入圍資格之爭 中華V5全面對比全球鷹GX7

    [XCAR 導購 原創]

    隨著國內市場的不斷走低以及各項政策的調整出臺，自主品牌的市場份額被擠壓的現象越發明顯，而緊湊級SUV似乎成了自我救贖的最后一根稻草，越來越多的自主品牌將熱情投入到了這塊陣地之中，恰好今天的兩位主角就是其中的典型代表，于是一場關于自主品牌之間的入圍資格戰即將打響。

    中華V5與全球鷹GX7都屬于這個級別中的新兵，上市時間不長且品牌的影響力也不及傳統競爭對手，所以它們產品的本身素質就注定將成為我們關注的焦點，在今天的文章之中，我們將和大家一起就兩車的外觀內飾工藝配置以及空間表現等方面進行對比展示，孰優孰略各位一看便明。

    從定價方面來看兩車的價格區間有很大部分處于重疊狀態，10萬-13萬左右的車型均為各自的主打款式，當然這也是當今主流自主緊湊級SUV最集中的價格空間，可以說在定價上兩車都抓住了關鍵因素。而在外部尺寸上，通過下面圖片所展示的數據對比與視覺感觀我們也可以非常清晰的發現，全球鷹GX7相比中華V5占據優勢，幾乎比后者大了整整一圈，軸距尺寸也足足多出了31mm。

    將兩車并排擺放在一起我們可以很直觀的看到兩車在外觀設計風格上的不同之處，雖然從兩車身上均不能避免的找到一些成熟產品的影子，不過它們各自還是非常盡力的展示著只屬于自己的性格，很顯然中華V5主打潮流理念，而GX7則以大氣粗獷為傲。

    通過對比可以直觀的看到GX7前保險杠向內傾斜的角度要比中華V5大不少，而較大的傾角也為其提供了更大的接近角度，不過經過我們的觀察判斷，兩車的最小離地間隙相差并不大，雖然GX7擁有更大的接近角但就通過性而言兩車應屬于同一水平。

    燈體造型方面，兩車不約而同的使用了相似的不規則型前大燈，只不過就面積而言GX7要大不少，兩車均沒有配備氙燈的高級功能，不過近光透鏡卻都沒有省略，值得一提的是中華V5還特意安排了一組時尚的LED眉燈，可隨儀表盤一同開啟充當日間行車燈的效果。

    輪胎配置上出于成本的問題，兩車均沒有使用太主流的品牌產品，中華V5原配品牌為萬力GX7則是瑪吉斯，雖然同為17寸，但GX7的原配輪胎的扁平比更高，寬大的單五幅輪轂造型也更加凸顯了力量感，而中華V5的低扁平輪胎顯然更加適合城市駕駛，雙五幅的輪轂造型也更顯時尚。

    作為城市SUV車型，兩車的驅動形勢均為前置前驅，底盤懸掛方式上的差別主要體現在后懸掛上，中華V5的采用了比較常見的縱臂扭轉梁非獨立懸掛，而GX7則采用了成本更高且更偏重舒適的多連桿懸掛。