在車內(nèi)儲物空間方面,二者基本打成平手。凱越的前車門儲物空間不及寶駿630,但凱越擁有副駕駛手套箱下面的額外儲物空間,這是寶駿630所不具備的。除此之外,二者的儲物空間大小以及位置都基本一致。
注:以下圖片左側(cè)為寶駿630,右側(cè)為別克凱越。






在空間乘坐上的表現(xiàn)二者也基本一致。首先來說座椅,凱越與寶駿630均為高配皮質(zhì)座椅低配織物座椅。主副駕駛座椅均為手動調(diào)節(jié),不過凱越的主駕駛座椅相比寶駿630來說要更靈活一些,它可以分別調(diào)節(jié)坐墊前后的角度。因為整車出于同一平臺,所以車內(nèi)空間以及乘坐感受也都大致相似。后排座椅方面,寶駿630的高配車型擁有中央扶手,下拉后可放置兩瓶飲料,而凱越則全系未配置重要扶手,實屬遺憾。



【別克凱越】
最后說說二者的動力儲備。1.5L+5MT/6AT是凱越與寶駿630的共有名詞。在動力配備上他們完全相同。不過有一點值得說明,雖然他們都采用了這款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),但調(diào)校上略微有些不同。這款發(fā)動機(jī)在凱越上被稱為S-TEC,在寶駿630上則稱為P-TEC,這兩款發(fā)動機(jī)均來自上汽通用。



【凱越,5MT/6AT】

【寶駿630,5MT/6AT】
總結(jié):在外觀方面,寶駿顯示出更年輕的態(tài)勢,而凱越則顯得更加沉穩(wěn)。也由此,二者的定位群體也會發(fā)生偏差。二者在配置上較為一致,并無太多出彩的地方,基本是這個級別應(yīng)有的水平,符合性價比至上的觀念。不過要說性價比,那肯定是寶駿630更高一籌。其實對于凱越以及寶駿630的選擇非常簡單,凱越頂著別克標(biāo)致閃閃發(fā)光,而如果你并不看重品牌這一因素,那么我想寶駿630是更好的選擇。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續(xù)航、300 L超長續(xù)航領(lǐng)智和300 L超長續(xù)航冠軍限量3款車型。