輛信息等。

    英菲尼迪對(duì)安全性能同樣投入了非常多的關(guān)注，M系可謂是集最頂級(jí)的安全配置于一身，包括DCA車距控制輔助系統(tǒng)，ICC全速段智能巡航系統(tǒng)、LDP車道偏離修正系統(tǒng)、BSI盲區(qū)側(cè)撞預(yù)防系統(tǒng)、VDC動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、IBA電子剎車輔助系統(tǒng)、DCE彎道動(dòng)態(tài)強(qiáng)化系統(tǒng)、ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)等一系列令人眼花繚亂的電子輔助設(shè)備。

    而今天我們主要向大家說(shuō)明其中的智能巡航系統(tǒng)（ICC）和車道偏離修正系統(tǒng)（LDP），其實(shí)英菲尼迪的ICC系統(tǒng)和我們熟悉的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的工作原理基本一致，并且ICC采用的是更加先進(jìn)的激光測(cè)距雷達(dá)，更值得一提的是，即便沒有開啟此項(xiàng)功能，ICC系統(tǒng)也能隨時(shí)監(jiān)控前車距離，提示駕駛者注意保持車距。

    而英菲尼迪的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)則是有兩個(gè)工作環(huán)節(jié)組成，包括LDW警告系統(tǒng)和LDP修正系統(tǒng)，簡(jiǎn)單說(shuō)，當(dāng)車輛接近分道線時(shí)警告系統(tǒng)隨即啟動(dòng)，發(fā)出蜂鳴聲對(duì)駕駛員進(jìn)行提示，同時(shí)LDP修正系統(tǒng)會(huì)通過(guò)IBA電子剎車輔助系統(tǒng)輕微對(duì)行駛路線進(jìn)行修正，協(xié)助車輛回歸到行車線內(nèi)，確保車輛安全。

    在動(dòng)力配置方面，最大功率173kW，最大扭矩253Nm的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，配合7速手自一體變速器，完全符合城市駕駛需求，而更高級(jí)別的車型中則運(yùn)用了日產(chǎn)著名的VQ37引擎，254Kw和363Nm的數(shù)據(jù)可以為消費(fèi)者提供更加富有激情的駕駛體驗(yàn)。