運動氣質加身 全新豐田雅力士深度解析

    第三代雅力士，XP130

    ● 運動化設計的外形和內飾

第三代雅力士的外形相比之前更具陽剛氣質，尤其是這種運動化的RS款

    和初代車型的推出時隔十余年之后，2010年12月22日在日本橫濱初發布的第三代豐田雅力士（當然，日本市場實際上是叫豐田威姿，但這基本是一回事，不是嗎？）面對著的是一個完全不同的市場生態。這十余年間，因應國際油價的漲落，文化上的變遷，所謂輕緊湊級車型的用戶更多的變成了年輕男性，而不是最初的以女性用戶和初學者為主。豐田的相關研發人員在提到這款車的設計的時候，就多次強調了男性化的因素。

日規RS車型上的LED尾燈相當討人喜歡，我們希望國產版本也有一樣的配置

    確實，從整體上看起來，新的雅力士跟隨了新一世代的豐田車型的整體風格，使用了更多平直化的堅硬線條。但因為輕緊湊級車型較小的車體的輪廓的限制，自然做不到像新凱美瑞之類的車型那樣低伸——或許使用更為銳利造型的前后保險杠，和更大尺寸的，可以填滿那個已經有點外拋的翼子板下的空間的輪轂的，外貌上更為運動化的RS版本看起來會更能滿足設計師的這種想法。

第三代雅力士終于不用那個別扭的中置儀表盤了，新的儀表臺設計相當簡潔，裝嵌牢靠

    不過突出的車鼻，有著明顯折現的車燈等等細節明顯比起前兩代雅力士要來的硬派得多，日規RS車型上使用的LED尾燈也相當漂亮，我們衷心希望廣汽豐田在國產時候不要去掉這個小細節。那句惡俗的話怎么說來著？細節決定成敗。而法蘭克福車展上展出的歐規型雅力士甚至還有個全景天窗的配置，當然不能像一些高階的LSUV的全景天窗那樣開閉或者抬起，但看起來相當不錯。不過這個配置在我國內地基本就是別指望——所幸，這東西沒太大實用性，至少咱們可以這么自我安慰一下了。

橙色調的燈示信號雖然很亮眼，卻不像日系車傳統的綠色燈示那樣有著良好的視覺舒適度

    儀表的設計可以看出豐田終于迷途知返了——那個討厭的中置式儀表盤可算是被去掉了，換成了正常的三環式儀表。不過顯示燈方面不同于日系車慣用，日系高級車依舊使用的綠色燈示，而是橘色。確實，橘色要更鮮亮或者說更新潮一點，但從視覺舒適度方面來講，綠色提示燈是人眼最不容易疲勞的一種顏色，夜晚也不會很刺眼。

新雅力士的前排座椅看起來還不錯，但對于亞洲人的身材而言，肩部有些太過寬松了

    整個內飾方面則多少可以看出精致化的傾向，當然，限于成本的緣故，這樣級別的小車不可能做到真正的精致，但至少裝嵌水準是很牢靠的，做工是這個級別里不錯的一個，我們衷心希望未來的國產版本保持這點。不過座椅還是可以讓人挑出點“小毛病”的，當然，就這個級別來講，這是共有的問題：座墊不夠厚實貼服，而豐田新一代車型都采用了削薄前排座椅椅背的方式來加大后排的膝部空間更從視覺上加劇了這種印象，而且對于亞洲人的體格來講，新款雅力士的座椅，哪怕是偏向運動化的RS款的，肩部都有點過于寬大，缺乏包裹性。

后排膝部空間增加了35mm，但這種改變只能說是聊勝于無，主觀感覺并不明顯

    后座空間自然改變不了這個級別的本色：絕對屬于聊勝于無的類型，我們可以透過更精致化的儀表臺設計看出這個車型邁向高階的企圖，可后排絕對會讓你立馬忘記剛才這個念頭。雖然通過相比上代車型加長50mm軸距和削薄前排椅背的做法相對上一代有了一些進步，后排膝部的空間由此加大了35mm，但在主觀上，相信這并不太大容易察覺，除非你剛從另一臺上一代雅力士的后排出來。當然，您也不要因為上面這些話覺得這車空間不佳，事實上，除了本田飛度，這個級別的車型里在空間上也沒什么比它好到哪去的車了。而我們還要提到的是，新一代的雅力士延續了上代的車身剛性，并且做得要更好一點，它比一向剛性不佳出名的飛度好不少，也強于鈴木雨燕，這顯然配得上這臺小車男性化的設計風格。