這個可以有！7座城市SUV第三排座椅實測

    [XCAR 導購 原創]

    或許大多數消費者在選擇一款城市SUV時會有這樣的困擾：是選7座還是5座？7座聽起來的確不錯，不過這個級別的SUV第三排座椅有真正的實用意義嗎？是可以坐人還是只能裝狗？如果您同樣關注著這個問題，那么一定不要錯過今天的文章，因為在此我們將為您呈現4款裸車價在30萬內的7座城市SUV第三排座椅的實用性測試，廢話不說上菜走起！

    首先介紹一下我們本次所涉獵的車型，除了科帕奇外都是老面孔，這四款車也基本代表了當今市場主流7座SUV的水平，其中除了漢蘭達之外均為進口車型，實惠的價格也是它們成為廣大消費者主流選擇的重要原因。

    通過下面的表格我們可以輕松看到，在車身尺寸方面，酷威與漢蘭達屬于個頭比較壯的車型，而全新改款的科帕奇在主要尺寸方面并沒有太大改變，與新勝達不相上下，其中酷威的長度接近4.9米，軸距也達到了2890mm，寬大的車身是否會對第三排座椅的實用性起到作用我們也將在下面的文章為您解答。

    在進入正文之前，還是先來介紹一下本次測試的環節設置，我們將通過第二排座椅操作性、第三排座椅尺寸測量、第三排實際乘坐體驗與后備箱空間這四個方面入手，每項測試滿分5顆星，最后誰得到的小星星越多則綜合實用性就越好，測試規則簡單明了。

    第二排座椅的操作性直接關系到第三排乘客上下車的方便程度，良好而具有人性化的設計可以為乘客提供更好的使用感受，這也有助于增加車主對車輛的好感度，本次參評的4款車型其操作方式主要分為兩種，酷威與漢蘭達采用的是滑道式推拉，而科帕奇與新勝達則采用了折疊翻轉的方式完成。

    首先我們對酷威進行了體驗，通過其側面的扳手可以將第二排座椅的坐墊折疊并向前滑動，滑道順暢力道設定合理，并且也是這四款車型中唯一個兩側座椅均可實現此功能的，另外酷威的第二排座椅還可以實現前后滑動，這也為后兩排座椅空間的合理調控起到了保障作用。

    科帕奇雖然使用了翻轉座椅的進入方式，不過得益于液壓支撐桿的設計，翻轉過程有助力幫助也可以實現一步完成，翻轉扳手在座椅靠背側方，不論車內車外操作質感都比較出色，右側上車也是保證安全的合理安排。

    相比之下新勝達的進入過程則稍顯復雜需要兩個步驟，將靠背放倒后通過座椅下方的扳手將坐墊向前翻轉，并不帶助力輔助，好在座椅重量并不算太沉。車內操作的拉手比較隱蔽，在座椅下后方，操作同樣需要先將靠背放倒。

    最后來看看漢蘭達，同樣采用滑道設計，不過與酷威不同的是漢蘭達的第二排座椅不能前后調節，滑道只能用于上下第三排座椅。而座椅上下的扳手實際作用是相同的，在車外用坐墊的拉手比較省力，而車內則用靠背的拉手操作。

    第一環節總結，道奇酷威的雙側進入與第二排座椅前后調節為其贏得了滿分評定，而科帕奇的液壓助力翻轉與漢蘭達的滑道設計在使用手感上差別不大得到4顆星，而操作稍顯繁瑣的新勝達只能在其他環節中再接再厲了。