越野要夠勁兒 帶后橋差速器鎖的SUV推薦

    車型一：2011款帕杰羅V97 3.8L 自動旗艦版

    售價：56.10萬

    作為三菱的旗艦車型 帕杰羅V97承載著三菱建立高端品牌形象的重任，而作為一款原裝進口的全能SUV來說，V97的品質在圈內是有口皆碑的。相比競爭對手而言，出色的越野能力是它最大的賣點之一。

    帕杰羅V97搭載三菱第二代超選四驅系統，這套系統最大的特點就是將分時四驅和全時四驅有效的結合在一起，分別發揮了他們各自最大的作用，當車輛在鋪裝路面正常行駛時采用后輪驅動，而在路面濕滑的時候可以選擇4H擋位，超選四驅的4H擋同傳統分時四驅的4H模式有很大不同，它并不是由分動向控制前后傳動軸剛性連接，而是由一套專屬的多片離合器式的中央差速器負責調控這個檔位下的前后軸扭矩分配，相當于我們傳統意義上的全時四驅。

    而遇到更加困難的路況時還可以選擇4HLC和4LLC這兩個四驅模式，在這兩個檔位下，超選四驅系統的分動箱又發揮了作用，其效果相當于傳統四驅車的機械分動箱。低速四驅模式可以將扭矩放大。并且原裝進口的帕杰羅V97還帶有一把原配的電控是機械差速器鎖，在必要時刻可以對后橋完全鎖止，這樣V97即使深陷困境，只要全車還有一個后輪有附著力就可以輕松脫困。

    底盤與懸掛方面，帕杰羅V97的內嵌式梯形大梁結構保證了車身擁有良好的抗扭曲表現，而表現緊湊的四輪獨立懸掛又為V97提供了良好的公路操控性和側向支撐性。在越野能力和公路性能兩方面做到了非常可貴的平衡性，可以說V97的地盤系統將是未來越野車的一種普遍趨勢。

    而V97配置的3.8L自然吸氣發動機最大功率177Kw，最大扭矩327Nm。與之搭配的是一臺5速手自一體變速箱，充足的低轉扭矩是V97的最大特點，無論是日常城市行駛，還是想險惡路況發起挑戰，帕杰羅都可以輕松應對。

    帕杰羅V97的車身外觀方面與上一代車型V77的圓潤風格截然不同，回到了簡約平直的經典SUV形象。但方正的車身卻并不顯得過于生硬，線條的邊角采用柔化的處理方式，讓帕杰羅V97在經典之余更顯時尚和精致。

    內飾始終不是三菱的強項，但帕杰羅V97還是能交上一份較為使人滿意的答卷。深淺搭配的內飾營造出的輕松舒適氛圍，與過去帕杰羅給人的硬漢形象大相徑庭，如今的帕杰羅已經變成了能夠輕松駕馭的豪華SUV。黑色四幅方向盤還依舊透著三菱獨特的運動氣息，與前面兩位對手一樣，豐富的多功能按鈕也是一應俱全。

    由于方方正正的車身造型，帕杰羅同樣能夠提供優異的事業和不錯的頭部空間，但腿部空間相比普拉多稍有不足。帕杰羅的內部空間更為緊湊，與普拉多寬大豪華的風格不盡相同，相比之下與銳界的空間表現更為接近。對于日常使用，已經綽綽有余。

    總結：帕杰羅V97確實是一款不錯的SUV，相比起原裝進口的品質保證和強大均衡的性能表現，56萬的售價并不是阻礙其市場表現的因素，但是套用一句經典名言：“既生瑜，何生亮？”相比起老對手普拉多而言，帕杰羅似乎也不具備能夠給予對手致命一擊的武器。反而被自身渠道和推廣力度不足等弊端所拖累。