越野要夠勁兒 帶后橋差速器鎖的SUV推薦

    車型四：11款哈弗H5至尊版四驅超豪華限滑差速型

    售價：14.38萬

    長城汽車在2010年底的一系列動作對于國內很多越野愛好者來說真的是很給力的事件，作為自主SUV老大，長城汽車不僅推出了廣大消費者翹首以盼的自動擋車型，更值得高興的是還為我們帶來了這款選裝了后橋限滑差速器鎖的車型，比起老款后橋不帶任何限滑裝置的車型來說，在越野性能方面新車可謂是有了本質的提升。

    哈弗H5智尊防滑差速版是自主品牌首款標配差速鎖的SUV，該車型采用了伊頓自動機械鎖式差速器，可根據行駛路況的變化，無需駕駛員控制自動啟動發揮作用。當車輛車速小于30Km/h，后橋左右輪速差達到100轉/分鐘時，差速鎖自動啟動，瞬間鎖止打滑車輪，并將扭矩100%的傳遞到高附著力的車輪，當車輛駛出困境，差速鎖便會自動解鎖，更為關鍵的是機械鎖式差速器可與TCS、ABS/EBD以及四驅兼容，使得整車安全得到大幅提升。

    在四驅系統方面，H5至尊版仍然沿用老款非常簡單可靠的電控分時四驅系統，通過中控面板上的控制鍵可以在2H/4H/4L之間切換，低速四驅的分動比為2：1。由于H5至尊版采用完全自動開閉的自鎖式差速器，所以在中控面板上沒有單獨的控制按鍵，但是不用擔心，路況變差需要差速器鎖工作時，你只需要踩住油門全力以赴的越過屏障。

圖片為兩驅車型

    哈弗H5屬于非承載式車身結構，獨立的大梁帶來了更高強度的底盤，抗沖擊性能好，通過性十分出色，車身整體感很強，給人足夠的信心去攻克每一道溝坎。但是重心偏高是不可避免的，必然會影響到鋪裝道路的行駛舒適性，尤其是高速過彎時的側傾會比較明顯，而且路感也有些模糊，對于一些細小的路況全被車架大梁吸收，不會迅速反饋給駕駛者。動力單元部分仍舊采用2.4L自然吸氣發動機，最大功率100Kw/5250rpm，最大扭矩200Nm/2500-3000rpm。

    哈弗H5智尊版車型的外形看上去顯得更加方方正正、有棱有角，對于車頭更為細長的歐風版來說，智尊版則顯得更加霸氣。前格柵設計為橫向四條幅式設計樣式，而位于這些條幅的上方還有一個更寬大的橫向條幅，在其中央位置采用了金色的長城車標，或許是想突出智尊版的“至尊”感吧。

    哈弗H5智尊版的內飾顏色主要是以深色為設計基調，這樣的設計顯然沒有H3車型上面的那種米色設計顯得溫馨與舒適，不過深色的設計對于那些崇尚“酷酷”理念的車主來說無疑很具吸引力。

    哈弗H5智尊版車型的方向盤采用了傳統四幅式的設計樣式，并在其中融入了音響和電話的操作按鍵，為提升駕駛安全性有一定幫助。儀表板在整體設計樣式方面可謂非常之簡單，讓人一眼看去就知道各個功能區所要表達的意義所在。H5智尊版車型的音響面板的功能全面，不僅能夠觀看倒車影像，還具備GPS導航和USB音樂接口功能。

    在乘坐空間方面，無論是前排還是后排H5表現的都非常不錯，特別是腿部空間的余量很大，值得一提的是，雖然該車型屬于后輪驅動，按理來說在后排腿部的中間位置會為傳動軸騰出一定的空間從而我們會在這個位置能夠見到一個明顯的隆起，但是哈弗H5智尊版車型卻讓我們大吃了一驚，這是因為該位置的隆起是非常之小的，幾乎可以忽略不計，因此本身就顯得比較寬敞的后排空間就因此而顯得更加寬敞而通透明亮了。

    總結：哈弗H5至尊版四驅限滑差速器型的推出極大的提高了哈弗原有的越野性能，也開創了自主品牌越野車新的高度，而只需15萬內的售價讓廣大普通消費者也能夠享受越野帶給我們的樂趣。當然受制于成本的問題，H5至尊版的動力和變速箱配置還是稍顯落后，2.4L引擎所帶來的輸出表現對于一款越野車來說還是顯得稍稍偏弱。

    全文總結：今天在文章中我們了解到了差速器的作用以及差速器限滑對于越野車通過性能提升的意義，在我們自己選購車輛時，最重要的還是明確自身的使用需求，如果確定不會遇到非常極端駕駛路況的話，分時四驅和差速器鎖也并不是必要的選擇，畢竟在主流城市SUV中還有很多配置電子限滑裝置的車型可以選擇，雖然并不會像純機械那樣直接可靠，也足以應付一些平常的溝溝坎坎。