奢華之選 4款百萬元級別德系豪華車對比

    奔馳S

    官方指導價：93—259.8萬元

    奔馳S一直就是奢華車的代名詞，不論是過去還是現在，近期奔馳S經歷了一次小改款，雖然官方的說法是新一代車型，但嚴格來說也只能算是一次中期的改款動作而已，不過似乎奔馳S的外形設計已經足夠漂亮了，所以即便是維持現有的造型設計，給我們的感覺依舊非常讓人滿意。

    外觀方面，小改款后的新一代奔馳S的整體外形方面的改動并不大，整車最顯眼的前進氣格柵依然是非常尖銳的盾牌式的造型設計，而與老款有所區別的是，改款后的奔馳S的前大燈加裝了LED日間行車燈，實際視覺效果和使用效果都非常不錯。前保險杠下方的霧燈以及進氣孔從之前的看似比較上揚的U型變為現在的平直造型，而且與A8L的設計有些類似的是，該款車型的前臉也增加了很多的鍍鉻裝飾條設計。整車尾部方面，大尺寸的雙長方形排氣孔非常醒目，而與之前車型最大的變化就要算是整車的尾燈設計了，之前與車身同色的橫條如今被白色的橫條狀的倒車燈和指示燈所取代。

    內飾方面，改款后的奔馳S與之前的車型變化并不大，相對于之前介紹的A8L，奔馳S的內飾用簡單樸素來形容就相對比較貼切了，傳統的奔馳式的中控布局、造型大同小異的方向盤設計等等都讓你一眼就能認出這是一款地地道道的奔馳S車型，不過在簡單的設計下卻也隱藏著一些不平凡的東西，比如奔馳S的豪華的娛樂系統、整車的多功能控制系統等等都在簡約的外表下彰顯著它們不俗的實力。

    空間方面，奔馳S天生似乎就是為后排乘客所設計和開發的，不論是座椅的舒適度，頭枕的高度乃至高配車型所搭載的座椅按摩系統等等，都讓奔馳S的后排優勢十分明顯，而且高配車型的后排娛樂系統功能和實用度也非常高，確實能給人以享受的乘坐體驗。

    動力方面，我們以奔馳最低配的奔馳S 300為例，這款3.0L自然吸氣發動機的最大功率為170kw，輸出最大功率的轉速為6000轉，最大扭矩為300N·m，從2500-5000轉時都可以輸出該峰值扭矩，單從性能來看這款3.0L發動機確實談不上有多么強勁，不過與之前的推薦原理相同，如果您經濟實力允許的話也是可以選擇更大排量的發動機的，不過其實我還是建議您購買更為經濟和環保的低排量車型。