空間對比：朗逸空間利用率略勝一籌
如上圖所示，相同軸距情況下朗逸的空間利用率更佳，帶來了更寬裕的腿部空間，并且四平八穩的車頂輪廓，同樣令朗逸在前排頭部空間方面占優。
動力總成對比：朗逸的1.4T伴隨更高車價 4AT與DSG均存有疑問
世嘉和朗逸分別配備兩款發動機和兩種變速箱（即四種），家用車常規的1.6L發動機方面，世嘉由雪鐵龍亞太中心研發的新EC5發動機，VVT氣門正時可變之后使得動力有著不錯的提升，朗逸在換裝EA211之后同樣表現不俗。另外，排量上的優勢讓世嘉的2.0L發動機在最大功率參數上勝出，朗逸的1.4T由于渦輪增壓結構上的差異，在其它方面均優于對手，但伴隨而來的也是更高的車價。
| 世嘉對比朗逸-動力系統 | ||||
| 動力數據/車型名稱 | 世嘉 | 朗逸 | ||
| 排量 | 1.6L | 2.0L | 1.6L | 1.4T |
| 最大功率(kW) | 86 | 108 | 81 | 96 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 | 6000 | 5800 | 5000 |
| 峰值扭矩(N·m) | 150 | 200 | 155 | 225 |
| 峰值扭矩轉速(rpm) | 4000 | 4200 | 3800 | 1400-3500 |
| 變速箱 | 5MT/4AT | 5MT/7DSG | ||
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
【世嘉2013款全系車型發動機增加CVVT】
【朗逸的1.4T發動機優勢明顯 但價格同樣相差不少】
變速箱方面，兩車同樣的5擋手動變速箱，大眾的MQ系列變速箱一直深受車主好評。自動變速箱方面，世嘉沿用多年的4AT在國內道路的變現并不盡如人意，而朗逸本該全面勝出的7擋DSG，但其低擋位頓挫明顯以及穩定性方面的問題，同樣讓購車者心存疑慮。
【世嘉的4AT】
【朗逸的7擋DSG】
【總結】幾次改款后，世嘉的外觀設計在網友中的認可度提升明顯，朗逸更常規的整車輪廓和空間利用率方面優勢帶來了更好的空間。兩個成熟的產品均經歷了多年的市場與人氣積累，而在選購方面，價格重疊的車款中，世嘉在配置方面則更勝一籌，動力更佳的朗逸1.4T車型同時水漲船高，要比世嘉2.0L多付出不菲的差價。
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