內(nèi)飾方面整體面板的布置還是與老款相同,不過方向盤的造型與中控面板的設(shè)計(jì)在小改中做了更新,明顯可以發(fā)現(xiàn)新款的方向盤造型與騏達(dá)的一致。不過由于沒有配備真皮,所以即使是頂配車型,方向盤的手感依然不能讓人十分滿意。
在功能方面主要是一鍵啟動(dòng)與大燈高度調(diào)節(jié)兩方面,別的基本沒有太多亮點(diǎn) ,比較這個(gè)級(jí)別的車主要用于市區(qū)內(nèi)代步,消費(fèi)者的預(yù)期也比較低。
中控面板不再圓滾滾,總算是感受到了一些時(shí)尚的元素,不過當(dāng)看到空調(diào)內(nèi)外循環(huán)切換的撥桿時(shí),我就把之前的話收回了。新款的觸摸屏算是為車主免去了后續(xù)改裝的麻煩,在音源接入方面不支持藍(lán)牙著實(shí)可惜。當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于藍(lán)牙的接受程度已經(jīng)逐漸超越了傳統(tǒng)的CD機(jī)。
超長的選檔桿也算是一大特色了,底座和桿的設(shè)計(jì)都沒有發(fā)生變化,保留原有設(shè)計(jì)。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。