東風本田思鉑睿
運動特質：運動調校的轉向系統和懸掛
【思鉑睿】
以日版與歐版雅閣為原型的思鉑睿自上市以來就被東風本田官方定義成高于雅閣的運動型座駕，但在關鍵的發動機結構和技術上，思鉑睿的K24Z5與雅閣K24Z2并無太大的差別，僅僅是調校上的些微不同讓思鉑睿的最大功率比雅閣多出了1kW，并且峰值扭矩的爆發點也要提前了200轉。
但既然敢喊出“高端運動型轎車”的名頭，畢竟還是要有些真材實料，思鉑睿外觀的運動化設計是其中最顯而易見的：細長的前大燈，銀色包邊的盾形鍍鉻進氣格柵、上揚的腰線等元素都很好的繼承了本田高端品牌謳歌的設計風格，也難怪廠商一直更樂于宣揚其與謳歌TSX的血緣關系，而相比同品牌的兄弟車型雅閣，思鉑睿的確更具運動氣質。
除了運動化的外觀，思鉑睿的全黑色內飾也非常符合其定位：科技感十足的儀表臺、儀表臺周圍寬大的金屬飾條，另外在材質的選擇上也更具檔次感，對得起其不菲的售價。
思鉑睿的運動氣質并不僅局限于上述的“表面文章”，更體現在其轉向系統和底盤的調校上：手感偏沉，路面信息回饋充足的轉向系統在調校上與一眾日系中級車存在著比較明顯的差異，即便是低速行駛，轉向力度也非常到位，并不會出現僅用一根手指就能撥動方向盤的夸張場面，而隨著車速的提升這種力度的反饋也會慢慢增大，讓車主在車輛高速行駛狀態下對其掌控的更加得心應手。
當然，作為一款前驅車，轉向不足的特點還是會有所體現，但與其他前驅車相比，思鉑睿更加易于控制，這要得益于支撐性良好的懸掛系統，當極限來臨時，車身不會輕易擺動。另外，思鉑睿的行駛素質也更加細膩，并不會一味的求軟，相反，路面上細微的坑洼裂縫都會被清晰的反饋給駕駛者。
由我們愛卡評測團隊測試得出的思鉑睿0—100km/h加速用時不足9.4秒，雖然這樣的數據也只能算是中規中矩，但用同雅閣基本相同的動力總成推動更為沉重的車身，能得到這樣的加速成績，也算是對其“高端運動型轎車”定位的一個佐證了。
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作者：智電出行
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04:13
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