不要越野求豪華舒適 RX270/XC60對(duì)比導(dǎo)購

    動(dòng)力、底盤區(qū)別：RX270徹底為舒適定義，而XC60更為運(yùn)動(dòng)

    其實(shí)無論是雷克薩斯RX270還是同平臺(tái)漢蘭達(dá)，都是采用了代號(hào)為1AR-FE的2.7升4缸雙VVT-i自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以主要性能指標(biāo)區(qū)別不大，最大功率138kW，4200rpm釋放252N.m峰值扭矩，0-100km/h加速時(shí)間為11秒，最高車速200km/h。雷克薩斯RX270搭載的6速手自一體變速箱讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出變得平緩，輕易可不會(huì)降擋。

    即使深踩油門，變速箱也只是先保持現(xiàn)在的擋位，然后才慢條斯理的降擋提速，對(duì)于舒適性貢獻(xiàn)而言非常不錯(cuò)。另外動(dòng)力噪音處理不錯(cuò)，即便是高速120km/h時(shí)速奔跑，也不會(huì)讓我們交談受到多少影響。

    RX270偏軟懸掛設(shè)定絕對(duì)不會(huì)讓大多數(shù)人產(chǎn)生抱怨，其反而過于照顧車內(nèi)乘員的舒適性，行駛中的路感基本上完全被過濾掉了，柔軟的座椅加上松軟的懸掛調(diào)校，帶給車內(nèi)乘員的感受特別舒服。輕柔細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感讓人心情放緩，不用為多一分或少一分的轉(zhuǎn)向而感到緊張，龐大的車身在駕駛員手中游刃自如。

    總而言之，舒適就是RX270最大的特點(diǎn)，只是在享受這種舒適時(shí)，我們很難意識(shí)到這也算是一種特點(diǎn)。185mm離地間隙對(duì)于兩驅(qū)SUV足夠了，畢竟不用應(yīng)付野外的跋涉，比較合理的底盤高度有利于控制重心，對(duì)于日系豪華SUV偏軟懸掛設(shè)定來說是必須的。

    2012款XC60在換裝全新T5發(fā)動(dòng)機(jī)之后，也變得更加強(qiáng)大了。雖然不如裝備了AWD四驅(qū)系統(tǒng)的3.0 T6車型更加生猛，但是應(yīng)付城市中的走走停停已經(jīng)足夠了。177kW功率要比RX270強(qiáng)大，更重要的是XC60在1800-5000rpm寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間可以持續(xù)爆發(fā)出320N.m的峰值扭矩，配合6擋Powershift濕式雙離合變速箱，提速遠(yuǎn)比雷克薩斯RX270要迅猛，0-100km/h加速時(shí)間僅僅8.1秒，最高車速達(dá)到了210km/h。

    在普通的城市路面上，XC60擁有較高的行駛穩(wěn)定性，高速變線也會(huì)讓我們自信滿滿。懸掛調(diào)教風(fēng)格硬朗之下帶來底盤的極佳穩(wěn)健表現(xiàn)，作為SUV來說，即便沒有轎車犀利，但也著實(shí)算得上運(yùn)動(dòng)派了。230mm空載底盤離地間隙還是讓人滿意的，只要驅(qū)動(dòng)輪不打滑，一些崎嶇路面也能應(yīng)付。

    兩車對(duì)于豪華的定義在操控和舒適方面有了一些明顯區(qū)別，RX270講究徹底的舒適，而不看中激情的駕駛性能，而XC60則在提供足夠的舒適性前提下，更傾向歐系SUV車型所特有的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。