省錢外加省心 免征購置稅新能源車猜想

    免征購置稅新能源車猜想（七）：增程式混合動力汽車類——寶馬i3

    售價區間（預計今年9月上市銷售）：增程式混動車型預售價格52萬元

                                        純電動車型預售價格45萬元

    標簽：車身采用碳纖維材質、對開門設計非常新穎、后置后驅布局

    免征購置稅最多可節約購車費用：44444元

    在外形上，寶馬i3采用了與i8相似的被寶馬命名為“Streamflow-Design”的流線設計理念，包括從覆蓋全車頂到擴展至發動機艙蓋的黑色面板“Black Band”設計也是寶馬i3的獨有。但不得不說，寶馬i3幾乎完全移植了概念車的樣子，而寶馬家族標志性的雙腎形進氣格柵僅僅只是為了證明其所具備的寶馬品牌的純正血統，而在功能上已經不再是為了給發動機艙提供新鮮空氣。

    細節方面，寶馬i3的前大燈與尾燈都采用U型光帶設計的LED光源。其前輪輪胎的尺寸為155/70 R20，后輪輪胎的尺寸為175/60 R20，輪胎品牌為普利司通“綠歌伴ECOPIA EP500”節能輪胎。

    內飾的設計上，寶馬i3采用了實木、纖維和真皮相結合的混合材質，中控區域的鏤空凹槽式設計也是非常獨特。兩輻式的方向盤擁有令人滿意的手感，定速巡航和藍牙等功能按鍵也被集成在上面，而寶馬品牌車型傳統的電子換擋桿則被安放在了方向盤的右側后方，設計上類似懷擋，只不過在操作時需要通過轉動來切換擋位而非采用撥動的方式。

    傳統的儀表盤已經不在，取而代之的是大尺寸的液晶顯示屏，包括車速、續航里程、電力輸出/動能回收狀態、電池狀態以及汽油續航里程（僅就增程式混動車型而言）等信息都有顯示。

    雖然寶馬i3的車身尺寸的確算不上大，但由于采用了對開門式的設計，其乘客艙的空間并不小，只不過在上下車想要開啟后門的時候需要先打開前車門才能找到位于后車門內側的門把手，使用上會因為不熟悉而形成不便。

    為了保證車輛擁有足夠的續航里程，寶馬i3僅提供COMFORT、ECO PRO和ECO PRO +三種駕駛模式。其中COMFORT是默認模式，保證車主可以舒適地使用車輛的各項功能（主要指空調系統），最大續航里程可達160公里；而ECO PRO和ECO PRO +這兩種模式會對空調的使用進行限制，此外ECO PRO +還會將車速限制在90km/h以下，以使其最大續航里程可以達到200公里。

    說到動力系統，寶馬i3的動力總成全都安放在了后軸的上方，并且采用后輪作為驅動輪，屬于典型的后置后驅布局。采用后置后驅的布局一方面是為了滿足i3作為電動車在車架結構方面的需求，另一方面也讓駕駛樂趣并未在這輛真正的寶馬車上消失。

    當然，寶馬i3同時具有增程式混合動力車型和純電動車型兩種不同的版本，本文中所提到的i3專指搭載了一臺排氣量為0.647L的兩缸汽油發動機（僅為發電使用，并不直接提供驅動力，配備容積8L的油箱）的增程式混合動力車型。

    車型優勢：寶馬i3以并不大的體型帶來了足夠寬適的內部空間，駕駛感受以及豪華程度都是其優勢所在，增程式混合動力車型版本的存在讓寶馬i3的續航里程有了與其他競爭對手相抗衡的足夠資本，同時也保證了車輛在實用程度方面不打折扣。

    另外，如下圖所示，三種不同的充電模式以及所對應的充電時間也可以讓消費者或者說車主按需所取，盡可能地為人們使用i3提供便利。

    不過寶馬i3目前所存在的最大問題想必就是價格了，雖然目前該車還未正式上市，但本文中所提到的增程式混合動力車型52萬元的預售價格可能會讓不少傾慕它的消費者望而卻步。如果i3能夠順利入選免征車輛購置稅的新能源車范疇，那么所減少的購置稅多少還是可以為想要購買寶馬i3的消費者幫襯一把的。