●:配置/動力篇
| 車型 | 日產NV200 | 驪威 |
| 駕駛室安全氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配EBD | ● | ● |
| 剎車輔助 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● |
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舒適性配置方面,兩款車型的基本配置都有,比如前/后電動車窗、車窗防夾手、防紫外線/隔熱玻璃、座椅比例放倒、后雨刷等功能。但是除了這些配置外,日產NV200要比驪威的高配車型多配備了后排獨立空調、后座出風口、倒車視頻影像等功能。同時,驪威帶的空調帶有花粉過濾功能,并且配備了后排電窗及隔熱玻璃,充分顯示出對車內駕乘人員的關護。驪威配備的6揚聲器音響及外接音源接口可以使駕車變為更加享受,同時對喜歡音樂的朋友來說也更加的便利。此外,為了降低成本以及實用性,兩款車型的低配均為織物座椅,只有高配車型配備了仿真皮座椅,只不過在舒適性上是完全可以接受。所以,我們拋開價格因素,在配置方面兩款車型由于各自的側重點不同,很難說誰不誰強,但是驪威全系標配的副駕駛安全氣囊還是值得我們肯定的。
| 車型 | 日產NV200 | 驪威 | |
| 排量(L) | 1.6L | 1.6L | 1.8L |
| 最大功率(Kw/rpm) | 83/5200 | 77/5200 | 93/5200 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 150/4400 | 150/4400 | 174/4800 |
| 變速箱類型 | 5擋手動 | 5擋手動/6擋手動/4擋自動 | |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | |
| 后懸掛類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 帶穩定桿扭力梁式后懸架 | |
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動力方面,2013款日產NV200依然采用的是1.6L自然吸氣發動機,配合5擋手動變速器,這與以前的車款完全一致。而為了適應中國市場需要,搭載CVT變速系統的日產NV200將于2013年底上市,這款1.6L排量搭配自動變速器的日產NV200將更加向家庭乘用功能靠攏。1.6L發動機,最大輸出功率為83 kW/5200rpm,最大輸出扭矩為150Nm/4400rpm,從數據上看,動力算不上強勁,但配合5速手動變速器,只要控制好檔位,爬坡以及再加速超車時,適當降檔提升動力輸出,動力足夠應付日常使用。另外。這款1.6L排量發動機在日產的家用車型上一直有著很普遍的使用,例如驪威、騏達、軒逸、啟辰、風神A60等,它配合原裝進口的雷諾5MT手動變速箱有著油耗經濟動力充足的特點。工信部發布的日產NV200綜合工況油耗為7.5L/100km,燃油經濟性值得肯定。
驪威目前在售的2010款車型,所搭載的是1.6L和1.8L兩款自然吸氣發動機,其中1.6L發動機和日產NV200的1.6發動機屬于同一款,只是在調校上日產NV200的功率輸出要大一些,同時該款發動機雖然與騏達發動機型號相同,但是比較遺憾的是取消了連續可變氣門正時技術,在節油性與動力性能上都略微下降。這樣做主要是出于成本的考慮,以便拉開驪威和騏達之間的檔次差距。變速箱上,與之配備的5擋手動和4擋自動變速箱,動力表現完全可以滿足日常使用;1.8L發動機,與之配備的是6擋手動和4擋自動變速箱,最大輸出功率為93Kw/5200rpm,最大輸出扭矩為174Nm/4800rpm。
除此之外,在駕駛感受方面,對于這個級別車型來說,我想不用說各位也能想到,無論日產NV200還是驪威都談不上什么駕駛樂趣,不過二者的駕駛感受還是有明顯差別。驪威的方向盤偏輕,駕駛起來比較輕松,缺點是缺乏路感,高速行駛時多少會影響到駕駛者的信心。與驪威相比,日產NV200駕駛感受雖然也較為輕便,采用EPS隨速助力的轉向系統、但是由于車型定位上的原因,整體的駕駛感受還是沒有驪威好。
底盤方面,日產NV200采用了前麥弗遜式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架;驪威采用了前麥弗遜式獨立懸架和帶穩定桿扭力梁式后懸架。相比較,日產NV200鋼板彈簧的后懸掛結構在乘坐的舒適度上必然比驪威有所降低,不過它采用的變截面設計配合采用脈沖控制的減震器,與副車架配合,相對而言也能實現不錯的操控穩定性和乘坐舒適感,可以算是實現了功能與乘坐的適當平衡。此外,就整體而言,驪威的懸掛系統要明顯好于日產NV200。
編輯點評:經過一番對比之后,相信各位心里也都大概有個直觀的理解了。驪威擁有漂亮的外形和更高的品牌知名度;日產NV200則在整體空間尺寸、人性化設計方面更占優勢。通過此次對比日產NV200更多的座椅數以及較大的車身尺寸使得用途更加廣泛,但在車內配置方面有些簡單,該車不但適合家用而且還可以商用。而驪威則更注重一家三口的使用,在乘坐上也比較舒適,所以如果你家庭成員較多,又喜歡經常出游,日產NV200會更適合你。如果你是三口之家注重舒適性的人,那么驪威則將是一款不錯的家用車型。
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