[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]
SUV一直是國(guó)內(nèi)的熱門車型,伴隨著國(guó)內(nèi)車市發(fā)展不但市場(chǎng)支持力度沒(méi)有減弱,而更是伴隨著換車熱潮進(jìn)一步升溫。SUV相較于其他車型優(yōu)勢(shì)主要是3個(gè),首先是外觀沒(méi)有轎車那般低矮,其次是駕駛視野更加寬廣,最后是對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜道路適應(yīng)性更好。當(dāng)前,SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈,拿出20萬(wàn)元選車,要面面俱到可能不現(xiàn)實(shí),但在舒適、個(gè)性、性能以及越野方面都有所側(cè)重倒是更符合市場(chǎng)規(guī)律。

車型一:東風(fēng)本田CR-V
推薦:2012款 2.0L 四驅(qū)經(jīng)典版(售價(jià):21.78萬(wàn)元)
側(cè)重:對(duì)于駕馭與乘坐舒適方面有較高要求的消費(fèi)群體
本田CR-V在國(guó)內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷數(shù)代,盡管也有一些用車方面的不足,但其保有量以及用車口碑還是讓人肯定的。現(xiàn)款CR-V和之前的老款產(chǎn)品有外觀方面的本質(zhì)區(qū)別,更加硬朗的車頭與類似沃爾沃XC60的車尾讓其造型更加陽(yáng)剛,咋一看,還真不敢相信是本田的產(chǎn)品。
CR-V內(nèi)飾方面值得肯定, 更具層次感的設(shè)計(jì)令新一代CR-V在內(nèi)飾上有了長(zhǎng)足地進(jìn)步,全新的儀表盤以及方向盤設(shè)計(jì)充滿時(shí)尚氣息,層次分明的中控臺(tái)則營(yíng)造出更強(qiáng)的立體感。做工一如既往的精致,只是觸手可及之處,中控臺(tái)還是硬邦邦的,這方面CR-V還是需要提升的。最少花20萬(wàn)元,完全可以給中控多提供一些軟性包裹。
舒適性是關(guān)注或購(gòu)買這款SUV車型消費(fèi)群體最看重部分,盡管CR-V僅僅只有2620mm,但前后排頭部空間還是很理想的,要比同級(jí)同價(jià)位SUV舒適一些。說(shuō)百了,就是CR-V的車身尺寸并不占多少優(yōu)勢(shì)。但本田對(duì)空間向來(lái)利用率很高,所以這才導(dǎo)致CR-V車內(nèi)空間十分理想。CR-V座椅談不上多少支持表現(xiàn),但寬大舒適,后排座椅可以通過(guò)后背廂扳手就能輕松放倒,這對(duì)于托運(yùn)大件物品更加便利。另外,現(xiàn)款CR-V也全系增加了后排空調(diào)出風(fēng)口,這對(duì)于后排乘客舒適性照顧更有積極意義。
本田CR-V 2.0L車型最大功率114kW,峰值扭矩190N.m,盡管指標(biāo)不算充沛,相對(duì)于代步來(lái)說(shuō),還是能夠勝任。本田平行軸式5速自動(dòng)變速箱依然還是大家熟悉的風(fēng)范,大油門狀態(tài)下有些頓挫,但整體感受還是比較平順的。從駕駛舒適性來(lái)說(shuō),現(xiàn)款CR-V和老款區(qū)別不大,只不過(guò)液壓方向助力已經(jīng)變更為電動(dòng)助力,不但高速穩(wěn)定性更好,日常駕駛也更輕巧了一些,這符合時(shí)代潮流變化。底盤方面,麥弗遜與雙橫臂式懸掛組合還是是不錯(cuò)的,對(duì)于車身支撐以及舒適性都有較好的平衡。CR-V懸掛輕松而又舒適,雖然比轎車行程長(zhǎng),但韌性更好。除開(kāi)坐姿較高之外,我們很難將CR-V和轎車駕駛感受真正對(duì)立起來(lái)。
盡管20萬(wàn)元級(jí)別可以購(gòu)買四驅(qū)版本CR-V,但純機(jī)械式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并不令人驚喜,兩驅(qū)與四驅(qū)的切換過(guò)程完全交給液力泵機(jī)械控制,車內(nèi)沒(méi)有任何轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān),后輪分配的最大動(dòng)力也不過(guò)3成。從越野效果來(lái)看,幾乎可以說(shuō)是個(gè)擺設(shè),但用在冰雪或打滑的泥濘道路倒是很適合。
舒適車型的配置也得豐富, 2.0L 四驅(qū)經(jīng)典版不但提供了前后8個(gè)安全氣囊以及VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng),還提供了電動(dòng)天窗、多功能方向盤、后視鏡加熱、大燈高度可調(diào)等等,常用的功能基本齊全,安全和舒適都比以往有進(jìn)步。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國(guó)內(nèi)更專注純電市場(chǎng),為了更貼合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說(shuō)實(shí)話作為F1車迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒(méi)太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來(lái)的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬(wàn)元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來(lái)的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。