二、內飾與空間
兩車內飾采用了不同風格的設計,與2012款奔騰B50相比,別克全新凱越的淺色內飾配合木紋裝飾顯得十分家居。而2012款奔騰B50的內飾風格,雖沒有讓人眼前一亮的設計,但是車內采用時下流行的上深下淺顏色方案,以及中控上加入了弧線的銀色裝飾條的設計,使其整個內飾看上去更顯年輕時尚,能被更多的人所接受。(很多人不喜歡木紋內飾)。此外,采用同樣設計的四輻方向盤,實際體驗,2012款的奔騰B50的不但握感不錯,而且方向盤兩邊的音響控制鍵和巡航控制鍵在行駛中使用起來也很是方便。

【奔騰B50內飾】
在內飾的用料和做工方面,具有合資品牌身份的別克全新款凱越占有優勢,軟性材質的臺面觸感出色,各個部件從做工到接縫的處理也都更有質感。但是隨著自主品牌這兩年的發展,在內飾的用料和工藝上也已經有了不少的提升。所以,通過對比,值得肯定的是,奔騰B50在做工方面與合資品牌車型已經相差不大,尤其是對于一款以家庭實用為理念設計的車型來說2012款奔騰B50已經達到了要求。

【別克新凱越內飾】
空間方面,由于2012款奔騰B50在車身尺寸方面具有一定的優勢,導致在乘坐空間方面2012款奔騰B50要優越別克全新凱越。實際體驗,身高1.85cm的體驗者,坐進軸距為2675mm的2012款奔騰B50 車內,前/后排都不會讓你感覺到任何壓抑,后排更是在A級車范圍內少有的寬敞,快和馬6差不多了。而后備廂擁有450L的容積。而別克全新凱越身高178cm的體驗者,坐入車內,雖然前排有比較充裕的頭部空間,但是坐進后排頭部的空間稍顯局促。此外,別克全新凱越后備箱的容積為430L,對于家庭日常使用來說也是無問題的。
儲物空間方面,兩款車的儲物空間都可以滿足日常的使用,但是比較遺憾的是別克全新凱越沒有標配后排中央扶手和杯架,則讓我們感覺有些不解。不過說到人性化還是別克全新凱越表現的更好些,方向盤左右兩側都配有儲物格,帶有限位機構的杯架、雙層中央扶手箱、可分隔使用的手套箱實用性都很強;而2012款奔騰B50在儲物方面只做到了70分,儲物格、后排杯架、手套箱是都有,但人性化不是很好,希望未來的改款能夠進一步提升。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。