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在先后推出了幾款車型之后,瑞麒作為奇瑞的子品牌其認知程度也有了一定的基礎,此次進一步推出新車型G3也表明將要繼續向家用轎車市場邁進的決心,那么在經歷了多年經驗與技術的積累之后,這款全新的家用緊湊級轎車G3又會為我們帶來哪些的新的看點呢,在今天的文章中我們將側重車型配置為主為大家詳細解讀一番。

率先上市的瑞麒G3只有四款車型,6.98萬到8.68萬的售價也完全符合市場的定位,也將其競爭對手直接鎖定在了諸如中華H530、長城C50等精品自主緊湊級車型中,雖然現款G3只搭載了一款1.6L發動機,但是據了解隨著市場的逐步深入,奇瑞將在明年先后推出CVT版車型以及大家都非常期待的1.3S機械增壓版車型,此次上市的1.6L車型也算作是為G3今后的發展鋪設了道路。
| 車型 | 售價(萬) | 差價(萬) |
| 2012款 瑞麒G3 1.6L 手動實力型 | 6.98 | —— |
| 2012款 瑞麒G3 1.6L 手動舒適型 | 7.48 | +0.5 |
| 2012款 瑞麒G3 1.6L 手動豪華型 | 7.98 | +0.5 |
| 2012款 瑞麒G3 1.6L 手動旗艦型 | 8.68 | +0.7 |
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在車型上市之前我們愛卡汽車網也搶先試駕了這款1.6L的G3車型,在今天的導購文章中關于車型外觀內飾以及動力駕駛表現等內容也將不再過多涉及,有興趣關注的朋友可以通過下面的回顧文章獲得相關資訊。
從車型尺寸上來說,瑞麒G3是一款不折不扣的緊湊級車型,2610MM的軸距在當今流行長軸距的風潮下并不算突出,不過好在整車設計水準相比過往奇瑞給我們留下的印象要好許多,從全車的各個角度來看都沒有特別突兀的地方,前臉穩重大氣的線條相信會讓其擁有不錯的接受度,而尾燈造型也非常時尚頗有美系車的感覺,只是在C柱的處理上還是能夠看出與老款A5之間的聯系。
| 車型 | 參數(mm) |
| 長度 | 4610 |
| 寬度 | 1760 |
| 高度 | 1478 |
| 軸距 | 2610 |
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在內飾方面瑞麒G3相比過往的奇瑞車型可謂進步非常明顯整體裝配質量與用料都有飛躍,上深下淺的車內配色也是十分務實的選擇,雖然整體材質受到成本的影響依舊以硬質塑料件為主,但是細節工藝的處理在自主品牌中還是處于高端位置,中控按鍵區的布局也四平八穩,親和力十足。
正如上文所提及的此次率先上市的G3車型只是搭載了比較傳統的1.6L 自然吸氣發動機,而廣受關注的1.3S 機械增壓版并未出現,不過較為成熟的技術也為G3帶來了很好的質量穩定性,同時也為即將來臨的增壓引擎留下了一些懸念,相對于發動機而言,其實我們更關心變速箱方面的表現,要知道現在的自主品牌的緊湊級車型已經進入到了普及自動擋的時代,而對于瑞麒G3來說我們也只能期待其CVT車早日與我們見面了。
| 車型 | 參數 |
| 發動機型號 | E4G16 |
| 工作方式 | 自然吸氣 |
| 最大功率(Kw/rpm) | 93/6150 |
| 最大扭矩(Kw/rpm) | 160/3900 |
| 變速箱類型 | 5速手動 |
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在底盤懸掛方面,雖然并不是主打運動元素,不過瑞麒G3的懸掛形式還是可謂跟得上節奏,前麥弗遜/后多連桿的四輪獨立懸掛結構可以保證G3在駕駛中擁有不錯的舒適感,而原車搭配的規格為195/55 R15寸的佳通輪胎在自主車型也算是厚道的表現。總體來說瑞麒G3的車型基礎配置還算是比較符合標準。
| 車型 | 參數 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜獨立 |
| 后懸掛類型 | 多連桿獨立 |
| 助力形式 | 機械液壓 |
| 制動類型 | 前通風盤/實心盤 |
| 輪胎配置 | 195/55 R15 |
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