家用新較量 20萬(wàn)元五款實(shí)惠B級(jí)車(chē)推薦

　　車(chē)型四：東風(fēng)標(biāo)致508

　　推薦：2011款 2.3L自動(dòng)豪華版（售價(jià)20.97萬(wàn)元，暫無(wú)優(yōu)惠）

　　特點(diǎn)：后排電動(dòng)座椅是個(gè)亮點(diǎn)，人性化設(shè)計(jì)到位

　　標(biāo)致508是PSA集團(tuán)下標(biāo)致品牌第一款B級(jí)車(chē)，實(shí)際上它是雪鐵龍C5姊妹車(chē)，出自于同一個(gè)平臺(tái)，所以很多關(guān)鍵技術(shù)方面比較類(lèi)似。標(biāo)致508車(chē)身線(xiàn)條飽滿(mǎn)、流暢。外形設(shè)計(jì)比較容易讓人接受。作為標(biāo)致首款進(jìn)入國(guó)內(nèi)的B級(jí)合資車(chē)，目前關(guān)注度人氣還是很高的。中規(guī)中矩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有什么特別之處，但整體做工符合這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，儀表位置稍微凸出，自發(fā)光儀表設(shè)計(jì)漂亮且實(shí)用，底部切平的方向盤(pán)不但手感舒適，操控也細(xì)膩舒適，轉(zhuǎn)向精確而直接。

　　標(biāo)致508的2815mm軸距對(duì)于車(chē)內(nèi)空間有足夠的保障，后排的腿部空間盡管不算特別出色，但因?yàn)闃?biāo)致508后排座椅能夠電動(dòng)調(diào)節(jié)而發(fā)生了一些舒適性的改變，不但高個(gè)乘客能夠以更舒適的略微躺倒坐姿改善頭部空間。并且對(duì)于長(zhǎng)途而言，也能更好的照顧后排乘客的坐姿感受。

　　標(biāo)致508裝備的2.3升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)典型的法系高轉(zhuǎn)速動(dòng)力，要到5875rpm才能達(dá)到126KW最大功率。不過(guò)得益于VTCS可變相位氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，扭矩輸出平臺(tái)比較寬廣，從2000rpm-4150Rrpm都能獲得比較不錯(cuò)的扭矩輸出。而在4150rpm時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出230N.m峰值扭矩。來(lái)自愛(ài)信提供的TF自動(dòng)變速箱擁有6速手自一體功能，平順舒適可以達(dá)到B級(jí)主流水準(zhǔn)。

　　底盤(pán)是一款汽車(chē)的最重要的基礎(chǔ)部分，標(biāo)致508在這方面做出了法系車(chē)獨(dú)到解讀。一方面它保持了懸掛對(duì)于運(yùn)動(dòng)硬朗調(diào)教的高水準(zhǔn)風(fēng)格，無(wú)論是變線(xiàn)超車(chē)還是在多彎道的山路奔馳，都能給駕駛者足夠的駕駛信心和車(chē)身支撐。另一方面508的懸掛韌性非常不錯(cuò)，面對(duì)常見(jiàn)的坑洼或破損水泥路面，大部分零碎震動(dòng)已經(jīng)被厚實(shí)的底盤(pán)和細(xì)密懸掛設(shè)定所過(guò)濾，而剩下的路面信息已經(jīng)基本不會(huì)打擾到車(chē)內(nèi)乘客的舒適訴求。

　　標(biāo)致508是一款注重性?xún)r(jià)比新B級(jí)車(chē)型，不但擁有8個(gè)前后安全氣囊，并且ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助、轉(zhuǎn)向頭燈輔助、日間行車(chē)燈都是標(biāo)配。除開(kāi)后排電動(dòng)座椅可以調(diào)節(jié)外，508還具有后排獨(dú)立空調(diào)，可以做到車(chē)內(nèi)溫度的四向調(diào)節(jié)。2.3L自動(dòng)豪華版本也配備了GPS導(dǎo)航和內(nèi)置硬盤(pán)，并且獨(dú)有的Info-Drive系統(tǒng)具有豪華中高級(jí)車(chē)型人機(jī)交互系統(tǒng)的內(nèi)涵，可以對(duì)導(dǎo)航、音響 、收音機(jī)、電話(huà)進(jìn)行便利操作。