比主流A級車貴2萬 18萬能買的B級車推薦

　　[XCAR 導購 原創]

　　也許你的購車預算在15-16萬元可以買很不錯的中高配緊湊車，比如高爾夫、科魯茲、速騰、標致408等等。但想過沒有，我們如果在基礎上多掏出兩萬元，也許在面子上和空間舒適性方面能夠有更大的驚喜。

　　實際上，隨著國內車市的激烈競爭，所謂那種涇渭分明的車型級別之間的差異越來越不明顯，隨之而來A級車的空間越做越大，同理不少B級車的價格也越來越便宜。下面，我們就來看看18萬元現在到底能買到什么B級車滿足國人大氣十足的面子以及舒適寬敞的訴求。

　　車型一：東風悅達起亞K5

　　推薦：2011款 2.0L GLS AT（17.98萬元）

　　特點：時尚前衛，6速變速箱平順舒適

　　在起亞K5出現之前，還沒有什么韓系車有如此高的關注度。盡管現代和起亞已經早已融合和為一體，但從目前來看，交上滿意試卷的還是在起亞K5上市之后。4845*1830*1460mm車身長寬高數據足夠大氣舒展的設計，相比傳統運動型車崇尚流線感的風格，K5線條更加鋒利，車頭看上去也極為兇悍。 

　　在智跑上熟悉的虎嘯式起亞家族式前臉，再次在K5上延續，扁寬型前格柵與頭燈相連延伸至兩側，視覺感受寬厚，而車身重心及風阻也得到了優化。飛梭式尾燈絕對是尾部亮點，配合溜背式轎跑車型，K5時尚與運動對得起汽車大師的名頭。

　　從儀表延伸到中控的大包圍在主流車型中并不多見，但K5的運用并不俗套，因為它不僅具有一定的視覺沖擊力，而且特意向駕駛員方向傾斜，甚至包括擋位臺面也作了不規則的偏向。這類設計盡管不符合視覺對稱原則，但絕對不會破壞美感，新奇之外還挺有人機工程學風范，換擋的手感特別舒適輕便。此外，K5在做工方面表現的中規中矩，既沒有明顯的瑕疵也沒發現所謂的特別精細之處，和某些日德同級對手相比，還是稍稍有提升空間。

　　空間是我們比較滿意K5之處，2795mm軸距是不含糊的，前排乘員舒適寬敞之外，后排也可以很舒適坐下3個標準個頭男性。全黑的內飾對于運動構建是沒有問題的，但稍微會有些視覺壓抑。對于運動車而言，流線車身輪廓總是會造成一定頭部空間局限，但接近2.8米軸距會讓坐姿可以更放松的斜躺方式應對。所以K5前排和后排即便碰上1.8米以上高個也毫無問題。

　　K5的2.0L發動機已經完全足夠了，最大功率可達121KW/6200rpm，峰值扭矩為198N.m/4600rpm，搭配6速手自一體變速箱，實際的動力表現比較夠用的，大腳油門的換擋方式也沒有那種4速或5速自動擋車型的頓挫感受，中低轉速下油門響應比較積極，略帶傾斜的擋把操作舒適。方向盤樣式不僅時尚小巧，而且操作也比較輕巧，手感盡管有些略顯偏輕，但指向性還是值得贊賞。前麥弗遜加后多連桿的懸掛調教硬朗，即便我們特意找了一些坑洼路面或彎道駕駛，也能滿足車身支撐和運動駕駛需要。

　　接近18萬元價位的K5并沒有提供ESP之類的電子車身穩定設備，但舒適功能還是齊全的，最少電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、后視鏡電動折疊這些國人眼中的檔次和舒適功能均有體現。