高技術(shù)含量逆襲! 全新一代奧迪A3解析

    [XCAR 車型解析 原創(chuàng)]

    1996年第一代三門版奧迪A3駛下位于德國英戈?duì)柺┧貖W迪總部的生產(chǎn)線，一個(gè)被稱為“豪華A級車”的細(xì)分市場隨即出現(xiàn)。16年后的今天，奧迪A3已經(jīng)獲得了累計(jì)超過260萬輛的銷量。盡管在這一細(xì)分領(lǐng)域獲得了不俗的成就，但這一數(shù)字與真正意義上的暢銷車型相比還相去甚遠(yuǎn)，所以2012年日內(nèi)瓦車展上奧迪展示了全新一代A3，一場高技術(shù)含量的逆襲即將上演。

    首先很多讀者或許會(huì)疑惑，筆者為何會(huì)使用“逆襲”一詞。在2011年度奧迪A3的銷售量占到了整個(gè)奧迪車系的約20%，但其中的絕大多數(shù)都來自于德國本土市場以及歐洲傳統(tǒng)市場。反觀以持續(xù)十余年高速增長的中國為代表的新興市場，奧迪A3增長的推動(dòng)作用微乎其微。其根本原因就是現(xiàn)售車型源于2004年推出的第二代奧迪A3，從外形至技術(shù)已無法形成足夠的吸引力與競爭力。

    第一代奧迪A3于1996年發(fā)布后，率先推出了兩廂三門版車型，隨后在1999年推出5門版車型與S3運(yùn)動(dòng)版車型。搭載其上的1.8渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了當(dāng)年度的“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號，同時(shí)1.9TDI柴油版本也在推行清潔柴油技術(shù)的歐洲大受歡迎。包括ESP、EBD與TCS在內(nèi)的眾多新型車載電子技術(shù)的加持，成功的幫助奧迪A3樹立了科技運(yùn)動(dòng)的形象。截止2003年，第一代奧迪A3共在全球交付88萬臺，達(dá)到了奧迪最初對這一細(xì)分市場的期望水平。

    為了幫助奧迪繼續(xù)在科技與運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域保持領(lǐng)先角色，奧迪在2004年正式推出了第二代A3，新車裝備了2.0TFSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與S-tronic雙離合變速器等全新的動(dòng)力總成，這些近年才被中國消費(fèi)者所熟悉的名詞令8年前的A3走在了時(shí)代的前沿，其性能也為車迷所津津樂道。不久后奧迪將五門版第二代A3冠名以“Sportback”隆重推出，后期更是推出了敞篷版S3與搭載2.5TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的RS3 Sportback車型。

    2010年七月，在經(jīng)過了對第二代sportback車型小幅適應(yīng)性升級之后，A3正是進(jìn)入中國銷售。盡管筆者手頭缺乏詳細(xì)的銷售數(shù)字，但奧迪A3在登陸中國后并沒有取得預(yù)想中的熱賣，高企的價(jià)格與略顯過時(shí)的整車風(fēng)格令A(yù)3一直在奧迪中國軍團(tuán)中扮演著可有可無的角色。也正是因?yàn)橐陨显颍瑠W迪對今年下半年向中國引入全新奧迪A3充滿了期待。