自主兩廂標桿之爭 啟辰R50對比奇瑞A3

    [XCAR 導購 原創]

    隨著國內汽車消費者逐步向年輕化發展與消費趨勢的改變，造型時尚、空間靈活的兩廂車越發緊俏起來，歷經數年市場檢驗的奇瑞A3已憑借扎實的底盤、合理的動力性以及較高的性價比獲得了消費者的認可，成為自主品牌兩廂車中的佼佼者，不過隨著越來越多的同類車型加入，尤其是合資自主產品的出現讓這一市場競爭越發激烈起來，而剛上市不久的啟辰R50就是覬覦自主兩廂“標桿”地位最有力的競爭者之一。

    以城市使用為主的前提，我們此次挑選了兩款車型中價格重疊度最高的自動擋車型來比較，其中啟辰R50 自動尊貴版為頂配車型，而奇瑞A3 CVT進取型則是中配車型，兩車官方價格相差2000元，而參考實際終端優惠來看，兩車在價格上幾乎沒有差別。

    做為啟辰品牌的第二款車型，啟辰R50在車身上采用了更加緊湊時尚的兩廂造型，整體感覺融合度較三廂版D50更出色，后尾部的設計也十分和諧，而原本的軸距和車身高度優勢也被完全繼承了下來，在同級車型中內部空間的表現令人稱道。

    奇瑞A3雖然經過了幾次小改款，不過其整體外觀的風格并未發生變化，相比啟辰R50線條更加柔和圓滑，在車身的整體長度及寬度上略占優勢。

    內飾方面啟辰R50與奇瑞A3均采用了更加貼近家庭用戶喜愛的配色方案，上深下淺的內飾營造了十分親切的車內感受，而由于有著成熟合資車型的深度背景，啟辰R50在細節工藝的嚴謹程度上似乎略好于奇瑞A3，不過其中控臺采用的大面積塊狀造型總讓人感覺有些生硬和乏味。

【2012款奇瑞A3內飾】 

    動力配置上，啟辰R50采用了與D50相同的發動機/變速器單元，HR16系列已經是我們再熟悉不過的產品了，其全鋁缸體、連續氣門正時可變等技術在現在看來仍舊不顯落伍，4速變速器也同樣屬于經久耐用的代表產品。

【啟辰R50發動機】 

    奇瑞A3則搭載了自主研發的E4G16系列發動機，同樣具有雙VVT可變氣門正時功能，其參數表現在同級別車型中名列前茅，相比啟辰R50也有一定優勢，而搭載的CVT變速器可模擬7個前進擋位，有助于進一步提升燃油經濟性。不過由于整體質量的原因，在工信部公布的綜合油耗對比中奇瑞A3還是略處下風。

【奇瑞A3發動機】 

    底盤懸掛方面一直是奇瑞A3引以為傲的優勢之一，多連桿+橫向穩定桿的后懸掛為其駕駛舒適型與操控的表現提供了基礎，而扎實的底盤調教在同級別車型中也是為數不多的，原配205/55 R16規格的輪胎在抓地力與制動性方面也有著更好的表現。

【啟辰R50輪胎】

    相比之下啟辰R50的底盤懸掛就顯得較為平乏了，扭力梁半獨立懸掛完全是為了節約成本的產物，不過好在得益于成熟的調校技術啟辰R50在日常駕駛方面也完全可以勝任，185/65 R15規格的輪胎也不具備任何亮點，在這一部分的比較中奇瑞A3沒有懸念的勝出了。

【奇瑞A3輪胎】